皇冠没做到的事，亚洲龙降低身份来击败“弟弟”凯美瑞？

不少人都想知道皇冠没做到的事，亚洲龙降低身份来击败“弟弟”凯美瑞？的题，关于丰田凯美瑞身价多少亿美元这类题，也一直是热点，小编为你详细的讲解一下吧！

在北美市场推出，可以与继皇冠之后的“Ragia”ES并肩，与新一代凯美瑞同源。它自己提供流量，在发布之前就已经流行起来。丰田徽章能做皇冠做不到的事情吗？

如果有意外的话，一汽丰田亚洲龙预计将于下月底正式上市。

它是北美市场皇冠的继任者，可以与上方的“雷家族”雷克萨斯ES、下方的新一代凯美瑞并肩。

有了这个身份和标签的加持，亚洲龙汽车在上市之前就已经拥有了自己的流量和知名度。

22万-29万元，这是一汽丰田公布的新车预售价格区间的大概数字。总之，新车将共发布6款车型，其中包括2款汽油车型和4款混合动力车型。

中型车25L汽油版售价为2448万韩元，25L双引擎版售价分别为2398万韩元、2578万韩元、2898万韩元。最低入门级车型既没有提供燃油版，也没有提供混合动力版。

不得不说，羿锋给亚洲龙定的价格非常明智。自然，预售信息发布后，网上关于阿瓦隆要从凯美瑞、迈腾、A4L等一系列竞品车型“抢走”市场份额的声音不绝于耳。

这是真的吗？亚洲龙有多强大？

据公开资料显示，Avalon是丰田旗下一款独特的中型轿车，首次亮相于1994年芝加哥车展。由于美国消费者独特的汽车消费特点，AVALON长期以来一直是丰田在美国市场的专用车型。

2018年，丰田汽车公司在底特律车展上推出了新一代丰田亚洲龙，这一代是唯一正式引入中国的车型。

一汽丰田为什么现在急于引进亚洲龙？在廖戈看来，随着曾经辉煌的“皇冠”的没落，亿丰逐渐失去了兵家必争之地B/B+板块市场的话语权。对于丰田、大众等非豪华合资品牌来说，这些旗舰车型对于支撑和提升品牌具有重要意义。

与此同时，广汽丰田凯美瑞的繁荣也让亿丰的压力倍增。在国内B级车领域征战多年的广汽丰田凯美瑞，于2017年11月的广州车展上正式推出全新一代产品。以首款采用丰田TNGA架构的国产车身份起步的全新一代凯美瑞，不仅风格大变，还号称“车上的每一个螺丝都是新的”。

毫不夸张地说，用丰田自己的语言来说，它是“重生”。众所周知，对于大多数中国消费者来说，合资品牌中，丰田和大众品牌是比较“难”的品牌，结合丰田强大的宣传作用，全新一代凯美瑞在上市第一年就取得了巨大成功。成功。

数据显示，2018年广汽丰田生产的新一代凯美瑞取得批发销量163,046辆、终端登记162,093辆的优异成绩。而且，据广丰统计，25L及混合动力车型占总销量的60%以上。

更重要的是，这些销售成绩是在终端最低的现金折扣和明显的含金量下取得的。

据廖氏兄弟透露，今年1月份凯美瑞的批发量达到了19720辆，距离2万辆仅一步之遥。在去年“寒冬”持续的国内车市整体环境下，凯美瑞的表现尤为引人注目。

眼看着自己的“伙伴”广汽丰田凭借凯美瑞取得了“名利双收”，并在国内B级车市场赚得盆满钵满，一汽丰田怎能不着急和“眼红”？

所以，我们发现，从去年开始，一汽丰田明显加快了国产亚洲龙的步伐。对于阿瓦隆的上市，一汽丰田这几个月动作频繁、宣传力度十足。

回到亚洲龙汽车本身。根据信息，新车整体长宽高分别为4975mm/1850mm/1450mm，轴距为2870mm，比凯美瑞、凯美瑞等标准B级车“大半个尺寸”。符合。它与金牛座、迈腾类似，是典型的中大型轿车。

对于外观和内饰，每个人都有不同的看法，而如果结合新车的动力配置和预售价格信息，不难看出一汽丰田主要意图是“以大胜小”。由于拥有更大的空间和级别优势，它将与凯美瑞、雅阁等其他品牌竞争。中国主流B/B+级轿车占据市场主导地位。当然，由于与雷克萨斯ES高度同源，亚洲龙可以在一定程度上将其竞争力延伸到二线豪华品牌的入门车型上。

题在于，一汽丰田之前的皇冠、锐志已经吸取了教训。在BBA等豪华品牌价格日渐下跌的情况下，亚洲龙、金牛座等中大型轿车在“高低配”市场中还有多少生存空间？

要知道，去年推出的全新一代奔驰A级，产品线庞大，入门价仅为2169万元。更重要的是，这款车仍然保留着闪亮的“三角星”标志。其上。

反观凯美瑞、雅阁等标准B级车，空间可能没有亚洲龙那么大，但在这个级别，空间基本够用了。而且多年来一直畅销市场，在知名度和美誉度上比从北美“进口”的亚洲龙有明显的优势。

因此，廖氏兄弟对于亚洲龙的市场前景并不十分看好。正如前面分析所提到的，“抢”豪华品牌更多的是一种营销噱头，凯美瑞和雅阁只能依靠更大的空间规模和级别定位来分一杯羹。

关键是它们都有丰田标志。一汽丰田如何向潜在消费者传达这样的信息如果价格没有太大差异，亚洲龙的定位只是“小辈”凯美瑞的一半？