对于梅赛德斯-奔驰R320仪表板错误灯故障排除以及平行进口奔驰r320相关的题，你们想知道那些呢？下面让小编带你们了解一下。
2015款梅赛德斯-奔驰R320，行驶里程约158万公里，搭载30L发动机。客户反映，车辆停放一段时间后，外界温度为-4，发动机故障灯亮起。
故障排除技术人员收到车辆后，首先进行故障验证，观察仪表信息中心显示温度为-40，发动机故障灯亮，此时外界环境温度约为35。C，故障已确认。
随后，技术人员启动发动机并打开空调系统进行测试，功能正常，空调制冷效果良好。
令我困惑的是，室外温度传感器故障会影响空调压缩机的启动。为什么这辆车上没有？
首先，系统自诊断的结果是，没有发现室外温度传感器的故障码。考虑到仪表显示-40C，信号是从室外温度传感器收集的。要检查其他故障，请从前保险杠上拆下室外温度传感器，并根据维护手册中的说明检查和测量电路。
当拆下安装在保险杠上的室外温度传感器准备测量线路时，发现仪表板上的温度显示从-40变为+85的异常现象。
技术人员从温度变化现象判断，室外温度传感器电路正常。也许室外温度传感器本身有缺陷？
题是，如果室外温度传感器出现故障，此时空调系统应该进入故障模式。但实际情况下，空调压缩机能够正常启动，制冷效果良好。
带着怀疑的心情，故障诊断工具进入空调控制单元，仔细观察数据流，发现空调系统室外温度显示为941F，对应345C，如图图中。三。
这个温度接近当时的环境温度。这说明空调控制单元从温度传感器获得的信号是正常的，这就解释了为什么空调系统能够正常运行。
技术人员现在想知道的是为什么系统内的室外温度与设备上显示的-40C不匹配。为什么？
当从空调控制单元读取数据流时，我注意到显示的室外温度值与室外温度相符。当技术人员拔掉插头进行测试时，仪表读数为+85C，但空调控制读数为-40F，如图4所示。它与设备完全相反。
传感器安装完毕后，仪表读数为-40C，空调模块读数为941F，表明传感器信号没有题，此时维护工作处于停滞状态。
题是两个模块的数据不匹配，也没有相关的DTC，所以唯一的判断是仪表控制单元本身有缺陷。
由于组装仪器的成本较高，我们还不能100%确定仪器有缺陷，因此我们首先拆下右前座下方电池的负极端子，并对系统进行断电恢复测试。
停电后5分钟内恢复供电，经测试故障排除。
故障摘要在维护现代车辆时，经常会出现某些系统控制崩溃的可能性。建议维修技术人员在诊断故障时三思而后行。有些控制单元的“冲击”故障是可以修复的，所以不要轻易更换。应选择适当的解决方案，例如关闭电源或重新编程模块。一切都有利于提高维护效率和专业性，避免后果。
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