各位都想知道的关于决战跨世纪新北华日AMGGTS-911和二手奔驰gts跑车的题吧，那就让小编带各位了解一下关于大家都关心的题。
跨越世纪的对决
80年前，巨型机器的轰鸣声回荡在德国科隆南部的一个小镇。两辆银色赛车在20公里长的森林赛道上，在超过30万名观众面前展开了一场赤的厮杀。两辆车的车手都咬牙切齿，眼神渴望看到最后的终点线。这是一场咆哮之战，胜利者永远无法杀死对手。在20世纪30年代赛车史上最著名的“银箭时代”期间，两辆银色赛车的冠军头衔数次易主。今天可能很少有人记得20世纪30年代德国大赛上发生的事情。但80年后，两辆冒着生命危险的银色赛车仍在战斗。因为2015年7月的一天，这两个老对手在同一个地方再次相遇。
真实对应物
很多人以为银箭时代是奔驰和奥迪的时代，但事实上，当时的奥迪只是由四个濒临断粮的弱势汽车品牌组成的“汽车联盟”。为了弥补经济上的不足，德国政府对GP系列赛获胜企业的财政支持以及赛事的广告效果受到重视。但如果四个可怜的失败者一起工作就能让他们穷四倍，他们怎么可能有能力建造一辆能够获胜的顶级赛车呢？于是他们打电话给保时捷。
当时，费迪南德保时捷还是一个热衷于赛车运动的年轻人，当他听说有人想加入梅赛德斯奔驰进入赛车界时，他按捺不住激动的心情。“没关系，因为我们会有车。如果你没有，你可以愚弄希特勒，因为你和他关系很好。
两个最伟大的德国赛车品牌之间长达80年的恋情和冲突就此开始，而他们战斗的战场就是纽博格林。
今天战火再次燃烧
但我们今天的英雄不是赛车，梅赛德斯-奔驰和保时捷在今天的比赛中没有太多重叠。相反，两者在商用车市场的争夺却愈演愈烈。
梅赛德斯AMGGTS
保时捷911Carrera4GTS
这两款车可以说是各个公司最好的产品，不仅拥有出色、极致的性能，最重要的是，它们的价格也不仅仅是为了炫酷。AMGGTS国内售价1688万元起，Carrera4GTS国内售价1635万元起。两者的价格非常相似，如果算上“没有选装就买不到保时捷”的情况，两者的价差接近于零。
两者都称为“GT”，都有“S”，并且都有象征“银箭时代”的银灰色车身。他们的祖先用刺刀战斗，看到了红色的纽博格林。见面时怎么能不掐自己呢？致死？
在看他们的激烈战斗之前，我们先来快速了解一下这两辆车。
设计比较
AMGGTS的造型最近被不少业内人士评价为史上最美的设计，从第一印象来看，感觉就像是奔驰将一款概念车投入了量产。与常规911车型相比，CarreraGTS的造型仅包括改进轮圈规格以及增加一些运动套件。虽然911堪称设计界的经典，但难免会有些审美疲劳。
AMGGTS比Carrera4GTS更长，达到了4546mm。不过这不是重点，重点是驾驶舱位于相当靠后的位置，虽然驾驶员距离后轴不到一米，但Carrera的驾驶员位置几乎正好位于前部中央，后轴。
宽度方面，AMGGTS也更宽。两者都采用了“凸”的车身设计，导致车身更宽，座舱更窄。然而，Carrera4GTS的“凸”字体结构更加鲜明和极端。
很难从外观设计来评判这两款车。一种是忠于传统，另一种是面向未来的前卫。如果要做比较的话，我们不能不说AMGGTS的设计更胜一筹，同时还要考虑现代与经典的比例，懂得优雅与浓烈之间的尺度。当然，很难设计像AMGGTS这样的汽车，使其看起来独一无二，同时又承载着其后继者300SL和SLS的包袱。很难用一个词来形容AMGGTS的设计，但对于Carrera4GTS来说，“经典”这个词就足够了。
奢华对比
GT这个词有很多种解释，但不管怎么说，它的意思就是豪华跑车。因此，座舱的豪华程度也是评价GT车型的一个重要因素。
