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十字路口新闻随着《报废汽车回收管理办法》的出台，取消了机构层面对报废汽车回收拆解数量管理的要求。江苏省符合条件的企业由16家增至42家。大量企业的加入，改变了分手模式，提升了行业整体水平，但也引入了隐性风险。生产过剩，恶性竞争。据此，相关部门发出预警。
根据报废汽车回收拆解企业技术规范，全区整体拆解能力约为全区年汽车保有量的4-5辆，截至2022年底，江苏省汽车保有量省份是249.68。据测算，全省汽车保有量为24968万辆，拆解量约为99万至125万辆。
目前，江苏省共有42家企业，南京、徐州各1家企业已进行现场审批筛选。上述44家企业上报产能合计超过170万台，远超全省产能要求。目前，不少企业仍在准备申请认证或进行建设投资。
到2022年，该省计划回收报废汽车175万辆，约占现有数量的07%，约占公司目前申报总产能的103%。全省现有年报废汽车拆解量远超市场。要求。据了解，我省附近地区报废车辆拆解能力严重超载。
当前，报废汽车回收拆解企业成本持续上升，寻找客户资源越来越困难，报废汽车回收拆解行业面临经营困难、盈利能力低下的风险。为防止盲目投资、重复建设浪费资源，给投资者造成巨大损失，有关部门已向行业发出生产过剩警告。希望投资该行业的公司和个人应该仔细研究。结合当前行业发展情况，做得很好。综合考虑产业发展示范、汽车保有量、上下游产业链衔接等因素，注重防范风险、审慎投资。
新华日报社总编辑宋晓华
编辑王静
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