宝马3VSModel3，同级中型豪华车哪款最值得买？

不少人都关注了宝马3VSModel3，同级中型豪华车哪款最值得买？和一些关于保时捷和宝马三系怎么选这样的热门话题，但是大家都不是特别了解，那接下来听小编的解吧！

如果你手上有30万韩元，想买一辆开起来容易、驾驶起来有乐趣的豪华品牌车型，那么你不应该回避两种选择。一辆是——宝马3系，一款现有的燃料电池汽车，另一辆是——特斯拉Model3，一款新能源电动汽车。

那么，一个是传统燃油车的标杆选择，一个是新技术、新能源汽车的代表，各自有什么特点呢？旧的已经不如新的了吗？现在我们就来认真分析一下吧！

外部的

宝马的外观相信大家都很熟悉。双肾型格栅和激光大灯是宝马独特且易于识别的元素。加宽“边缘”也是近期宝马车型外观设计的趋势。同样，从上一代开始，普通3系也可以选择M套件外观，让整车看起来更有肌肉感。前保险杠两侧的黑色格栅和黑色扰流板进一步增强了整车的威严感。

其实一开始并没有多少人觉得特斯拉的外观设计好看。对于我们这些习惯了中格栅的人来说，封闭的前部感觉很奇怪，很难接受。不过，这几年，随着发展的进步，越来越多的新能源汽车开始采用这些设计，我们也将它们融入到各种独特的新能源汽车设计中，特斯拉算得上是“先锋”。同时，这样的设计不仅独特，还可以减少行驶风阻。车头灯方面，Model3的设计有保时捷的感觉。

如果你这样看，今天的宝马汽车每一代都在变老。这不，新一代长轴距版宝马3比上一代加长了69毫米，轴距也比上一代加长了41毫米。这正是前两代宝马5系的长度。流线型车身与18英寸大轮毂相结合，营造出动感十足的外观。

Model3的整体设计风格与其老大哥ModelS相同，ModelStyle的朋友也会觉得有趣。整个身体流畅挺拔，一切都很简单。这就是特斯拉的风格。除进口性能版采用19英寸轮毂外，其他版本均为18英寸，并有多种轮毂盖可供选择。你听得很好。这是轮毂盖！

新BMW3的尾部设计增强了整体视觉冲击力，后保险杠两侧的警示灯也从传统的下部位置移至尾门开口处，并融入到尾门的突出线条中。下面的黑色扰流板也给人一种威猛的感觉，但是看起来不太好看。两个排气口，两侧带有镀铬饰条，运动设计十足。

特斯拉的尾部依然保持着简洁的设计，没有复杂的钣金件，整体风格依然偏圆润，除了尾门的鸭尾稍显动感。但不得不说的是，我对尾门是个盲人，下大雨时打开尾门就像打开水龙头一样。我还是无法接受。

内部的

宝马的内饰设计与其外观设计一样，每一代都在改进。著名的“T-string”M动力方向盘是运动套件的核心，同时还配备了1025英寸的中控大屏。另外值得注意的是，它搭载了第七代iDrive系统，同时支持手柄和触摸操作。宽大的内饰皮革包裹也增添了不少豪华感，空调出风口、中控台等多个地方都装饰有哑光镀铬饰条，增添了氛围。空调控制的物理按钮保持不变，但熟悉的“鸡腿手柄”换成了新样式。我感觉还好。

以前大家都说宝马的内饰是这种简约程度的代表，但现在宝马的内饰也开始变得更加精致。特斯拉延续了“简单的内饰设计”，但更加极致和前卫。就连方向盘前面的仪表盘也被拆除，整合到中控的15英寸大屏中。你能想到的车内大部分功能控制设置，例如座椅调节、空调控制、驾驶模式选择等，都包含在屏幕上。还包括特斯拉独特的“放屁”功能，你从未想到过！该材料基本上都是柔软的泥状塑料材料，带有全木色的饰面和一条穿过左右两侧然后消失的条带！

