不少人都想知道一些关于众泰汽车的卷尺部门终于迎来了喘息之机。和众泰汽车学院的题，本文可以为你带来详细的解说。
以卷尺部门和保时捷闻名的众泰汽车，是从模具起家，后来走上了汽车制造之路，总裁喜欢资本运作，也涉足房地产，包括众泰汽车的上市。众泰的老板裙带关系，汽车制造基地的很多高管从未在汽车行业工作过。众泰造的不是车，是邪恶的。没有这些理想、没有社会责任的企业早就该死了。就是想赚快，改造中国汽车工业，让外国人笑。
众泰一直是一家小公司，存在着缺乏生产资质、缺乏车型资源等题，但从2013年起，它才真正开始为大家所熟知。2013年，众泰推出首款中型SUVT600。该车本身并没有什么亮点。唯一的亮点就是风格。从正面看它像途锐，从侧面看像Q5。T600的很多外观设计几乎完全相同。-“复制”日本途锐和Q5。中、日、韩的大型汽车企业在创立之初都有过抄袭的历史，但他们把“抄袭”视为积累资本和技术的原始手段，积累足够后最终还是要回归。走向自主研发的正确道路。与太太不同的是，2015年以后，当中国自主汽车企业摆脱对国外技术的依赖，走上自主研发的道路时，他却选择以招摇的方式销售假豪车，并以外观作为销售工具。指出。
伴随着争议，市场爆发了。“豪车”10万元左右就可以买到，在当时的国内三四线城市颇具吸引力。乔蒂汽车公司的表现引发了争议。声音开始变大。市场数据显示，众泰的巅峰出现在2016年，这一年，众泰汽车全年销量突破33万辆，比上年增长50%，让众泰汽车未来的可能性显得无限。
T600模仿Q5和途锐，大麦X5模仿途观，SR9模仿Macan，SR7模仿Q3，要知道乔蒂耶并不影响保时捷销量。影响该范围内10万至20万辆国产汽车市场。这是我最不喜欢众泰的一点。
短短几年时间，众泰凭借“卷尺部”，完成了众多国内汽车企业多年奋斗未能在舞台上崭露头角的夙愿。2017年北京车展上，保时捷高管参观了众泰展台，参观了与他们的Macan车型极为相似的众泰SR9，“保时捷”瞬间名声大噪。
当时，众泰4S店随车赠送了保时捷车徽，甚至还帮忙抵扣了原厂车徽。神奇？好事不出门，坏事传千里。这种“山寨”的名声是众泰迅速衰落的主要原因。众泰靠着“山寨”赚了快后，就不再有动力去提升产品质量了。此后，众泰汽车做了三件大事“借壳”上市、与福特合资以及推出豪华品牌骏马汽车。全部于2017年完成。
这三个主要项目都是在没有内部技术的情况下购买的，并且没有进行研发投资。通过用卷尺测量所有可见部件并充分利用不可见部件，您可以想象组装的汽车的质量。没有技术的积累，光靠外观可能会引起一时的关注，但汽车的核心技术是无法模仿的。
成功是“模仿”，失败也是“模仿”。模仿豪华车设计，众泰汽车也曾享受过高光时刻。众泰汽车公布2020年经营业绩，净利润105亿元，同比减少49410元。祸不单行，在大损失之前又传来了一条消息。众泰汽车董事长金哲勇受到支出。一段时间以来，众泰汽车被推到舆论的风口浪尖。
众泰目前面临退市风险。资本已经为负，公司资不抵债，因此即使出售公司所有资产，债务仍将超过40亿韩元。此外，公司银行账户被冻结，公司股东资金被挪用。最重要的是，它已经连续三年录得亏损，距离强制退市已经所剩无几了。
收购和重组是否有价值？很遗憾。至此，当新能源汽车取代燃油车的时候，一个连生产燃油车都失败的垃圾公司，谁会占愚民和富人的便宜呢？收购？重建？
“模仿”并不意味着盲目植入教条而不走捷径，但最终你必须付出代价，而核心技术才能在汽车行业永远延续下去。
我们下次再见面吧！
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