本篇文章主要跟大家分享一些大众途昂多少的相关题，其中也对大众途昂的离地间隙的题进行了一些详细讲解，现在开始吧！
文车帝高帅鹏认识原文
【了解Chedi原创产品】五一假期或者周末假期，自驾游无疑是很多人的选择。旅行车这两年考虑到汽车的舒适性和大空间的实用性，已经被越来越多的消费者接受，但总体来说，由于国内车站价格较高，缺乏经济可行性。旅行车市场仍然非常小众。不过，近两年，一些合资汽车厂商也开始试水旅行车市场，推出粉丝旅行车产品，让消费者以相对较低的价格体验旅行车体验。在这篇文章中，小编给大家介绍了该细分市场的两款代表车型——一汽大众C-TREK威菱和上汽通用别克悦朗，经过对比我们就知道哪款更好。
车型历史海外市场没有原创车型，他们是谁？
从车型历史来看，威菱和悦朗并没有太多历史可追溯，而且都是新打造的车系，但从角度来看，却有很多值得理解的地方。首先从沃灵的角度来说，它和4代高尔夫是在同一个PQ34上诞生的，众所周知，最新的高尔夫已经进化到了8代车型，所以虽然PQ34其实有点老了，它是大众“圣车”的摇篮，我们熟悉的宝来、拉维达等车型都是在这个上打造的。即使到了今天，当下一代朗逸、宝来已经升级到MQB时，现有的当一庄PQ34依然在给威菱车型余热。
不可否认，悦朗对于很多消费者来说可能比较陌生，但作为一款以上汽通用别克“朗”命名的紧凑型轿车，它可以看作是英朗的两厢版或者“旅行版”。与英朗关系密切的悦朗也是在上汽通用泛亚汽车技术中心的领导下开发的。
总的来说，威菱和悦朗都是专门针对中国市场打造的车型。从谱系上来说，威菱的有点老了，但源自大众正宗的技术，而悦朗和英朗一致，两者都处于“泛亚洲”，而且从技术诞生时代来看，悦朗离我们更近。
外观两者都延续了各自品牌的传统，月朗比较新颖，卫灵则有点无聊。
说实话，威菱和悦朗都算不上严格意义上的旅行车，但是你可以明显感受到两家车企在推出这两款车时的试探性意图。缩小尺寸，纯粹的旅行车风险太大。或许基于这样的策略，两厢车和旅行车之间的两个“新品种”诞生了。
卫玲
月郎
卫玲
月郎
从实用角度来看，两款车的车头设计都很好地遵循了各自的设计传统，但由于悦朗采用了飞翼式前格栅以及与中网融为一体的格栅框架，因此横置威菱的垂直造型相对于悦朗显得更加新颖。头灯组。侧面设计方面，鲸鱼和鲸浪的C柱后面的线条具有旅行车的造型特征，但遗憾的是C柱和D柱之间的长度太短，不符合标准。旅行车外形比例，旅行车拉伸的副作用尚不清楚。不过相比之下，威菱的后悬更大，相比悦朗旅行车给人一种更突出的感觉。
与悦朗不同的是，一汽大众为威菱安装了厚重的塑料外观套件，包括轮眉、侧裙以及前后保险杠底部的银色护板。严格来说，这样的设计才是大众系统应该做的。内部称为“威菱Alltrack”，当然也具备SUV的品质。
内饰风格差异很明显。卫岭更多的是一个“模板”。
卫玲
可以毫不夸张地说，卫菱的内部装修简直是乏味至极。无论整体设计还是深入细节，所有部件都严格遵循大众的“模板”。不过，虽然没有“一寸短，寸长”的出众设计，但威菱的内饰做工和细节处理都是大众标准，这样的规模可以用一句话来形容“让人忍不住”喜欢它。”“，但我挑不出毛病。”
月郎
与威菱相比，月朗的内饰对于直线条的运用明显弱一些，没有严格的横竖线条，这让月朗的车内氛围更加舒适，作为一款家用车。不过两车在材质上达成了默契，中控台上下部分均采用硬质材质，双圆形仪表盘与行车电脑显示屏的组合也较为传统。一个比月浪稍好一点，电脑显示是色的。
配置月浪的默认配置有点欠缺。
卫玲
说到配置，大多数消费者首先想到的是中控大屏、真皮座椅、高端音响。但对于家用特性的汽车来说，影响日常使用便利性的因素主要集中在成分上。考虑细节。相比之下，悦朗在这些方面都存在一些不足，包括前后车窗一键升降/防夹功能、前后及高度可调的中央扶手、转向辅助照明和12V电源等。在威菱车型中，为全系列标配。
月郎
或许是因为构图侧重点不同，月浪在个人构图上也有优势。例如，全系标配真皮座椅、LED自动大灯、LED日间行车灯、钥匙扣、胎压显示、自动空调等。
空间威菱的后备箱空间比较好。
