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转眼间已进入3月中旬，各大车企上个月的业绩都来了。这亮点的背后，还隐藏着一些喜怒哀乐。
有句话说，有人的地方就有世界，有产品的地方就有竞争。车市快报新媒体查看车企销量数据显示，2月份轿车销量排名前三的分别是朗逸（34,379辆）、轩逸（23,553辆）、英让（22,756辆）。单元。上汽大众朗逸可以说是最好的，压倒了竞争对手轩逸。
全新一代研发成功，荣威i5勉强力压帝豪进入前十。
如果看一下月度汽车销量排行榜，不难发现前十名中的自主品牌基本没有变化，只有吉利帝豪勉强跟上，尽管2月份出现了令人惊讶的变化。我们仍然看到自主品牌举步维艰。
去年2月，自主品牌中，仅有荣威i5以月销量12850辆的成绩进入轿车细分市场前十，并成功取代月销量12370辆的吉利帝豪，微弱优势位居第11位。虽然帝豪被挤出前十，但它仍然是一款不容小觑的实力车型。
荣威i5作为一款刚刚发布几个月的全新一代产品，就已经获得了很高的人气指数，凸显了其在市场竞争中的潜力，这绝对值得称赞。希望自主品牌能生产出更多像帝豪、荣威i5这样的车型，能够进入前五、三甚至销量榜。
最成功的换代车型，雅阁击败迈腾、天籁
在轿车领域，中型车在细分市场的竞争也颇为有趣，除了豪华品牌之外，大家都会认为迈腾在联名热销车型方面实力很强。2018年全年总销量228,990辆，稳居中型车第一。
面对激烈的市场竞争，产品升级是吸引消费者的方式，换句话说，去年中型轿车中，凯美瑞、雅阁、玛戈坦、天籁、帕萨特都完成了令人瞩目的蜕变，但在升级之后，细分市场随着市场结构的变化而变化，经历了一次重组。
从今年上半年的表现来看，雅阁的号召力和士气显得非常高涨，2月份月销量达到11,131辆，超过了竞争对手迈腾（9,889辆）和天籁（3,833辆）。同时，实现全面成功逆袭，累计销售32,467辆，领先帕萨特、凯美瑞等竞争对手。
FestaCoupe的热度依旧，但领克03却不尽如人意。
说到轿跑车，大家都会说这是一个冷门市场，但即便是在这个冷门细分市场，也有不少像大众CC、现代菲斯塔、领克03这样的产品。比其他产品差。
俗话说，小众产品也会有大市场。仔细想想这句话是有道理的，大众CC发布有一段时间了，但在去年发布的现代Festa面前就有点尴尬了。10,000辆几乎是这个细分市场的销量“收获”。
对标合资车的自主品牌豪华车型领克03的亮相也备受期待，与菲斯塔同步上市的领克03，经过数年销量的提升，几个月的汽车市场经验，但与Festa或Fox相比微乎其微，与BargainCC相比差距很大。今年1-2月Festa总销量为17,309辆，Link&Co.03总销量为6,727辆。
写在最后市场经济，销量为王。在开放的市场经济中，产品之间的竞争是公平的，只要产品的多样性和经济可行性得到消费者的认可，消费者和市场就不会抛弃它们。
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