对于别笑，宝马的“大鼻孔”是有人的的这些题，以及拆宝马车头的话题，想必很多人都想知道，下来听小编详解。
奔驰的标志、宝马的“鼻孔”、奥迪的白色模具。
三大BBA公司的专属设计都独领风骚，但如果非要在三者中选择一个能“自由生长”的，那一定是宝马。某种程度上，宝马经典的“鼻孔”设计更令人印象深刻。圈外。
宝马夸张的“鼻孔”格栅设计一直受到大众的质疑和嘲笑。但宝马却不肯屈服，不顾外界的声音，坚定地维护自己的“审美意识”。
在今年发布的终极纯电动汽车旗舰宝马i7上，鼻孔太大，甚至占据了大灯的生存空间。“眨眼”了一下，宝马i7的车头变成了。“=盘=”。
宝马内部设计团队相当痴迷于“大鼻孔”格栅的研究和设计。
但这种情况随着2024款全新宝马5系的出现而发生了改变。宝马内部设计团队采取了不同寻常的举措，将新5系的“双肾”格栅缩小了。
图片来源宝马博客
变化不仅限于进气格栅；宝马还对灯组和车身线条进行了“加减”。
在前后灯组中，设计团队取消了现有的“L”形线条，简化了前后大灯的内部结构，“增加”的是车身线条。从两侧新增的车身线条前格栅开始，贯穿整车，最后与双线造型的尾灯相结合，让宝马在这一代5系中表现出更加强劲的运动外观。
经过设计团队的培训，全新第五系列拥有两种与上一代完全不同的设计语言。巨大的“鼻孔”突然按下了停止按钮，让我们测。到底是宝马放弃了5系，还是宝马意识到了“大鼻孔”形状的糟糕审美？
未来BMW设计的“案”或许可以在BMW设计总监DomagojDukec的解读中找到。
采用流量划分设计的五系是“分水岭”。
全新5系上市后，宝马设计总监DomagojDukec接受了媒体采访。在接受采访时，DomagojDukec解读了新5系的外观，并谈到了宝马未来的设计方向。
其中最有趣的是宝马的“鼻孔”进气格栅的内部视图。
图片来源TomislavKristo/CROPIX
DomagojDukec认为，宝马内部已经就进气格栅未来的设计方向达成了共识，未来宝马将采用两种外观设计风格，一种用于豪华旗舰车型，一种用于大众车型。
“大鼻孔”的进气格栅设计对于一些顾客来说是一种彰显“身份”的手段，夸张的款式设计才符合这些高级用户的个人品味。
事实上，宝马并不是第一家发现这种“奇怪”趋势的汽车公司，但BBA和它的老大哥梅赛德斯-奔驰一起，正在带头将理论付诸实践。
奔驰今年推出了新款迈巴赫，有人总是想在“这那”上展现自己的与众不同。有趣的是，奔驰这次大规模选择了迈巴赫轮毂。车辆的四个车轮均布满了迈巴赫的经典汽车标志。你闻起来像。您的脸会立即变得明亮并痊愈。我的密集恐惧症消失了。
醒目的迈巴赫标志
随着宝马的兴趣回归，以3系、5系为代表的热门车型预计将瞄准更广泛的消费群体。宝马认为，这一群体的“大多数”会更喜欢低调、传统的外观，过于夸张的外观设计会导致这些用户失去对宝马的青睐，转而转向其他品牌。
据此，宝马放弃了“歌手越大鼻孔越大”的设计策略，而是决定通过设计来实现宝马用户的多元化，采用两种外观设计风格。
未来，宝马预计将在宝马7系和XM系列豪华旗舰车型上坚持更为夸张的“双肾”格栅设计。同时，宝马也会更加关注普通用户，3/5系列等热门车型将过渡到更加稳重内敛的外观。
宝马的设计策略首先落实在新5系上，自然5系成为了宝马设计风格的分水岭。但碰巧的是，“5”位于车型最后一位数字的中间，这使得它成为用户用作转换端点的不错选择。
驳斥审美颠覆论
此外，DomagojDukec还关注汽车设计的最新趋势。在采访中，杜克重点批评了该车华而不实的外观设计。
事实上，有很多车企都将“审美颠覆”视为经典。纯电动汽车领域的领军企业特斯拉就是其中之一。该公司总裁马斯克坚信“审美颠覆”。
