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编者注
1月12日，中国汽车工业协会发布最新统计数据2021年，中国汽车工业结束连续三年下滑，产销量同比增长，新能源汽车成为最大亮点。年销量突破350万辆，中国品牌汽车市场份额超过44%，汽车出口也呈现良好增长势头。
从汽车强国转变为汽车强国，是中国人民的梦想。新阶段科技革命和产业变革与我国经济转型升级的步伐交织在一起，我国汽车工业作为国民经济的重要支柱，正在大踏步迈向“黄金时代”。新技术。用于“变道和超车”的能源和其他轨道。
曹影吴野新华网编辑
以人工智能、物联网、大数据为代表的第四次工业革命的出现，带来了全产业结构的重大变化。谁抓住了机遇，谁就率先发展。新能源和智能网联汽车是第四次工业革命信息技术与制造系统全面融合的重要“试验场”。经过多年的不断努力，在这个新的赛道上，中国的技术水平得到了很大的提高，产业体系逐步完善，竞争力得到了很大的提升，中国现在已经成为风暴眼和主战场。全汽车工业。产业创新浪潮。
新能源汽车迎来市场爆发时代
在能源危机和环境污染的压力下，新能源汽车成为全汽车工业未来的希望，也是我国最具竞争力的战略性新兴产业之一。
2021年8月12日，广西柳州一汽车物流综合体，员工在检查准备出口的新能源汽车。照片李汉奇新华社
截至2021年底，我国新能源汽车保有量达784万辆，交易量连续六年位居全第一。2021年，中国新能源汽车销量预计将突破350万辆，市场份额预计将增至134辆。
中国科学院院士、中国电动汽车百强协会副会长欧阳明高表示，中国新能源汽车市场已进入爆发式增长阶段，原因在于技术进步、产品丰富和政策有力。
2021年9月15日，观众在世界新能源汽车大会上参观了模块化电驱动。图新华社总编辑周家谊
燃油车由发动机、变速箱、底盘“三大件”组成，是现有车企的“基本绝技”。新能源汽车的核心是“三大电”电池、电机、电控。因此，电动化趋势对于传统车企来说是挑战，对于后来者来说是机遇，一条“新路”就在于此。
我国新能源汽车技术取得重大进展，实现了电池、电机、电控等关键技术的自主掌控。从零部件到整车、基础设施到电池回收的整个产业链都比较成熟。
其中动力电池技术全领先，中国向全市场提供了70%的动力电池产能。宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科等进入全动力电池行业前十名。
2021年8月7日，安徽省淮北市高新技术产业开发区一家锂电池生产企业车间内，工人们正在给锂电池充电。新华社
2012年，宁德时代为宝马首款纯电动汽车生产动力电池，成为首家进入跨国汽车巨头供应链体系的中国动力电池制造商。自2017年起，宁德时代动力电池装机量连续四年位居全第一。
顾名思义，刀片电池就是像刀片一样扁平且细长的电池，在提高空间利用率的同时也大大提高了能量密度。这是比亚迪2020年发布的新款动力电池。通过应用刀片电池和DM-i超级混合系统技术，比亚迪新能源汽车销量不断增长。
氢能被认为是未来清洁能源的重要方向之一。近两年来，氢燃料电池技术取得了重大进展，进入大规模商业示范阶段。北京冬奥会期间，将有600多辆氢燃料电池公交车在张家口运营。到2025年，韩国氢燃料电池汽车保有量预计将达到10万辆。
2021年11月26日，一辆新能源汽车驶入河南省宝丰县龙兴湖公园充电站。图片来源新华社侯畅
我国已建成全最大的充换电网络，平均1个充电桩可容纳3辆新能源汽车。充换电设施的增加和能源技术的进步，使得汽车保有量迅速扩大，“里程焦虑”得到极大缓解，个人消费者成为新能源汽车的主要购买者。
2021年前三季度，全电动汽车销量前20强榜单中，中国品牌占据半壁江山。以蔚来、理想、为代表的本土造车新势力、北汽、长安等新品牌影响高端市场，上汽五菱宏光在小型车领域形成绝对优势……自主品牌百花齐放，未来竞争将更加激烈。
东风高端智能电动乘用车品牌岚图首款车型岚图FREE正在新219国道上行驶。
本世纪初，国家“863”计划启动了大规模的电动汽车项目。2010年以来，财政部门对新能源汽车推广给予补贴。新能源汽车销量从2009年的5209辆增长到2020年的1367万辆，增长超过260倍。从中央到地方政府，都为新能源汽车的发展创造了良好的政策环境。2012年，国务院公布了《节能新能源汽车产业发展规划》，明确提出加快培育和发展节能新能源汽车产业，2020年，国务院又公布了《节能新能源汽车产业发展规划》。节能新能源汽车产业发展规划》。《新能源汽车产业发展规划》要求，到2025年，新能源汽车销量大幅增长。占20个，在“十四五”规划和2035年远景目标纲要中，新能源汽车被选为战略性新兴产业和“产业体系新支柱”。
业内专家认为，我国新能源汽车消费从最初的政策驱动阶段到现在，已经完全走向市场化。相应地，这个行业在经历了培育期和成长期后，也正在进入爆发期。
碳中和和碳达峰目标再次体现了中国为全气候治理做出贡献的承诺。交通运输业是碳减排的重要推动力之一。《2030年前碳达峰行动计划》提出，降低现有燃油汽车在新车产销量和保有量中的比重，到2030年新增清洁能源汽车占比达到40%左右。预计