空间

宝马在太空领域一向不擅长，但扩张太空将是“无情的”。

前排我主要介绍一下低坐姿和符合人体工学的座椅。座椅高度为1.73米，可以将座椅调节到最高位置，仍然有足够的头部空间，但我们一般习惯将其降低到最低位置。方向盘支持四向调节，座椅的软垫也不错，总体来说还是很满意的。

得益于接近3m的轴距，后排空间没有任何紧张感。座垫做得足够长，足以支撑大腿，所以座椅的支撑性也很好。后排中央有一个较大的凸度只是因为传动轴放置在底盘中，但这不是这一代宝马3系的特点，不被视为缺点。头部空间充裕，号称同级最大的全景天窗营造出一种开阔感。

尾部表现中规中矩。开口比较高，深度也比较平均。幸好没有备胎，深度也够深。不过，还有一个缺点后排无法分割折叠，所以尾部空间的扩展性基本丧失。

特斯拉Model3的车身尺寸和轴距比宝马3系小一号。不过前排空间表现不会有太大差异。这辆车的人体工程学也很好。虽然看起来有些朴素，但是座椅的填充物还是不错的，而且填充物也比较牢固一些。

当然，后排座椅空间表现不如宝马3系，但好在中间层完全平坦，所以后排中间的乘客可以保证更舒适的乘坐空间。同时，后排空调出风口下方留有空置空间，可供乘客放置脚部，在这方面比宝马3系更胜一筹。但座椅的支撑性、柔软度以及车内氛围都比不上宝马3系。同时，不知道没有窗帘的大型全景天篷是好事还是坏事，但在阳光明媚的情况下，待在车里似乎相当困难。

在载货空间表现方面，明显优于宝马3系。因为没有发动机，所以前舱可以改造成一个很大的储物空间，而且后舱进深虽然不高，但比宝马3系更深，空间也比较规矩。后排三个座椅还可以独立折叠，扩展性比宝马3系更好。

功率控制

说到动力，宝马从来不弱，但也算不上强得令人难以置信——毕竟宝马仍然是一个注重动力和平衡控制的品牌。如果你想追求极致的力量，你应该选择MPower。

这一代宝马3系共搭载了三款20T发动机，可进行高、中、低输出调校，其中低输出320版本最大输出156马力，最大扭矩250牛米。中功率325版本最大输出184马力，最大扭矩300牛米。高输出版本的最大功率为258马力，最大扭矩为400牛米。宝马3系的选择范围比较广，从入门级到性能级都有。

有了这几代BMW3系，大家都会觉得每一代的操控体验都变得越来越人性化。这一代人还没有让大家“失望”，仍然更喜欢家用。首先我们来说说悬架，感觉比上一代要软一些，但好在它在悬架行程末端提供了相当多的支撑。驾驶和过弯都比较激进……不过，这一代的操控感比上一代要好一些，转向依然精准，手感更轻盈，运动感可能不如以前，但感觉紧致、有档次。这种感觉变得更加强烈。

特斯拉Model3标准续航后轮驱动版和长续航版后轮驱动版均搭载单永磁同步电机动力系统，总输出功率为202千瓦，最大扭矩分别为375和404牛米，分别。高性能四驱版采用前感应异步电机+后永磁同步电机的动力系统，总输出功率340kW，最大扭矩639Nm。前两款车型百公里加速分别为53S和56S，而高性能版百公里加速达到34S。这个数据很“暴力”！

驾驶体验方面，预计会比宝马3系更具运动感。这尤其体现在更硬和更精确的方向控制、更硬和更有弹性的悬架以及非常快的“油门”踏板响应和加速上。我开习惯了燃油车，开着这辆Model3，突然有种‘轻轻一按就飞起来’的感觉。每当。日常驾驶中，这款车的悬架调教比较紧，可以提升极限驾驶时的支撑性，但在崎岖不平的路面或者坑坑洼洼的路面行驶时，还是损失了很多豪华感。座椅上的填充物也比较薄，所以滤振效果不好。

