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在汽车市场上，足够个性或者在某些方面表现强劲的车型更容易获得消费者的关注和讨论。但过于个性化，过于注重产品某一方面的优势，往往会导致汽车的整体实力不强，汽车很难在市场上取得高销量。相比之下，各方面素质相对均衡的“桶车”，能够适应更多场景，满足不同用户的需求，因此更受到用户的青睐和认可。在众多“桶车”中，大众旗下的朗逸显然是更受用户欢迎的车型。
不用说，大众朗逸在国内的受欢迎程度一直是大众汽车的销量支柱，而且排除外部因素的影响，大众朗逸国内的月销量很少低于1万辆。大众朗逸今年8月和9月的月销量非常高，分别为38,454辆和31,881辆。今年10月底，大众朗逸也进行了年度改款，推出了2022款全新车型，售价区间为1129万至1589万美元，涵盖多达7种配置。
2022款大众朗逸的外观设计看起来并不陌生。依旧采用了大众经典的家族式设计。在前面，您可以看到几乎水平延伸的前格栅。整个格栅呈现出类似倒置的外观。梯形的视觉效果，通过中央大容量银色横向镀铬的运用，增强了整个车头的视觉精致感。不过，值得注意的是，2020款大众Lavida的标志略有调整，仍然是“VW”风格，但更加精致。
侧面也只进行了轻微的调整，侧面修改为更直的车身线条，车顶在后部增加了一些起伏，尽管它没有完全采用溜背式。轮毂采用单色多辐式，每根辐条都比较宽，所以空置空间较小。尾部设计中规中矩，没有太多复杂的线条，下方两侧是银色镀铬双排气。
输出方面，2022款朗逸依然采用大家熟悉的大众经典输出，即两款EA211系列发动机，15L和14T，最大输出分别为113马力和150马力，峰值扭矩为145牛米和250牛米，分别。还不错。而且这两款发动机都经过了市场和消费者的检验，用户不必担心质量和做工题。变速箱采用5MT变速箱、6AT变速箱、7速DCT变速箱，也与现有车型相同。
座舱方面，2022款朗逸的中控实际上稍微向驾驶员倾斜，中间的屏幕更靠近驾驶员。往下看可以看到一条水平延伸的银色镀铬装饰条，再往下是空调出风口和一些实体按键和旋钮。方向盘采用熟悉的三辐结构，底部平坦，并用黑色涂漆面板代替按钮。同时，2022款朗逸还升级了部分配置，全系车型标配8英寸车载智能交互系统，高配车型还配备了前置触摸式空调控制面板。最终型号还具有全速自适应巡航、加热和内部环境照明等座椅配置。
尺寸方面，2022款朗逸的整体长度为4670mm，轴距为2688mm，因此其尺寸表现在同级车型中并不算特别出色。当然，尺寸也不错，乘坐空间对于日常出行来说足够了，即使是休闲家用，这辆车也不会感到局促或拥挤。看到这里，可以看到2022款朗逸依然保持着自己的克制和平衡，虽然没有从其他任何产品中脱颖而出，但是该有的功能都有了，性能也不错。由此可见，2022款朗逸很可能会延续良好的表现，但能否超越日产轩逸目前还不清楚。
2012款大众Lavida的轮胎轮辋是什么颜色？朗逸的轮毂是银色的。大众朗逸的轮毂尺寸，低价位车型为15英寸，中高端车型为16英寸。朗逸的轮毂最大可更换为17英寸轮毂，更换更大的轮毂可以增加接触面积，提高车辆燃油效率，提高行驶稳定性。钢轮和合金轮的区别如下
1、钢轮的主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。
2、钢轮毂较重，惯性阻力大，散热差，容易生锈。
3、合金轮毂重量轻，惯性阻力小，精度高，高速旋转时变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能。降低轮胎滚动阻力，降低油耗。
4、合金材料的导热系数约为钢的三倍，具有优良的散热性，可以对车辆制动系统、轮胎及制动系统起到热衰减作用。
大众朗逸原厂拉丝轮好看吗？1带拉丝效果的原装车轮在您的大众朗逸上看起来很棒。2原厂轮毂采用拉丝工艺，表面增加纹理，增强车辆整体质感和时尚感，让大众朗逸更具魅力。3独创的拉丝效果轮毂不仅使外观更加美观，而且提升了车辆的整体形象，更好地满足现代人对汽车外观的审美需求。
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