卫玲
月郎
空间是自驾旅行或者家用的重中之重，正常情况下，威菱的后备箱容积为589升，悦朗的后备箱容积为355升，提供了接近紧凑型掀背车的空间表现。对于汽车来说，两者之间的差异为234升。扩展功能方面，两款车都可以将后排座椅按4/6的比例折叠，威菱的最大储物容量达到1507升，而悦朗的最大储物容量只有1281升，空间间隙也超过200升。月浪的另一个缺点是行李箱没有设计挂钩、锚点和12伏电源。综上所述，威菱在这方面显然更接近于“旅行车”。
动力悦朗全系对“三缸”动力的接受度并不高，威菱已经没有“DSG”了。
卫玲
月郎
看到“输出对比”的副标题，想必很多网友都松了一口气。这是因为2020款威灵车型搭载了全新的15升发动机，变速箱也调整为6速手动变速箱。此前深受消费者好评的7速双离合变速箱，不再出现在捕鲸车型上。
卫玲
月郎
具体动力参数方面，威菱15升发动机最大功率112马力，最大扭矩145牛米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。悦朗全系均搭载三缸发动机，其中10T发动机最大功率125马力，峰值扭矩170牛米，13T发动机最大功率163马力，峰值扭矩230牛米。米。从参数上看，两款三缸涡轮增压高压发动机在最大功率和峰值扭矩方面比威菱的自然吸气四缸发动机有优势，但难免普遍不太被消费者接受。三缸发动机无疑是最大的缺点，目前2020款英朗已全面搭载15升四缸发动机，悦朗预计也会逐步跟进。
售价及保值率威菱的新车售价较高，而悦朗的二手车保值率较低。
目前，威菱系列提供的三款车型指导价为1259万至1497万元，除手动挡车型外均有所下调。最终版本也接近15万元。相比悦朗指导价13.19至1469万元，两款车型基本处于同一价格区间，但威菱入门级车型的售价较低。
保值率方面，以使用3年为例，威灵的保值率为5783。这个保值率绝不低，所以从另一个方面体现了威灵的口碑和满意度。另一方面，3年Werang的保值率为4719，这意味着3年二手车的价值相比新车的价格有50%的折扣。保值率不高，低于威灵10。
比较紧凑型轿车的优点
可以说，紧凑型轿车是大多数中国消费者作为家庭用车的首选，但平心而论，轿车并不是家用或自驾出行的选择，第一个缺点就是后备箱空间不足。这次对比，对比两款车型，威灵显然是有优势的。同时，威菱的最小离地间隙为132毫米。以同级宝来为例，最小离地间隙为122mm。10毫米的间隙无疑会增加自动驾驶时的适应性和通过性。因此，威菱相对于普通轿车型紧凑型轿车的两大优势——储物空间和“高底盘”——都被考虑在内。
总结
在国内，旅行车市场可能是最后一块未开发的“处女地”，但这并不意味着旅行车消费者是小众群体。SUV似乎除了提供出色的驾驶位置外没有什么优势了。而且，如今流行的城市SUV与轿车相比并不具有压倒性的底盘离地间隙。目前，旅行车似乎越来越被人们所接受，但旅行车的实惠性价比其实是一个大题。对于喜欢旅行车但预算有限的消费者来说，威菱和悦朗无疑是一个折中的选择。如果从产品品质来推荐，Whaling宽敞的空间和相对较高的保值率无疑是第一，但其朴素的外观和模板化的内饰设计却需要妥协。
途昂的离地间隙是多少？大众途昂的离地间隙高度为170mm，最小离地间隙为160mm。大众途昂的底盘由前麦弗逊后E型连杆悬架组成，满载时离地间隙高度为160mm。
途昂380离地间隙？1Touron380的离地间隙足够。2由于途昂380是SUV车型，离地间隙比较高，以适应不同的路况和越野要求。更高的离地间隙可以有效避免底盘与路面接触，提高驾驶性能和越野性能。3途昂380的离地间隙不仅可以应对普通的城市道路，还可以应对一些复杂的路况，例如崎岖的乡村道路或崎岖的山口。这使得途昂380在行驶时更加稳定、安全，为驾驶员和乘客提供更好的乘坐体验。
关于一些网友想知道的大众途昂多少和大众途昂的离地间隙的相关题，本篇文章都有详细的解，希望能帮助到各位。
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