如果Carrera4GTS内部的皮革、Alcantara、碳纤维等材质全部换成黑色塑料，与大众相比会有区别吗？但AMGGTS则属于不同的类别，即使将皮革、Alcantara和铝合金换成塑料，这辆车的内饰仍然给人华丽的感觉。事实上，虽然保时捷更多地追求简单的运动氛围，但梅赛德斯-奔驰一直诠释着什么是奢华。
Carrera4GTS的“复古”外观不再出现在机舱中，闪亮的银色按钮感觉像是对Vertu手机天价的致敬。与常规的911相比，它仅使用大面积的Alcantara材料而不是皮革，而且应用区域也很荒唐，包括——个方向盘、变速杆、座椅、车门和乘客储物箱。摩擦力可以大大提高。耐用的材料赋予Carrera4GTS真正的赛车感觉。
AMGGTS也使用了Alcantara，但仅用在方向盘上握得最久的一侧。在其他地方，该车仍然采用优质小牛皮和精致的立体包裹，提醒驾驶者这是完美的梅赛德斯-奔驰。看起来像是劳力士出品的运动款。您所需要的只是一点运动元素。我是一位有品位的绅士。荧光表带、碳纤维表盘等跟我有什么关系吗？
从配置上来说，它们绝对不会落后于高尔夫，都是高端跑车。但如果AMGGTS能够拥有与S级轿车相同的一套可变环境照明和气味系统，不是更好吗？
保时捷的中控人机交互系统，依然保留着10年前的设计理念，但在华而不实的外表下，永远会留下一道伤痕。如今，法拉利知道如何使其系统变得更简单、更智能。而且，大众集团也不是没有像奥迪的MMI这样优秀的人机交互系统。
GT、多个S
名为GTS和GTS，这两款车比豪华跑车更S。这意味着什么？Sport意味着更运动，所以两款车也都需要增强运动性的装备和配置。
Carrera4GTS中的运动座椅是真正的赢家，大面积的Alcantara使驾驶员即使在剧烈驾驶时也能更轻松地支撑身体。AMGGTS的座椅同样具有运动型设计，但不太适合激烈驾驶，——座椅两侧的支撑更适合体格较大的欧洲人。柔软细腻的小牛皮材质则不然。过弯的时候很有吸引力。我真的很喜欢它。
两款车的轮胎配置很好地体现了车辆重量分布，AMGGTS因为前轮稍重，前轮更宽，而Carrera4GTS因为后轮更重，所以后轮更宽。然而，尽管两个制动系统的活塞数量相同，但AMGGTS显然使用了更大的制动盘，因为汽车更重，但更大制动盘的另一个好处是散热更快。
梅赛德斯-奔驰通过四种驾驶模式和一种定制档位，可以独立调节汽车的动力、变速箱、悬架、排气、稳定系统等，为驾驶员提供了更大的可玩性。各种状态模式下的驾驶体验其实从某种意义上来说也算驾驶乐趣，在这方面AMGGTS胜出。
欢迎来到“绿色地狱”。这是负责解说赛道的外国人来到新北后说的第一句话。他继续说道，“这里很漂亮，但也很危险。我希望人们尊重这条赛道。”我们并不盲目。我们当然知道这个地方很美丽。如果你环顾四周，纽博格林赛道周围都是郁郁葱葱的道路。它周围是风景如画的山脉、森林和绵延数十公里的田园风光。但这句话的关键在后半段。仅仅因为您在赛车中跑了数百圈并不意味着您就可以保证您在现实生活中能够征服纽博格林。确保在短短几分钟内教他们如何行事。最后他说“省点力气！玩得开心！”
在进入赛道之前，这几句话和纽博格林事故的精视频警告了大家，但现在你在纽博格林，你已经准备好用真刀真枪去战斗了。奔驰AMGGTS和保时捷911Carrera4GTS这对同城对手，已经进入了“真理之环”，俗话说，一山容不下二虎。我正在努力在这里竞争。在纽博格林，在车迷的心目中，速度就是一切，单圈时间就是真理。
