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GTR，日本汽车工业的天际线|热车的历史
对于发展缓慢的中国汽车市场，我们既幸运又悲伤。幸运的是，通过改革开放，我们的汽车工业得到了长足的发展，这也让80年代出生的“叛逆”一代对四轮机器产生了向往。遗憾的是，我们在开放之前从未参与过全汽车工业，从未感受过、触摸过，只能在千年之后瞥见、尝到。
当然，今天有很多人相信汽车工业的精髓仍然存在于欧洲大陆，包括德国、法国和意大利的支持者，每个人都对机械、创造力和设计有着痴迷的热情。
然而，距离我们如此之近、位于地最东端的日本，在上个世纪以来一直走在全汽车工业的前列。而这个高度，曾经是那么不可磨灭，那么无可替代，那么不堪入目，那么难以超越。
东方的另一边，是引领日本跑车复兴半个世纪、见证JDM全盛时期的产品。穿越日本的山区街道，在最好的封闭赛道中击败欧洲强国。
当JDM因日本汽车工业协会的强制规定而走下坡路时，苦苦维持着日本性能霸主的正是这款车，我们常说的日本战神——日产GT-R。
AresGT-R的名字是怎么来的？
20世纪60年代，日产汽车收购了日本王子汽车公司，中文译为王子汽车公司。该品牌有一款受欢迎的轿车，名为Skyline。当时，日本没有人敢相信这辆车的孙子会成为地东方的跑车之光。
然而，这款搭载15升GA-30发动机、60马力的轿车在迭代之前仅生产了33,759辆。随后，随着第二代Skyline的世，太子汽车逐渐陷入财务困境，只有19年经验的太子汽车最终被日产合并。
尽管Skyline在合并后被搁置了几年，但日产并没有放弃Skyline的生产，坚信它具有巨大的潜力。日产在1969年第15届东京车展上推出了Skyline的后继车型PGC-10。回顾它的祖先，它是第四代Skyline。20LDOHCS20直列6缸发动机可产生160马力/7000rpm的功率和177Nm的最大扭矩。
除非汽车动力的发展趋势是小型化、轻量化，否则50多年前的数据今天依然存在。不过，日产希望从这款车开始，能够满足消费者长期以来对GT这种具有长途驾驶乐趣的高性能轿车的向往。那时候GT还很少。
但与此同时，日产也希望在赛道上一展身手。结果，它作为一个单独的汽车系列独立于该品牌，并被命名为GrandTourer-Racing，或简化拼写为GT-R。
1971年，日产在GTR的基础上增加了一款两门轿跑车车型，制造商代号为KPGC10，车迷专业称其为R27。新车型采用5速手动变速箱、后轮驱动以及新的悬架结构，自第一代车型生产以来的四年里，日产总共生产了945辆GTR车型。
之所以维持“战神”这个名字，是因为GTRR27在1969年至1972年的各项比赛中创下了50场不败纪录，从而奠定了自己高性能车迷心中战神的原因。
登场，成神，躲雪地里
1972年，日产最初以为名为“战神”的第二代GT-R会立即为日本汽车工业打开一扇新的大门，但令他们没想到的是，能源危机正在席卷全国。世人让第二代GT-R首次亮相后一直处于隐藏状态。
第二代GT-R继续采用四圆灯，采用20L直列6缸发动机，并且是日本第一款应用前后盘式制动系统的车型，但石油危机的阴影笼罩在了它的身上。在岛上空悬了很长时间。国家。
石油危机意味着日本人不再一味追求马力和性能，但也为日本品牌扎根北美提供了机会。但在日本，“性能”一词暂时在下降，实际的节油效果却在逐渐增强。而且，过去的大马力、高性能车型不仅带来了日本汽车工业的集体繁荣，也催生了大街上、山里的暴走族。那个时代的象征。
1970年代后期，日本汽车工业协会规定，1970年代后期以后生产的汽车最高车速不得超过180至190公里/小时，1988年又规定发动机输出功率不得超过280马力。这些后来于2004年取消。然而，最高速度的始终影响着超级跑车的设计和生产。
由于能源危机和JDM规则的变化，Ares失去了市场，这种孤独持续了17年。
R32战神归来
1989年8月对于教会来说是一个特殊的日子。代号R32的第三代GT-R已正式上市，新车延续了矩形头灯和四个圆形尾灯的设计风格，并首次推出了罕见的无窗框车门设计。
非常著名的GT-R版本采用6缸双涡轮增压发动机RB26DETT，输出功率280马力，0-100KM/h加速56秒，扭矩符合日本法律。-分体式电动机可以控制四轮驱动底盘。
这一代的GTR是最经典的车型，一上市就疯了，通过动画《头文字D》更是名声大噪，而代表人物李毅的座驾就是R32。
说实话，R32的动力和底盘在当时都是无与伦比的，在日本再次创下了29连胜的记录。当《战神》的声誉达到第二个顶峰时，R32已成为日本最受欢迎的汽车，在其生命周期内售出了44万辆。
众神的作品，R35
得益于纽博格林北环赛道，它三度获得上帝的荣誉，2009年，重达175吨、配备VR38DETT双涡轮发动机的R35创下了7分29.03秒的单圈成绩。纽博格林，天上人间的惊人成绩。
如果你要我为什么这么说，我们先看看R35杀死了谁，包括保时捷911Turbo和以其创始人命名的法拉利恩佐。
最新一代GT-RR35拥有流线型的线条和充满未来感的车身比例，车辆尾部配备了两组经典风格的圆形尾灯。四根排气管和壮观的车身包围体现了特殊的动力性能。
车身大部分由碳纤维材料制成，包括前保险杠和车身底部护板。此外，悬架部件大多采用轻质铝合金制成，以减少动惯量。
GT-R搭载著名的VR38DETT38LV6发动机，最大马力480马力，最大输出扭矩588牛米。它配备了名为GR6的双离合变速箱，可以切换到手动模式。更令人惊讶的是，百公里加速时间仅为405秒，这是真正的超跑级别的表现。
不过，作为一款真正的欧洲超级跑车，GTR的售价仅为158万美元，是一款真正的高性价比超级跑车，这也是GT-R在国内受到无数人信赖的原因。
写在最后
GT-R的成就更多在于让欧洲人放弃了偏见。在1990年的起亚赛中，R32不仅大幅落后于宝马E30，而且R32还打破了比赛记录。此时的欧洲人不敢忽视东方，也不敢放弃偏见，最终汽车联合会取消了A级房车赛，将GT-R赛事移至日本。
他是一个英雄。
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