对于对网上讨论的关于10万台以内，主打高性价比！新朗逸能否火爆？和10万性能最好的车这样的的热门话题，大家是怎么看呢，接下来小编为大家详细讲解
大家好！
每天看洋葱圈的朋友就会知道，最近我们关注的新车十有八九都是新能源车，纯燃油车似乎已经被遗忘了。但在实际市场中，纯燃油汽车仍占据大部分品类，占市场总销量的份额仍达70%左右。
比亚迪的基因Plus在轿车销量中排名第一，但朗逸、轩逸等热门燃油家用轿车仍保持月销量2万至3万辆，群众基础也扎实。然而，这些燃油汽车面临着日益激烈的竞争，如果不积极应对，新能源汽车最终将逐渐蚕食其市场份额。
就在前两天，上汽大众发起了一场比较重磅的产品攻势一款新车——朗逸新锐。拉比达新锐与现有的拉比达相比有什么区别？它会给10万级家用轿车市场带来哪些变化？今天我们就来说说吧。
朗逸新锐是一款什么样的车？
看看朗逸这个名字朗逸在售，有明显区别。
相比现款朗逸，新款朗逸肯定小了半圆，轴距和车身明显更短，宽度也比朗逸窄很多。如果说朗逸算是标准的A级紧凑型车，那么朗逸新锐则可以算是车身小半级的A级车。
考虑到这一点，并且考虑到新锐的尺寸介于朗逸和桑塔纳之间，自然有人会认为它是桑塔纳的替代品，而之所以将其归入朗逸系列，也是为了让车型看起来更加豪华。
其实这种观点是不正确的，需要明确的是，朗逸新锐是一款针对中国市场的新车型，采用与大众Polo相同的MQBA0，与朗逸、桑塔纳不同。除了尺寸上的差异，朗逸的前卫造型和内饰也有着鲜明的特点。
新海外版朗逸、大众Virtus
不过，虽然朗逸新锐在中国市场是一款新车型，但在海外真正拥有原型车的是2018年推出的大众Virtus。本质上是一种全模式，主要在南美和印度等市场推出。前不久，Virtus进行了中期改款，我们看到的新款朗逸实际上与中期改款后的海外Virtus处于同一水平。
换句话说，如果你找它的亲戚，朗逸新锐其实可以看作是Polo的加长版轿车。既然如此，大众为何不将其作为新车型进行推广，而是将其命名为朗逸新锐呢？
原因并不难。朗逸目前是大众品牌最畅销的车型之一，销量远超Polo。名字Lavida这将是
在市场定位上，朗逸新锐推出了939万元至1099万元的三款配置，即便是顶配版也与入门级朗逸存在1万元以上的价差。不过，考虑到CashRavida的折扣较大，两者之间的实际交易价格很可能存在较大重叠。
那么朗逸这款新产品刚推出时是什么样子呢？
这不是朗逸的廉价版本。
了解了新款朗逸的身份后，我们了解到它并不是简单的廉价版朗逸，而且有些规格比朗逸高出不少。
我们来看看具体的亮点和缺点。
1.外观比较动感，内饰也不便宜。
首先是设计方面，与朗逸、桑塔纳整体稳重感不同，朗逸尖端的侧腰线呈明显的俯冲姿态，前低后高，外观更加动感。事实上，拉维达新锐的侧腰线与polo衫相似，身穿绿蓝喷漆的拉维达新锐与现在的拉维达、桑塔纳气质明显不同，所以她更容易受到年轻人的喜爱。
内饰方面，朗逸新锐的布局与现款朗逸有明显不同，液晶仪表盘和中控屏都采用了比较传统的嵌入式布局，其实这也是大众品牌的经典布局。用在大改款前的朗逸新锐上时，悬架中控的布局其实比现款朗逸更加和谐。
朗逸新锐是一款售价在10万韩元以下的入门级大众轿车，当然其内饰也是采用硬塑料材质。蓝色和黑色版本通过在中控台和座椅上使用纹理形状，有效增强了车内氛围。
不过，值得指出的是，朗逸新款低价车型采用整体灰色配色，除了真皮座椅和多功能方向盘外，依然保留着廉价气息。
