本文章主要介绍关于卖自主品牌收割机、国产SUV闪耀，长城汽车如何赚？的话题，和一些用suv汽车赚相关题，希望能帮助到各位。
读完前文你会看到自主品牌传统乘用车格局的一部分、低价国产车的赚之道、汽车企业在不改变质量的情况下降低汽车制造成本的方法、3基于三重大技术革命生产力大革命和定位理论。
龚老师今天要讲的是长城汽车，最畅销的国产轿车，最畅销的国产SUV，自主品牌销量收割机，保定富豪的印钞机。
成立于1984年，2003年底在香港联交所上市，2011年在A股市场上市。事实上，保定魏建军家族经营的这个家族以38亿美元在2019年福布斯亿万富翁排行榜上排名第546位，在4月份发布的最新全排名中跃升至第426位。
董事长王凤英是一位人物，早期的长跑运动员，也是目前A股车企中薪酬最高的总经理。公开资料显示，她2019年的年薪约为550万元。在公布年报的上市公司中，她排名第36位。在她之前，已有多位各房地产公司、金融机构、科技巨头的总裁。
伟专注于生产、研发、质量控制和体系建设。王泽关注与营销和公众形象相关的各种题。
长城汽车原是一家位于保定市盐区的乡镇企业，是一家从事汽车改装业务的合资公司，1990年被魏建军收购。当时，总资产达300万美元，亏损达200万美元。100万人，60名员工，6辆改装车。装修业务虽然科技含量不高，但也算是一种科技活动，可能就在长城的DNA里，多年来一直从事“逆向研发”。王凤英董事长也提到。2019年两次全国会议上首次在国内改装汽车行业公布。1991年开始生产小型客车，1995年第一辆长城迪尔皮卡下线，成为国产皮卡的代名词。
乘用车一直是汽车厂商的主战场，长城汽车是真正的后起之秀，从世纪之交开始就正式进入这个市场，在生产皮卡七年之后，在2002年夺得了第一名。次年首款SUV上市并在港股上市，长城系列SUV连续10年稳居同级销量第一。
在社会语境中，往往当我们谈论万里长城时，实际上是在谈论哈弗，当我们谈论哈弗时，实际上是在谈论哈弗H6。
1、后波反击
2019年销售额为951亿美元，净利润为45亿美元。
根据申万分类，A股乘用车厂商共有12家，除去偏差值最大的超跑企业上汽集团和最小的夏利，2019年平均营业利润为4815亿韩元，中位数为374.7韩元。十亿。平均净利润为64亿韩元，净利润中位数为9151万韩元。
2019年乘用车行业企业资产、营收、净利润。资料编辑及视频制作龚少、Data
其营业利润与号称最好的私家车企业、品类全的吉利汽车持平。稍后我会再写一篇关于吉利的文章。今天我主要讲的是中国的长城。
长城汽车公司完成了对此前成立、背景雄厚的长安汽车、广汽集团的反击。广汽旗下拥有丰田、本田、三菱、菲亚特克莱斯勒等品牌合资企业，但2019年净利润达到67亿美元，而其独立乘用车部门利润总额仅为1089亿美元。长安汽车2019年全系销量超过210万辆，但销量仅排在长城第75位，净利润出现亏损。
资料编辑及视频制作龚少、Data
2、10万元模式如何实现优质毛利率盈利分析
剔除表现最差的力帆和夏利后，12家A股车企的盈利表现如下
这是2019年主要乘用车企业的利润指标。资料编辑及视频制作龚少、Data
为了排除货车、卡车、合资车等非乘用车的影响，龚少根据几家专注于自主品牌的汽车子公司的公开数据，对自主品牌的可比毛利率进行了部分调整。品牌车辆包括
有2019年可比自动驾驶汽车毛利率的公开数据。资料编辑龚少、资料
与国内同业相比，长城汽车制造业务具有优越的毛利率。
我们常常认为性价比高就意味着毛利率低。
但汽车行业典型的规模效应告诉我们，企业和消费者并不是一场零和。
10万辆汽车如何实现优质毛利率？
在回这个题之前，我们先来看几个数据集。
龚少根据报告数据粗略计算了广汽自主乘用车，忽略了与大品牌的合资企业。2019年乘用车销量约为38万辆，2018年汽车销量约为55万辆，销售额分别约为361亿美元和503亿美元，制造和分销成本分别约为337亿美元和400亿美元。
