宝马v12柴油发动机，宝马v12报价及图片

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大众的W12发动机与奔驰、宝马的V12发动机还是有很多区别的，各有优缺点。所有车企都用最好的技术为自己的产品打造最好的发动机，所以排名根本没有任何意义。所以，大众无奈只能像奔驰那样造W型发动机，宝马也只能造V12发动机。

大众并没有生产V12发动机的经验，更准确地说，大众最初的产品矩阵甚至不需要V型发动机。二战后，后轮驱动布局彻底消失，大众很快意识到横向前轮驱动将成为未来主流，并于2009年专门推出横向前轮驱动车型。几十年后。

可以说，大众从1950年到1980年30年的产品矩阵都是横置前轮驱动车，而帕萨特是皮耶希执掌大众集团后出来的产品，是大家都在叫的老普桑。熟悉。它被认为是大众品牌的首款中型轿车，但当时大众产品矩阵仍以紧凑型轿车为主。在横置发动机的车辆上安装V型发动机并不容易。这是因为车辆前部与A柱之间的距离太短。如上图所示，V6发动机的宽度几乎与三台L4的宽度相同。V6发动机位于侧面，因此不适合紧凑型汽车。

如上图所示，高尔夫R32只采用了VR6发动机，在宽度上与直列发动机相差不大，发动机舱已经很拥挤了。你能把V6发动机放在这样的机舱里吗？当然不是，所以在执掌大众集团并希望推出高性能版本的车型后，皮耶希发挥自己的想象力设计了一款很难被认为适合大容量六缸发动机的VR6缸发动机。小车。当然，如今的高输出20TL4发动机是最优方案，但在自然吸气时代，在不牺牲扭矩的情况下增加动力的方法就是增加排量。

大众缺乏生产V12发动机的经验

因此，在皮耶希接手之前，大众汽车并没有像今天这样强大、浮华，也没有像今天拥有那么多的子品牌。因此，从核心产品矩阵可以清楚地看出，大众汽车对V型发动机没有需求，而且即使生产了，大众汽车也没有适合它的车型。一般大众更不可能碰触V12，这是现代乘用车V型发动机的天花板。

然而，从20世纪60年代中期到1990年代，随着欧洲经济开始复苏，梅赛德斯-奔驰和宝马继续生产V12发动机数十年。这段时间积累的经验和基础是大众无法比拟的。这并不意味着大众不能制造V12发动机，而是即使大众制造了V12发动机，其性能也无法与奔驰或宝马的V12相比。数十年的技能基础和经验差距不可能一夜之间弥补。为什么自动驾驶发动机永远追不上进口发动机？这是工业产品的必然规律，除非对方停下来追赶，否则永远追不上。

大众汽车集团在皮耶希时代声名鹊起，随着其知名度和规模的不断扩大，大众汽车将注意力集中在当时买不起的劳斯莱斯上。原本信心十足的大众遭到了宝马的攻击，而宝马集团的筹码就是V12发动机。由于劳斯莱斯汽车公司和劳斯莱斯航空航天公司的业务分开，发动机由宝马提供。宝马甚至威胁要切断V12的供应来收购劳斯莱斯，最终宝马收购了劳斯莱斯，让大众仅获得了五年的品牌使用权。

皮耶希之所以因缺少12缸旗舰发动机而感到尴尬，正是因为劳斯莱斯收购的无奈。与此同时，奥迪的强劲增长正在拉近该品牌与梅赛德斯-奔驰和宝马的距离。另一方面，大众汽车接连收购宾利、布加迪等超豪华品牌，急需自己的12缸发动机。公众不会考虑V12。这是因为它无法跟上奔驰、宝马的差距，同时也无法与奥迪的四驱系统相比。这时，皮耶希想到并联使用两组VR6气缸来实现W12设计。

W12发动机的诞生

VR6引擎永远不会成为主流，只会像NBA中的角色员一样。早期的VR6发动机有很多缺点，但不幸的是也有很多优点，比如气缸体过于紧凑，气缸排列紧密，导致缸径难以扩大。筒体太薄，强度降低。这不够。而且随着冲程的增加，高速特性往往会减弱，最终，高速是自然吸气时代的一个重要维度。

其次，由于两组VR6气缸之间的夹角为15度，因此两组气缸的进排气歧管长度不同。因此，即使在相同的速度下，输出扭矩也会因气缸而异。这些题在20世纪90年代得到了改善，保时捷采取了提高缸体强度、增加FSI等措施，可见R36的强大。因此，保时捷改进后的VR6已经非常强大，在性能上有能力与VQ37和2GR竞争。

事实上，W12可以认为是两组VR6布局圆柱体并联成V形，就像V12是两组L6并联成V形一样。正因为VR6比L6短，所以并联的W12也比V12短。W12发动机的垂直长度仅为520mm，而宝马的V12发动机为770mm。W12的长度比V12短约33cm。因此，W12发动机的结构变得更加紧凑，可以看作更适合匹配quattro系统。目前似乎还没有任何V12全轮驱动应用于乘用车的例子。

当然，奥迪在2010年后发布了V12柴油发动机，大众的W12发动机在2000年后发布。比较谁表现更好确实没有意义。因为只要对方想比你更好，他就能比你更好。从上图可以看出，同时期的奥迪W12和宝马V12的性能参数几乎是一致的，原因很简单，如果同时期、同级别的车型表现出巨大的差距怎么办？输出的差异？同台竞技？W型发动机配备四个涡轮可以产生1000马力以上，V12发动机配备四个涡轮也可以产生1000马力以上。

如上图所示，丰田86配备了4涡轮增压V12发动机，拥有数千马力。因此，很难说哪个更好——W12发动机还是V12发动机，我们只能说哪个更好、更合适。对于大众来说，W12显然更适合。对于奔驰和宝马来说，打造W12是完全令人满意的。制造W12更加容易，因为大众汽车拥有数十年设计和制造VR6的经验。梅赛德斯-奔驰和宝马几十年来一直在生产V12发动机，因此他们自然会坚持使用它们。那么谁更好呢？事实上，没有案。

在2000年代初期，大众想要打造出性能与奔驰、宝马相媲美的V12发动机是不现实的。同样的原因，奔驰和宝马也不可能生产出与大众相媲美的W12发动机。W12和V12是两种不同的技能树。大众、奔驰、宝马将技能点分配给不同的技能点。当然，很多朋友会说W12发动机不是正品，V12发动机是正品。不可否认，W12确实是一个小众市场，但这是由于大众当时的品牌定位和产品矩阵，并没有给大众打造V型发动机的机会。大众从来没有想到皮耶希能够让大众集团变得如此伟大。

BMWV12发动机有多少种类型？目前，宝马只销售一款V12发动机，那就是宝马M760Li。

宝马m760li搭载66升双涡轮增压V12发动机，代号n74b66c。最大扭矩为585马力、850牛米。最大输出转速5250~5750rpm，最大扭矩转速1600~4500rpm。

宝马v12气缸排列顺序是什么？加油口盖一端有1234个阀门，另一端有5678个阀门。宝马的V12发动机的结构与典型的V6发动机没有太大区别，每侧六个气缸呈V形排列，气缸夹角为60度，采用双顶置凸轮轴，每缸有四个气门。宝马列出了相关结构，如果看照片可以看到，宝马760liv12气缸加油口盖一端有1234个气门，另一端有5678个气门，动力供给非常充足。好的。

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