这本文主要是跟大家分享一些关于奥迪携手造车、大众投资小鹏，但德系车怎么了？和奥迪是不是被大众的相关话题，大家一定都喜欢。
奥迪携手智机汽车，大众向小鹏汽车投资7亿美元。
沙特阿拉伯向高合投资56亿美元，阿联酋向蔚来投资11亿美元。
零跑汽车也在洽谈外资，就连濒临破产的爱驰汽车也因外资的注入而起死回生。中国电动汽车企业为何成为外资眼中的抢手货？全资本为何疯狂涌入中国电动汽车行业？
从队长的角度来看，这是一次技术反击。必须提前站好，快速上车，如果不上车，后面可能就没有座位了。
奥迪携手汽车，大众携手小鹏，合资还是那个合资，但灵魂变了。以前合资企业用外资出口技术，国有汽车公司组装组装代工，但现在合资企业用中资出口技术，国有外资做代工/组装。集会。由于沙特和阿联酋没有组装厂，也无意建设组装厂，因此选择了直接投资、只需支付股利的资本路线。
然而，德国是历史悠久的汽车制造国，拥有保时捷、宝马、奔驰、布加迪、大众等众多国产汽车品牌。就整体竞争力而言，德国汽车工业无疑位居世界第一。无论是超级跑车、超豪华、豪华、普惠等车型，德国都在世界上名列前茅。但正所谓，船遇难了。在电气化浪潮中，德国汽车制造业失去了领先地位。
例如，宝马电动汽车成为第一款汽油和电力同价的汽车，使得电动汽车比汽油汽车更便宜。本质上，宝马电动车的品牌溢价并不高于汽油车。由于同级别的有轨电车无法与燃油车以同样的价格出售，因此必须降低价格来推广。大众电动汽车在中国比在德国便宜得多。同一款ID3纯电动车型在中国的售价仅为12万元，而在德国则接近4万欧元，折合人民币约32万元。同样的车在德国的价格比中国贵了20万。
为什么会出现这种情况？根本原因是德国电动汽车产业转型过于滞后，主要有三个原因。
首先，零部件依赖进口。例如，德版ID3的动力电池必须从韩国三星集团进口，永磁同步电机所需的稀土必须从中国进口。关键零部件和原材料依赖海外进口，价格难以控制。
其次，ID3中文版已基本实现本地化。90%以上的零部件来自中国供应商，产业链规模不断扩大，制造成本大幅降低。
第三，中国的价格战太激烈。在德国，大众ID家用电动车的销量不仅价格昂贵，而且销量还不错，超越特斯拉，位居欧洲第一。整个欧洲电动汽车市场基本上是大众和特斯拉的较量，上汽名爵紧随其后。除此之外，大众汽车没有其他竞争对手。售价4万欧元的汽车可以在欧洲率先销售，那么大众为何要试图降低价格呢？
当时，德国大众桑塔纳在中国的售价超过20万元。但现在情况完全逆转了。归根结底，自主汽车产业要保持强势，才能压低合资车的价格。队长此前谈到了奥迪为何与汽车支持携手合作。那么大众集团为何也想与小鹏汽车合作呢？小鹏汽车有哪些大众没有的核心技术？案就是智能辅助驾驶系统。
在智能辅助驾驶系统方面，小鹏汽车的技术水平位居国内第一。大众拥有自己的MEB纯电动，因此制造电动汽车不存在任何题。但大众在智能技术研发方面落后于中国新造车强国。大众很少公开其智能辅助驾驶系统，为什么？因为它不够领先，所以无法创造相对于竞争对手的竞争优势。
大众ID家族是一款纯电动汽车，与比亚迪汽车类似，都是以电动化为主，但在智能化方面，却明显落后于同类汽车。为了解决智能化的短板，大众汽车投资24亿欧元，与地平线成立合资公司，打造自动驾驶芯片。现在我再次投资小鹏汽车，主要关注的是小鹏汽车的智能技术。
事实上，在电动化方面，不少欧洲品牌都投资了中国汽车企业。宝马Mini携手长城汽车，奔驰Smart携手吉利，沃尔沃联手吉利、极星汽车，共同创立并加速电动化。超级跑车品牌阿斯顿马丁也引入吉利资本进行电气化转型，为后续技术量产奠定基础。
欧洲老牌汽车强国在拥抱中国电动汽车企业方面变得更加果断。日韩车企坚持走独特的合资路线，不想将技术主导权拱手让给中国，他们希望日韩领先，中国整车厂一如既往。这两种选择必然导致两种结局。
广汽讴歌、广汽三菱破产退出中国，东风英菲尼迪也快完蛋了。韩国电动汽车在中国几乎不存在，而东风日产由于完全依赖本田和丰田的燃油汽车，销量持续下降。在电动汽车领域，丰田、本田、日产的销量不如大众ID产品线。
现在是合资车的十字路口。我们应该拥抱中国汽车制造商还是保持自满？它基本决定了未来10年中国汽车产业的格局。
德国车已经醒悟了，日韩的机会不多了。
奥迪是大众品牌吗？是的，奥迪和保时捷都是大众集团的一部分。
奥迪是德国大众集团旗下奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，是世界上最成功的汽车品牌之一，代表着先进的技术、质量标准、创新能力和经典的汽车风格。其总部位于德国因戈尔施塔特，在包括中国在内的多个国家设有分支机构，是一款价格相对合理的中高端汽车。
保时捷是德国著名汽车公司，由费迪南德保时捷教授于1930年在斯图加特创立。费迪南德保时捷是一位著名的汽车设计师，他设计了风靡全的甲壳虫轿车的前身。2009年8月13日，大众汽车集团宣布同意与保时捷合并成立一个新的汽车集团。大众汽车计划出价40亿欧元收购保时捷。双方于2011年完成合并。
1937年3月28日，费迪南德保时捷在梅赛德斯奔驰的支持下成立了大众发展公司，并于同年9月更名为大众汽车公司。大众汽车是德国最大、最年轻的汽车公司，是一家总部位于博尔斯堡的集团公司。收购保时捷后，大众汽车将拥有保时捷、大众、兰博基尼、斯柯达、宾利、布加迪、奥迪、斯堪尼亚、西雅特、大众商用车等10个品牌，进一步巩固其作为欧洲最大汽车制造商的地位，并成为全汽车制造商。将具有规模实力。它也有所改善。
奥迪为什么不能脱离大众？奥迪是豪华品牌，但依然逃不开大众集团的控制。目前，大众集团旗下拥有奥迪、兰博基尼、宾利、保时捷、斯柯达等多个品牌。奥迪的大部分股份都在大众手中，但大众大众市场车型的资金被该豪华品牌用于专注于豪华和高性能汽车的研发。所以，像雷克萨斯一样，必须有足够的资金做后盾。丰田和大众正在做的就是用普通车来支撑自己的豪华品牌，让市场有发言权，无论是高、中还是低。
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