有趣的是，马斯克多次在公开场合表达了对特斯拉首款皮卡的厚望。
他认为，人们已经厌倦了传统美式皮卡一成不变的外观，而Cybertruck就像2020年代的“悍马”。美国皮卡竞争陶涛的“实用主义”让更多持币者转向特斯拉皮卡阵营。
不过，很明显，宝马内部设计团队并不相信所谓的“审美颠覆论”。
DomagojDukec以路虎卫士为例。像新款卫士这样的庞然大物在路上看起来就足够具有威胁性了。单看外观，刚劲有力的线条很容易就给卫士带来了硬派越野的感觉。男人”。
事实上，DomagojDukec认为路虎卫士有太多的设计最终不符合其预期目的。华而不实的外观只给卫士带来了一种“没什么用，但有吸引力”的时尚气质。
遵循“奢侈”逻辑
更有趣的是，宝马似乎为其“石油电动”找到了合乎逻辑且一致的理由。
宝马不明白为什么其他品牌要为他们的新纯电动车型设计特定的外观语言，以突出自己的车型在电动化时的差异。
宝马多次向外界重申，对于“尾号”相同的车型，宝马不会因为动力结构的不同而对车型外观进行具体调整。无论是纯电动还是燃油，还是明年即将推出的混合动力车型，宝马都将坚持采用一贯的外观设计语言，而全新i5只是一个开始。
对于宝马来说，改变有时并不是一件好事。
设计总监DomagojDukec认为，作为豪华汽车品牌，宝马的车型产品也应该坚持“豪华”逻辑。
奢侈品用户不喜欢不稳定的产品，只有经典、永恒的产品设计才能赢得这群用户的心。
宝马将这个逻辑贯彻得更彻底，除了标准化外观设计外，还实行了“油电同”政策，但这些举动引起了市场对宝马“油电”的长期不满。“改变。
不过，宝马坚信“豪华”产品的逻辑，不会太在意外界关于“油脚趾”的“喧哗声”，就像外界的“鼻孔”争议一样。-电动”。
当然，这并不意味着宝马“顽固地”守旧。宝马最近承认，其内部设计团队已开始尝试使用人工智能（AI）进行模型设计。
宝马设计总监AdrianvanHooydonk在接受采访时也透露，人工智能实际上参与了宝马的各项设计任务。
他们还提到了AI参与宝马轮毂设计的例子，——宝马设计团队只需将所需的轮胎参数输入电脑，AI就会自动创建出适合该参数的各种轮胎样式。这是关于选择最好的风格。
宝马在5月下旬的巴塞尔艺术展上推出了全新纯电动汽车i5，与i5一起亮相的巨大人工智能画布显示了宝马未来拥抱人工智能的意愿。
利用Midjourney打造的未来BMW
我不知道未来AI与宝擦出怎样的火花，但我很期待这个有着“顽固审美”的豪车玩家是否会用AI设计出更多配得上宝马的新车型。风格奢华。
至少目前来看，中途似乎对宝马式的豪华感把握得相当好。
如何从宝马530中央格栅上取下摄像头？从宝马530上拆下网带摄像头需要仔细、仔细的工作。由于车辆拆装和维修需要专业知识和经验，我们建议您接受专业的汽车维修和保养服务或前往宝马服务中心。我们将为您提供正确的指导和技术支持，确保拆卸过程安全、正确。
自行拆卸车辆零部件是危险的，操作不当可能会导致车辆损坏或人身伤害。为避免出现意外情况，请寻求专业拆卸帮助或查找适合您的BMW品牌车型的技术说明。
17款宝马3系车型的格栅拆卸需要专业技能，且相对复杂。由于2017款宝马3系的中心格栅与整个车身的外部融为一体，因此必须拆掉一些外部部件，例如前保险杠、前大灯和雾灯，才能清楚地看到外部。中心格栅的固定位置及定位拆卸方法。这个过程需要专门的技能和工具。否则，可能会对车身造成不可逆转的损坏。如果您对汽车维修保养有一定的了解和技巧，可以先参考教学视频或汽车保养手册进行学习和尝试。但如果您不具备相关技能和经验，建议您寻求专业汽车维修公司的帮助，以避免不必要的损失和风险。
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