当然，在纽博格林取得胜利并不容易，但在正式比赛之前我们先来看看他们的能力。AMGGTS，SLS的后继者，放弃了更昂贵但无用的鸥翼门，取而代之的是排量更小但动力更强劲的涡轮增压发动机。它在价格方面变得更具吸引力。1688万韩元的售价其实并没有那么贵，但要知道，标准售价为1635万韩元的911C4GTS无论在什么配置下都可以花费超过180万韩元。而且配置不一定要高于AMG。GTS.奔驰在这方面还是比较厚道的。
纽博格林赛道以高速赛道而闻名，车辆的动力性能对单圈成绩影响重大，而AMGGTS相比911C4GTS拥有压倒性的动力，最大输出达到510PS375kW/6250转/分。另外，为了获得650Nm/1750-4750rpm的最大扭矩，两款车均采用7速双离合变速箱。但在赛道上比较两辆车的动力表现时，不能只看发动机数据；两辆车的推重比也是影响结果的关键因素。推重比是指马力/重量的比值，简单的说就是指必须分担1马力功率的车身重量，数字越小动力性能越好，性能也越好在弯道加速时。这通常会更好。
911C4GTS比AMGGTS轻了近200公斤，但这并不能弥补发动机输出方面的缺陷。当然，这并不意味着保时捷没有胜算，在多转弯的纽博格林北环赛道上，更轻的车身减轻了轮胎和悬架的负担，进一步有助于过弯性能。车身重量方面，911的后置发动机布局50多年来一直保持不变，让后轮承受更多的重量，而看似不和谐的前后重量分布在每辆911之后都被工程师逐渐改善一代。已经非常完美了，但连AMGGTS都无法比拟。后变速箱的布局设计，让这款前置后驱跑车拥有令人难以置信的47:53的前后配置比。另外两辆车的后差速器均配备了限滑差速器，而AMGGTS则配备了电控可变限滑差速器，可以更精确地控制动力输出。由于911C4GTS是全轮驱动版本，因此前轴仍然可以获得一定的推力，在退出一些低速弯道时更具优势。两款车均标配七速双离合变速箱，在换挡速度和传动效率方面完全相同。
好吧，我承认上面的分析都是理论上的。光看数据就是键盘车神的作品。既然我们都不想等待，那么我们就直接进入正题，看看我们新北华Sun实验室对——AMGGTS和911C4GTS的测试。
如何测量单圈速度？
了解Nordschleife的人都知道，虽然两者都被称为“赛道”，但Nordschleife与其他赛道完全不同。北环全长208公里，拥有9条晋江赛车场和4条上海赛车场。北环路沿山路修建，不仅比普通赛道长得多，而且路况也更加复杂，包括73个弯道、17个最大上坡坡度、11个最大下坡坡度和1度落差。以下是300米北环路弯道的解释。有很多。相信我。这是最的版本！……与其称北环赛道为“赛道”，不如将其视为德国的付费环形高速山路更为正确。它靠近像这样的街道赛道，每个路段的路况可能有所不同。
由于上述特殊原因，我认为世界上很少有量产车能够在北环赛道上以最高速度行驶而不会对性能造成重大损失。梅赛德斯-奔驰amgts采用40双涡轮增压V8发动机，排量为40升，容量为557马力。梅赛德斯-奔驰amggt是梅赛德斯-奔驰正式推出的一款全新高性能跑车。车身尺寸分别为4546mm、1939mm、1289mm，轴距为2630mm。梅赛德斯-奔驰AMGGT采用外部可变尾翼。轮胎方面，新车配备19英寸铝合金轮毂，可升级至20英寸。制动采用390mm前、420mm后制动盘，可升级为更大的碳陶瓷制动系统。
解锁PGear有两种方法
1.ESM紧急解锁P文件
找到中控台中的储物盒，沿着导向孔插入笔，按下控制杆并使用R和P锁电磁阀上的销钉解锁P锁。
操作拉杆时可将变速杆拉出P档。
2.ISM紧急解锁P文件
连接DAS诊断仪，进入ISM模块并激活菜单。
将变速箱选择为空档。
单击F2，然后单击F3，然后单击结束。
梅赛德斯-奔驰自动变速箱能够从D、N档切换到R档，但有速度，因此只能在10公里/小时以下在D、N、R和P档之间切换。
No Comment