定价配置

宝马3系

这一代宝马3系指导价为29.39至4099万元，目前在售的多个地区均享受3万元左右的综合优惠。算上折扣，这款车的售价还是相当可观的，低配车型的价格可以在30万韩元左右。

虽然起步价比较高，但是起步配置已经比较丰富和齐全了。实用功能包括胎压显示、倒车雷达、自动驻车、自动驻车、无钥匙启动、自动头灯、主动关闭格栅、真皮方向盘和座椅、主副驾驶电动座椅调节以及123英寸夜视仪表盘。ETC。这都是标准的。当然，如果你预算有限，我觉得买顶配或者低配版本都是值得的，但最终当然还是要根据自己的需求来购买。

特斯拉Model3

特斯拉Model3指导价为29.18至4198万元，补贴后售价为271.55至34405万元。值得一提的是，Model3在中国生产后免征购置税。这意味着与其他后继车型相比，这款车在价格上提供了更多的“折扣”。

特斯拉的国产版只有三种配置可供选择，对应三种动力版本，所以基本上只能根据自己想要选择的动力版本来接受这些配置。简介胎压显示、车道偏离预警、主动制动、全速自适应巡航、自动驻车、全景天窗、全车无钥匙进入、真皮方向盘及座椅、远程启动、蓝牙钥匙、自动大灯、电动座椅调节、自动空调、15英寸中控仪表集成屏均为标配。

编者评

如果你想买一辆好看又好开的车，这两款车在同级车中确实是佼佼者。全新宝马3系正在逐步实现家庭与运动之间的平衡，更好地满足当下国内消费者的需求，对于很多车迷来说，这似乎是忘记初衷，向市场妥协，但事实上，日常驾驶需要现在的训练，不可否认，这样更合适。

特斯拉Model3更像是一个大玩具，各方面都非常先进，包括设计和驾驶功能。更难能可贵的是，它坚持了在宝马等运动车型中日益被遗忘的驾驶体验的初衷，将其改造成一辆有趣的汽车，进一步巩固了它作为大玩具的地位。如果你喜欢新鲜事物，但又想享受老式的驾驶乐趣，可以尝试一下Model3。

保时捷和宝马有什么区别？当任何人想到宝马时，一系列数字和两个字母——1234567，都会浮现在脑海中，“i”和“M”。但说到保时捷，大家的第一反应可能就是911和它几千年不曾改变的经典、时尚的外观。可见，宝马在产品丰富度，尤其是市场份额方面远远领先于保时捷。

宝马的车系多种多样，如果你能想到民用车型，宝马就能满足你的需求。第一系列的精致，第二系列的灵动，第三系列的动感，第四系列的优雅，第五系列的沉稳，第六系列的高贵，第七系列的舒适，X系列的实用性。每一款车型都有自己独特的定位和精准的客户群。宝马目前的产品包括跑车、轿车和SUV，预计在2020年之前生产新款MPV和卡车。

另一方面，保时捷这个汽车厂，直到不久前还是一家只生产跑车的公司。只有像911这样的后置发动机赛道杀手和像Cayman这样的中置发动机跑车。进入21世纪，保时捷逐渐扩大产品多样性，推出了卡宴、Macan等SUV和Panamera等四门轿车。这三款车型的推出更多的是保时捷的一次跨界实验。幸运的是，这些跨境产品很快就获得了市场的认可，尽管存在背叛信任的风险。近年来，保时捷品牌已成功从跑车制造商晋升为豪华民用汽车制造商，品牌的实用性与大多数汽车制造商相似。

同样价位的宝马跑车和保时捷跑车哪个更好？宝马跑车Z4、4系、M4、8系、M8Coupe，保时捷跑车718、718Spyder、911系列、918Spyder这两个品牌的跑车可以直接对比以下两款车型z4是软顶敞篷车，跑车的标杆是保时捷718Spyder，考虑到宝马4系、8系，甚至M4、M8，只能算是两门轿跑跑车，完全不同。考虑到品牌价值和操控感，911自然更胜一筹，911CarreraS几乎和M8一样，而918则是HyoulCar的限量版。它无法购买。