人类对美好生活的向往是科技创新的动力。应对气候危机、建设绿色中国，新能源汽车承载着新时代的新使命。
智能汽车冲向“无人区”
2013年特斯拉正式进入中国时，业界大呼“鲶鱼来了”。特斯拉通过软件和智能重新定义汽车，加速了汽车行业的变革。
汽车正在加速从手动控制的机械产品向智能系统控制的智能产品转变。数字时代，汽车不再只是交通工具，而是演变为移动智能终端，引发能源、交通、信息通信全面深度融合和基础设施变革升级。如果说电气化是汽车革命的上半场，那么互联化、智能化、数字化就是汽车革命的下半场。
中国电动汽车百强协会理事长陈清泰认为，目前我国智能网联汽车无论是技术能力、产业规模还是创新活动都处于世界领先水平。
一键打车、自动停车、语音交互……这些都是自主品牌新车型的常见功能。近年来，中国自动驾驶技术突飞猛进，自动驾驶汽车从概念走向实验室，从有限范围测试走向真实道路和社区行驶。
2021年10月19日，一辆无人驾驶测试车在北京亦庄测试路段行驶。图新华社编辑彭紫阳
北京亦庄是200多年前的皇家狩猎场。曾经有野生动物出没的林地现在停满了无人驾驶出租车。2021年11月25日，百度出行服务“萝卜快跑”生成全国首张自动驾驶收费订单，开启了国内自动驾驶领域从测试示范到商业试点的新阶段。百度深耕人工智能领域10年，其Apollo自动驾驶模型已迈入第五代L4级量产。
专家介绍，智能汽车与传统汽车在研发、制造、使用等方面的根本区别在于，传统汽车是机电一体化产品，而智能汽车是机电一体化、信息集成产品，需要汽车、交通基础设施、信息通信等。基础设施。ETC。产业跨境融合。自动驾驶发展的意义不仅在于汽车产品技术的进步，还在于汽车及相关产业、价值链体系的重组。
智能网联汽车及相关配套产业发展被纳入顶层规划。2020年2月公布的《智能汽车创新发展战略》要求，到2025年，中国要建成技术创新、产业生态、基础设施、法规和标准六大体系。从长远来看，中国标准的智能汽车体系必须全面建立。
中国明确提出实施创新驱动发展战略，建设世界科技强国。21世纪第二个十年，重大科技成果迅速涌现，信息技术、大数据、人工智能等领域的创新优势有力支撑了5G通信、北斗导航带来的汽车智能化系统。中国的公路网是世界上最大的，首次从陆地扩展到天空。
不久的将来，驾驶员的手、脚、眼睛、大脑将被彻底解放，“智能”汽车将自动引导我们安全、舒适、环保地跨越大河大山，催生新的汽车文明。
这一波波的动荡，动摇了汽车产业格局，催生了各类新兴力量、新企业的涌现，传统汽车企业、“汽车制造新势力”、信息通信技术之间全面共舞。公司。情况比亚迪、吉利等立足自身创新能力不断探索，北汽、小康、华为结成“联盟”，上汽与阿里巴巴深度“联合”，腾讯、百度、科大讯飞建立了强大的内部地位.我正在做。我们将努力提高汽车“智造”水平，包括整车系统、高精度地图、智能控制等。
人民出版社最近出版的《智能交通——未来10-40年影响人类的重大变化》一书中，“当我们国家在科技人才配置上处于领先地位时，当人工智能应用场景太多时，“如果我们把‘敢为人先’的政策思想付诸实践，就会创造出其他地方没有的景象，我们就有机会解决以前没有的题和困难。”在其他地方解决了。”
这是一个创新不断发生的世界，一个充满激情、活力和想象力的“无人区”。
先立于不败之地，然后等待敌人获胜。
如果说发动机是传统汽车的灵魂，那么芯片就是未来汽车的“数字引擎”。
电动化、智能化显着增加了汽车芯片的需求，汽车级芯片成为各国争夺的战略资源。随着COVID-19大流行和贸易保护主义抬头，全供应链面临“芯片短缺”的挑战，一些中国汽车企业甚至因芯片供应而减产或停产。
据调查，我国汽车产业目前占全市场的30%，但自主汽车芯片产业规模仅为45%，汽车芯片进口率超过90%。发展新能源和智能汽车，亟待芯片“补短板”。
图为2021年9月15日拍摄的上汽通用五菱5G通信芯片。图新华社总编辑周家谊
陈清泰认为，全高性能车载计算芯片产业格局尚未最终确定，操作系统尚未形成统一格局，各企业都有机会竞争并获胜。
汽车产业链很长。除芯片外，中国在一些核心技术、零部件和基础零部件方面还存在不少短板，急需“强补联通”。例如，《智能汽车创新发展战略》中提到的车载高精度传感器、智能操作系统、车载智能终端、智能计算等关键零部件都有产业集群。下一代全固态电池的开发等
“先立于不败之地，等待敌人获胜。”《孙子兵法》中的这句话道出了一个简单的道理。这是迈向胜利的迟来的一步。
新技术的出现具有很大的不确定性。比如曾经是全三大手机巨头之一的诺基亚，因为错过了智能手机革命而被认为正在迅速崩溃。如果走错了路，就可能落后或者被淘汰。这就是技术革命的规律，没有人能够“免疫”。
我国新能源汽车产业发展的一条重要经验是处理好各类技术道路的核心支持与探索鼓励的关系。例如，中重型卡车领域目前正处于电池替代、氢燃料、天然气等不同路径的并行阶段，哪种技术更适合还有待市场检验。
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