由于车型重组和MPV占比提升，2019年平均每辆车收入较2018年增加约36万元，但造车成本较2018年增加1万多元。销量降低了长城汽车的成本，但变化不大。与此同时，广汽几家主要乘用车工厂的开工率从105辆下降至55辆。除去2019年产能为20万台的宜昌工厂，2019年调整后的开工率仍然只有61左右。长城汽车的产能利用率连续几年基本稳定在85以上。
数据编辑龚少、原始数据
龚先生查看了两家公司的主要车型来检验估算的准确性，考虑到经销商成本后，估算基本在合理范围内。
从价格上来说，两款表现最好的汽车的市场定位是相同的，但从成本上来说，产品不同，而且各自有自己的供应链体系，无法直接比较。然而，从各个规模和成本变化来看，长城汽车表现更好，因为它的产品销售集中度最高，产品销量最大。哈弗系列长期占据国内汽车销量的主导地位，在销量106万辆中，哈弗系列贡献了77万辆，其中H6销量占据了哈弗系列的半壁江山。
为了让自己的说法更加严谨，龚先生专门去了一家汽车研究中心验证了自己的结论，汽车规模经济的原理如下。
汽车制造模具和材料专注于通用和特种零件。例如，制造同一个系列的汽车理论上比其他系列的汽车具有更大的规模经济，因为前者具有更广泛的通用零件。在模具使用成本和材料采购方面有更大的谈判空间，并且在同一条生产线上生产的产品越多，摊销运营成本就越低。
汽车行业是具有代表性的资产密集型行业，固定资产投资比重较高，这意味着产销量越高，边际成本越低。比如你用锅蒸包子，蒸的越多，锅的价格就越低，蒸的越多，消耗的面粉也就越多。你的能力越强，在面粉店购买的食材越多，你就越能以更低的成本买到同样品质的面条，或者以同样的价格买到更好品质的食材。这也是为什么我们后面要讲的长城汽车在上下游产业链上更有优势。
因此，我们可以看到，现代汽车公司销售的汽车越多，其汽车的质量就越能保证，从而在市场上产生正反馈。这也是长城能够实现看似不可能的事情，连续10多年稳居销量第一的原因。
1908年，福特推出T型汽车，五年后引进福特生产线，改变了全汽车工业的格局。从消费者的角度来看，福特T型车最大的特点就是性价比。从某种程度上来说，规模效应可以说让产品更具性价比。廉价产品是批量生产的，而奢侈品是限量版的。
长城汽车的量产优势在其他地方也可见一斑。
预收账款和应付账款取决于上下游双方的议价能力。
2019年，长城汽车应付账款达254亿美元，超过销售额的四分之一，而根据当年年报，当年向前五名供应商的采购额为7558亿美元，占采购总额的978%金额.采购总金额约为770亿美元。
这里的关键是，当我们谈论应付账款或预付款时，我们在谈论什么？应收账款通常是欠上游制造商购买原材料或生产设备的款项。尺寸较大表明上游厂商愿意赊销或无法向下游厂商收款。前者基于鉴于下游厂商基于强大运营能力的议价能力，后者往往是下游客户管理不善、账上没的结果。显然，中国的长城属于前一类。对于格力电器等原企业来说，应付账款长期占营业利润的20%以上，而对于长城汽车来说，应付账款比例达到了2675%。
预付款账户是在货物交付完成之前向下游客户提前收取的资金，体现与下游制造商/客户的议价能力。
例如，贵州茅台的预付款占收入的比例长期超过15%，2016年甚至达到45%以上。粗略的理解是，如果茅台每年生产100瓶酒，至少有45瓶会被别人保留。你看看市场上就可以知道了。到货的数量可能略多于当年茅台酒出货量的一半。当然，严格来说，预收货款并不完全等于客户押金，但这至少可以部分解释公司对下游客户的控制能力。
需要注意的是，长城汽车对上下游企业具有较强的议价能力，2019年中国自主品牌汽车企业数量超过30家，其中包括非上市企业。