2、动力性、可靠性和燃油效率较弱
而海外市场的Virtus则采用10T、15T涡轮增压发动机，而国内朗逸车型全系搭载老款15L自吸发动机，自动版则与朗逸、桑塔纳一样搭载6AT变速箱。
该动力系统已在大众品牌的中价位车型上使用多年，其稳定性和可靠性毋庸置疑，而且油耗也比较低。朗逸销售的车型中一半以上是15L版本。
不过这套动力组最大的缺点就是输出性能非常弱，110马力和141牛米的参数远低于同价位涡轮增压发动机的车型。虽然0-100公里/小时加速结果尚未正式公布，但更小、更轻的桑塔纳自动版0-100公里/小时加速仅需135秒。这是新的拉维。
不过，从朗逸的销量数据来看，很多消费者其实都能接受15L发动机较弱的动力，甚至相比动力更强的小排量涡轮增压版本，选择更大排量的消费者也更多。该版本搭载了更加可靠稳定的6AT变速箱，是一款只要调整心态就可以在日常生活中使用的动力组。
当然，朗逸的尖端科技没有任何借口，但值得一提的是，这款采用MQBA0的车型，保持了大众品牌必须具备的操控性和底盘品质。所有同价位车型都脱颖而出，仍然有其优势，尤其是与一些自主品牌车型相比。
3、配置也不寒酸，安全配置才是亮点。
在目前的竞争环境下，朗逸的价格
比如全LED大灯、四门车窗一触升降、车载互联网、方向盘四向调节、倒车雷达等都是全系标配。安全配置方面，该车还标配了六安全气囊和主动刹车，部分配置甚至超越了同价位热门自主品牌车型。
不过，朗逸新锐在构成上也存在一些不足，比如缺少电子手刹和后排出风口，因此日常家用使用体验上可能存在差距。
总的来说，朗逸新锐在定位上填补了桑塔纳和朗逸之间的市场空白，基本完全覆盖紧凑型家用车市场，整体设计、质感和功能配置也表现出了一定的诚意。对于预算在10万韩元左右的消费者来说，这是一款值得考虑的产品。
那么新款朗逸会给市场带来怎样的影响呢？
新朗逸会大受欢迎吗？
从指导价来看，朗逸新锐瞄准的是9万-10万元的轿车市场，但由于大众品牌的性质，预计新车上市后会立即出现较大的终端优惠。现金朗逸的优惠幅度基本可以达到3万元左右，而桑塔纳的实际优惠上限已经降到了6万元以内。如果朗逸新锐做出类似的优惠，实际主销区间可能会降至7万-8万元。
那么朗逸新锐在7万-8万元区间会面临怎样的竞争呢？
除去近期发布的海鸥、缤果等电动车，7万至8万元的热门车型中合资车型并不多，其中最引人注目的是雪佛兰科鲁兹，5月份售价8667元，有两辆车上保。英朗、本田凌派、丰田威驰、福特福睿斯等曾经火爆的车型如今已经大幅下滑。
另一方面，7万元至8万元之间最畅销的轿车是吉利的帝豪和长安江户，如果朗逸新锐提供足够的折扣，将与这些车型直接竞争。
比亚迪秦PLUSDM-i冠军版虽然拥有免购置税的优势，但起售价依然在10万韩元区间，事实上与7万~8万韩元区间的车型仍有明显差距。
与这些独立竞品相比，朗逸的整体功能配置一般来说，当价格降至7万至8万元时，朗逸新锐与自主品牌同级别车型实际上是正面竞争。
当然，随着宾果、海鸥等电动汽车成为热门产品，7万级和8万级细分市场的焦点将转向新能源类别。它还面临着重大影响。
但从消费者角度来看，低价燃油轿车的市场需求预计在未来较长一段时间内仍将保持较大。对于预算紧张但对空间和实用性有着强烈渴望的消费者来说，空间充足的燃油轿车仍然是预算客户的选择之一。
对于朗逸新锐的这款新车型，你怎么看？
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