青岛高铁“公交出行”推动区域一体化发展带来新变化

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2018年底，已开通3条线路，包括济青高铁、青盐铁路以及已经开通的青荣铁路（北起青岛至烟台，南至盐城）。在东北沿海地区。有铁路“大动脉”。这条“大动脉”给东北地区带来的生活方式、旅游、物流等方面的变化正在逐步显现，东北沿海区域间的一体化发展正在形成。

“青岩、结青方向开通后，将与现有胶子客运列车、胶济线、青龙城际铁路相交，青岛北站将成为六通公路。”中国铁路总公司济南局集团有限公司青岛站站长李乐强告诉小编，今年农历新年期间青岛铁路旅客发送量预计将达到215万人次，比上年增加385人次。其中，青岛站旅客发送量85万人次，青岛北站旅客发送量98万人次，青岛北站发送旅客量首次超过青岛站并打破纪录，确立了青岛北站的枢纽站地位。它连接着东、南、西、北。

3条铁路6条线路并行

连接济青的胶济铁路逐步发展成为“三铁六线”的铁路运输新格局。如今，从济南到青岛最快的火车运行时间不到两个小时，将北京南到青岛的整个行程缩短至52分钟。高铁平均20分钟一班，让您有乘坐公交车的感觉，有效缩短城市内部的时空距离，促进区域一体化发展。

在青岛生活和济南工作后，胡先生每周都会往返于两个城市之间。得益于吉庆高铁，他可以有更多的时间陪伴家人。随着济青高铁的开通，济南、青岛正式进入“2小时生活区”，“高铁+公交”逐渐融入人们的生活。青岛地区已形成“一态三步”的铁路交通格局，青岛北站的功能区位也发生变化，向周边辐射状扩散，形成以青岛北站为中心吸引旅客的枢纽区域枢纽区。从青岛各地和青岛站吸引青岛老城区中心，从客流和长途客流来看，红岛站吸引了红岛、胶州、城阳附近的居民，而青岛西站则吸引了西海岸的客流，完全与山东半岛分歧。

同时，随着青盐铁路的开通，周边群众可以充分享受铁路带来的便利。市民葛兰青家住江苏盐城，儿子在青岛打工，每年农历新年期间，他都会带着儿子去青岛过年。以前都是坐长途车来回，如果早上6点起床，坐8点的长途车，单程要6个多小时。去年12月26日，青盐铁路正式开通，给格兰青旅游带来了好消息。“动车组比汽车舒适得多，速度也快得多。”葛澜青笑着说道。

不仅方便了人们出行，快递也利用了“推”。“老板，请订四盒蛤蜊，顾客要求今晚发货。”随着青青高铁的开通，孙博士的海鲜餐厅正式离开山东。下午1点10分，4箱蛤蜊被装上码头。“我乘坐的是G4962次高铁，赶往北京南部。”他说，“现在高铁速度很快，几个小时就到了。无论多远，你都可以准备一下。”向对方下订单。”我们会立即发送给您，让您享受到当天最新鲜的青岛海鲜。”快速移动的高铁缩短了时间，运输时间提高了时效性，东海岸北部地区的商业交易更加顺畅。变得更加活跃，已进入高铁快车道。

打造旅游“黄金走廊”

结城高铁、青盐铁路开通后，青岛北站交通枢纽效应带来“黄金磁场”，老火车站承办奥帆赛和上合峰会红岛站也成为国家沿海高铁与欧亚铁路走廊的交汇枢纽。青岛西站是西海岸唯一的综合交通枢纽，是不可或缺的出行走廊。四个车站交织成交通网络，为高铁沿线旅游产业优化升级提供更多可能。

以高铁沿线景区为例，原本遥远的旅游资源市场成为青岛旅游发展的主要动力。中铁旅行社总经理王先生告诉小编，高铁扩大了青岛的旅游半径，降低了旅游时间成本，特别是在旅游旺季，游客来自四面八方。高铁、住宿、餐饮等周边产业经济效益将得到最大化。

每到节假日或周末，青荣城际铁路青岛至龙城、烟台的旅客数量都会迅速增加，青岛火车站也会根据旅客的增加情况实时增加旅客数量。庆荣至榕城城际铁路已成为胶东半岛旅游的“黄金走廊”。

陵城旅游局一位工作人员告诉小编，清榕城际开通以来，来榕城旅游的人数明显增加，其中大部分乘坐的是清榕城际高铁。“以前冬天基本上没什么游客，但现在游客很多，尤其是济南、烟台、青岛的游客。”龙城海滩一家味吉拉店的老板徐玉琴告诉小编。她计划增加员工人数，以更好地接待“城际游客”。

与此同时，高铁也鼓励山东游客“走出去”。青盐铁路连接青岛和盐城，这条高铁的开通，带动了沿线城市整体旅游业的优化升级。连云港旅行社李局长告诉小编，高铁给苏北地区的交通带来了便利，旅游业现已成为连云港经济的支柱产业和服务业的主导产业。行业。2018年，连云港旅行社接待旅客5万人次。“青燕铁路开通后，来我们这里的游客量大幅增加，新增游客大部分来自青燕高铁上的青岛、伊照等地区。”李老师说。

第一行的六个端口串联。

青延铁路连接青岛港和连云港这两个新亚欧大陆桥经济走廊主要节点和海上合作战略枢纽城市，优化港口集散体系，将沿线六大港口连接成群。近年来，中欧中亚班列在青岛港、日照港、连云港港相继开行，世界各地的货物通过海铁联运源源不断地运往欧亚大陆，打造了““一带一路”（BeltandRoad）’，是提升实体经济化品质的竞争力。

据青岛西铁基地胶州站货运部经理戈益田介绍，青岛目前开行中亚班列、中欧班列、中韩班列、中蒙班列等4条货运班列。2019年列车密度继续增加。开往哈萨克斯坦等中亚国家的中亚班列运载汽车零部件、电子产品等货物已增至近10万列，从去年同期的每周两列增至三列。每周20趟列车。高一天说，“青盐铁路开通后，沿线会有更多企业选择货运班列，因为交通更加便捷，性价比更高。”

青岛港依托6个一线港口的便利条件，新增平原、乔县、青州、潍坊西、博兴等省内班列线路，基本形成网格化部署策略，高效、高效地构建山东省内网络。我做到了。为内陆进出口客户提供便捷的物流通道。省外，河南漯河双汇进口冻肉冷链海铁集装箱班列、青青峡铜精矿班列、宁夏锰矿班列、新疆阿克苏、库尔勒纸浆班列等开行至“丝绸之路经济带”沿线国家。为地方经济发展做出了贡献。

青岛货运中心书记肖继正告诉小编，铁路和港口正在联手运营锰矿石集装箱列车，锰矿石在港口卸货后，再装上铁路集装箱列车行驶。向西到达宁夏中宁地区。2018年，黄岛站发运锰矿1395万吨，青岛站发运锰矿884万吨。

“海铁联运航线的建设，进一步拓展了青岛港的腹地和服务空间。”青岛港负责人告诉小编，“苏北青岛港客户众多，青燕铁路让港口海铁复合运输更加强大，一条线六港垂直连接线已还打造了海铁综合体黄金走廊，“交通无缝连接世界各个地区，为腹地客户高效运行”。刘成编辑

原标题青岛高铁“公交出行”推动区域一体化发展

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