2019年，各公司预收账款及应付账款占各公司销售额的比例。数据编辑龚少、原始数据
在经营良好的车企中，长城汽车在上下游均占据主导地位。任何高于这个值的东西基本上都是“陈旧的”。
3、工作1年相当于在另一家汽车公司工作4-5年运营能力分析
关于经济周期
哈弗销量的另一个好处是运营效率的提高。
营业周期=库存周期+应收账款周期。这相当于企业储存货物、销售货物、完成收款所需的时间。它表明了公司的经营水平，与行业有关，与销售速度有关。
2019年主要乘用车企业库存周转率及营业周期指标。资料编辑龚少、资料
365天的运营周期意味着长城每年可以完成10个相同的周期，大约是长安的四倍，广汽的五倍。从外行人的角度来说，你可以理解为，同等条件下，在长城汽车工作一年相当于在长安工作四年，在广汽工作五年。前者靠效率，后者靠规模。
关于产能、产量、销量
高速销售可以促进设备的充分运转，提高设备的利用效率。汽车制造商的库存通常维持足够经销商两个月的销售量，产销方面没有太大的市场波动，现代企业可以根据市场表现及时调整生产策略，因此大多数汽车我们你看到的公司在生产和销售之间保持着一定的平衡。汽车公司的市场交付最终取决于产能利用率。
对于固定工厂和设备，较高的产能利用率会导致较低的自然边际成本。在谈产能利用率之前，先提一下另一个小知识点汽车行业的蜘蛛网理论。
汽车公司具有蜘蛛网效应。随着市场需求的增加和价格的上涨，制造商有动力扩大产能。这就像农民种田一样。在某些地区，小麦和油菜籽的产期相同，但农民发现小麦只种第一年，价格高赚，就在第二年种植小麦。收获季节，小麦供应猛增，要么滞销，要么低价出售。第三年，小麦播种规模开始减少，第三年小麦价格上涨，引发新一轮周期。
对于蜘蛛网效应更长、更微妙的汽车来说也是如此。为了扩大产能，从项目立项到投产、工厂和生产线投产通常需要2至3年的时间，爆炸性的市场需求无法立即得到满足，供应在2至3年内达到顶峰。随着时间的推移，厂家产能逐渐增加，需求不断增加，需求减少，或者至少没有以前那么强劲，导致汽车滞销或降价，从而降低毛利率，降低产能利用率。
蜘蛛网理论融合图
回顾长城汽车的产能变化，五年来，长城汽车除了增加保定工厂的产能外，还在重庆新增了18万辆的工厂。针对海外市场，新增产能8万辆的俄罗斯工厂。前三年总设计产能每年增加10万辆，2015年至2017年，中国汽车市场取得三年最好表现。此后，每年仅新增4万至5万台产能，开工率一直保持在85%以上。2019年没有扩建新工厂的计划。
资料编辑龚少、资料
另一方面，我自己有广汽和长安的SUV，除了滴滴，我还能用我的车赚吗？1.如果你拥有一辆车，但不经常驾驶，把它放在家里会导致它贬值并导致毛发生长。另一种选择是将您的个人车辆出租给汽车租赁公司并收取租赁费。赚。
2、如果车辆是比较高档的车，你可以把它租给别人当婚车，而且如果是现付的话，你的收入会相对更高。
3、如果你有面包车、卡车等运输车辆，可以一个货运拖车，通过拖车做兼职来赚。
4.还可以通过闪送的方式使用私家车进行兼职送货，其中包括合同、衣服、钥匙等车辆订单。
5.如果你不喜欢车上华丽的装饰，你也可以接受车身广告，每个月都能赚。
6有时，在国道上行驶时，你会看到私家车的后备箱里放着光盘或数码产品，而且还挂有价格等小标志。如果您想播放音乐，请购买另一个扬声器。其实我们也可以这样学习。您可以将我们的车辆用作移动摊位，特别是如果您的车辆是相对宽敞的SUV。然后出售较小的物品。
我有一辆轿车和一辆SUV，除了滴滴我还能赚吗？谁能给我一些建议吗？这要根据当地情况而定！如果在郊区，可以考虑搭便车或拼车；如果在市区，可以自己造一辆小型送货车，或者向汽车维修公司租车，甚至节假日包车。只要你努力寻找，就一定能找到致富之道！
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