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到2022年，中国乘用车累计销量预计将达到2054万辆，位居全第一。
但乘联会等权威机构认为，2023年中国汽车市场将出现零增长甚至负增长。
汽车市场增长放缓将产生一系列影响，其中经销商网络最为脆弱。
近日，国内多家媒体报道称，浙江省台州市最大的汽车销售集团中通控股集团总裁外逃，多家经销店关门，员工工资拖欠。
传统经销商的“戏”到底有多难？
中通控股集团是台州领先的汽车经销商。
1月2日，中通控股集团旗下奥迪4S店关闭的消息开始传出，随后传出总裁跑路、公司破产、19家4S店全部关闭、员工讨薪等传闻。我做到了。反过来。
据当地车主和公司员工反馈，中通控股集团旗下4S店基本已全部关门。
中通控股集团显示，该公司主要经营捷豹、路虎、奥迪、日产、福特、别克、红旗等品牌，当然还有爱驰汽车，据说是把中通控股集团拖垮的。
2022年，中国乘用车销量同比仅小幅增长19%，大多数传统制造商未能实现预期目标。
在这种情况下，中通控股集团等传统经销商难免会遇到困难。
爱驰是压垮骆驼的最后一根稻草吗？
陈轩林的名字在网上各种传闻中频频被提及。
陈宣林被认为是中通控股集团的实际统治者，曾担任上海台州商会副会长，也是众所周知的爱驰汽车投资人。
公开资料显示，陈选林于2017年开始投资爱驰汽车。
据《每日经济新闻》2022年1月3日报道，陈选林向爱驰汽车投资数亿美元，并出任爱驰汽车董事长。
2016年以来，爱驰汽车融资已超过100亿元，但年销量仍保持在3000台左右，资金来源源源不绝。
这被认为是中通控股集团难以为继的重要原因。
如果您不投资爱驰汽车，则可能是例外。
但现有经销商网络的题是系统性的，所以即使不盲目投资，也未必能坐视不理。
两面夹击下，传统经销商将面临怎样的危机？
从目前来看，中国汽车市场短期内不太可能实现快速增长，燃油车销量下滑，4S店失去最重要的收入来源。
传统汽车企业很难改变，依赖传统厂家的4S店也很难改变新能源。
如果不出意外，更多传统4S店将在2023年退出经销商网络。如果经销商网络不稳定甚至崩溃，最终将进一步减少传统燃油车的销量，形成恶性循环。
无论汽车制造商和经销商是否喜欢，传统燃油汽车的时代可能一去不复返了。
结论
预计未来几年传统汽车公司和经销商网络的生存将非常困难。在新能源厂商敲锣打鼓迎接新时代的同时，传统经销商必须找到自信的退出历史舞台的方式。
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