今天给各位分享难道我们不应该从摧毁日本车开始反思这是否真的是爱国的事情？的知识，其中也会对日系车是官车吗进行解释，现在开始吧！
在这个特殊的日子，在反日情绪高涨的情况下，我不禁想起了过去几年的车祸。
统计显示，政府车辆很多都是日本的，只有在皇冠上打造的大红旗用于外交活动。皇冠也是1973年周恩来与日本谈判的公务用车。
南京的出租车街上停满了丰田凯美瑞和日产Altimas。南京军区已经被日产控制了。事实上，抗日思潮已成为政府与民众规避国内矛盾的自觉工具。
经历了砸车、烧车大屠杀的闹剧之后，国家将不再那么容易发放通行证，砸车将成为过去。
几乎每辆车里都流淌着日本人的“血液”。无论是电控元件、电控模块、自动变速箱三大核心部件，奔驰、宝马、奥迪、保时捷，全几乎都被日本垄断。
也就是说，只要买一辆车，不管是什么车，你就是在向日本捐赠子弹。面对经济全化，抵制日货既是笑话，又是悖论。抵制日货应该从烧、毁电脑、扔手机开始！不然就废话了！
本田一直走自然吸气的道路，但在发动机整体技术方面，本田明显领先于大众，在本田没有开发涡轮的时候，大众还处于化油器的桑塔纳时代。
本田的发动机世界闻名，有着非常辉煌的历史。本田最初是从摩托车起家的，而摩托车最重要的就是发动机，可以说本田几十年来一直专注于发动机。而作为日本前五名厂商中唯一参加F1比赛的汽车厂商，本田于1983年重返F1比赛，并以15LV6发动机创造了600马力的，击败了法拉利等现有厂商。福特、保时捷在1987年齐心协力创造了1050马力的新，直到现在还没有哪家厂商在小排量上创造过如此大的马力。
关于本田制造的Civic也有一个神话，它配备了B16BRedhead发动机。16L自然吸气发动机达到190马力。这个数据实在是太恐怖了。即使是大众的涡轮增压发动机也达不到几十年前的水平。前本田红发发动机水平。
而且，本田还是全第一个超越美国最严格尾气排放标准的品牌，足见本田在发动机技术方面的优越性。现在流行的车型之所以没有把它设置得那么高，主要原因是为了保护其使用寿命。高功率运行的机器不会有很长的使用寿命。
至于变速箱，奔驰和宝马都采用日本爱信变速箱，不是因为它便宜，而是因为它们最好、最耐用。所以，装上自主品牌的变速箱还不错。但是，评级可能会根据车辆类别和价格而有所不同。底盘，丰田、本田从来没有超越过它，因为他们一直在模仿它。
中国汽车尤其依赖日本零部件，红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等都在一定程度上使用三菱发动机。三分之一的苹果手机采用日本零部件制造。如果没有配备日本部件的电脑和手机，地就不会存在。该也是日本富士施乐公司生产的日本产品。尼康、佳能、索尼、夏普、松下、东芝、三菱、任天堂等方便面也是日本发明的。吃拉面，看日本动画片，开日本车，用日本零件的手机。我应该反思吗？
这并不是日本技术有多强的表现，而是日本在很多方面都要向别人学习、发展。在过去的一百年里，我们经历了太多的苦难。但这并不意味着我们忘记了历史。在这个特殊的日子里，不要忘记国耻，不要烦恼，不要狂妄，不要懦弱。当世界的每个角落都充满了中国产品而不是日本、美国或欧洲的产品时，我们就可以称自己是一个伟大而强大的国家。
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