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城市SUV品类一直占据着不错的市场份额，而且随着市场竞争的加剧，各大汽车厂商也越来越注重车辆的实用性，以满足消费者的喜好。顺应这一大趋势，上汽大众推出了实用轿跑SUV——大众途昂X，并计划在不久的将来推出新车型。全系列指导价为28.49~3950万韩元。输出最低的330TSI车型被取消，留下380TSI和530TSI车型微调配置并降低指导价。例如，2024款途昂虽然配置对应2023款，但2024款的指导价为3259万韩元，降价391万韩元，但这也意味着终端折扣将加强。
外观上，新款途龙从前到后包围，营造出出色的视觉效果。同时，采用溜背式设计以及车顶宽度为265毫米的21英寸轮毂，进一步增加了视觉冲击力。
告诉你一件事在如此庞大的车身背景下，途昂X只有轻微的溜背设计。如果不仔细观察，真的很难区分车顶和途昂。
内饰方面，新款途昂的饰条装饰的仿皮座椅采用优质皮革制成，提供舒适的乘坐体验。三辐式真皮方向盘搭配1025英寸全液晶仪表盘，12英寸悬浮式中控屏搭载IQDrive车载系统，在老版本的语音控制基础上，增加了CarPlay、CarLife和HiCar手机可连接其他车辆功能，增加互联映射。此外，它还支持电子换挡、HUD抬头显示、手机无线充电等功能，提供智能体验。同时配备30种颜色的氛围灯和12扬声器哈曼卡顿音响，提升了车辆的整体品质。
空间方面，新款途昂大众途昂的长宽高都允许三排座椅布置，而且途昂X的滑背对后排乘客的头部空间影响不大。
不过，由于它最终是一款轿跑SUV，溜背设计最终影响的只是空间，而只是储物空间。常规后备箱容量为509L，后排座椅折叠后后备箱容量达到1719L，比途昂的极限储物空间小很多，但日常使用也足够了。
配置方面，新途龙配备了排气加热、矩阵式LED大灯、三温区自动空调、全车多层隔音玻璃，但考虑到30万元以上的售价，这个级别的表现无法实现。他们说他们很满意。
动力方面，新途龙普遍WLTC综合油耗为864L/100km，这意味着油耗数据也比较高，不过考虑到车身长度近5米、重量超过100公里，这也是可以理解的。2吨。
底盘方面，显然新途龙相对实力有所欠缺，但好在它支持四驱系统，结合强大的动力，能够应对各种复杂的路况，让车子能够从容驾驶。
总结无论外观、空间还是配置，新途昂而且，降价后价格变好，这对于不善于讨价还价的消费者来说是个好消息，但是否比老款更值，还要看降价后终端成本是多少。降价之后，价格预计还会进一步下跌，所以想要购买这款车的消费者还是要看一下终端降价，看看价格是下降还是上涨。从近期车主的成交价格来看，该配置的老旧车的标准价格在28万至30万辆左右。
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