对于8月国内进口车竞争宝马、奔驰平稳，日系豪华品牌持续下滑的题网上都众说纷纭，那么进口高端轿车的题究竟是怎么回事呢，就让小编为大家讲解一下吧！
近两年来，汽车市场无疑发生了巨大的变化。
中国品牌的弯道超车与国内市场的极限革命相结合，彻底改写了汽车市场原有的格局。正如你所看到的，整个汽车市场就像一个完整的链条，相互交织。只要某一环节发生变化，任何细分市场都无法幸免。规模较大的中型合资企业市场表现最为强劲。
而事实上，月度豪华车销量盘点显示，目前不少豪华车销量正在逐渐被一些新能源车型黯然失色。与40万级SUV市场一样，可以看到RidialL7在X3、Q5L、GLC客户群中录得了不少销量。
这一影响将对较高级别的进口豪华车产生一定的影响。数据显示，进入2023年以来，国内进口车销量持续下滑，与近10年来进口车最低点相比仍呈现下滑趋势。然而，这种下降仍在继续发生。乘联会近日公布的8月份中国汽车进口销售数据显示，2023年1月至8月国内豪华市场乘用车进口量仅为48万辆，同比下降20%。其中，8月份汽车进口量仍在减少，达到747万辆。
这种难以承受的市场环境必然导致极其激烈的竞争。这一点从8月份进口汽车销量数据就可以看出。总结起来就是一句话，好卖的产品越来越受欢迎，难卖的产品越来越不受欢迎。
首先，表现依然较为稳定的还是德国奢侈品牌。其中，宝马以17,711辆的销量超越老对手奔驰。X5车型虽然现在已全面国产，但凭借标准轴距的5系、4系、6系GT等车型，依然以微弱优势获胜。
再看奔驰，奔驰和宝马的销量差距其实并没有那么大，但8月份进口销量为16,515辆。从这个数据中其实可以找到端倪，目前奔驰进口豪华车型的价格肯定比宝马高，但销量却还是相差无几，这足以说明奔驰的号召力。三尖星徽章。但总体而言，这两个德国奢侈品牌的表现依然稳定。
另一方面，进口丰田的规模依然保持，但无法掩盖其持续下滑的事实。归根结底，这其实也是雷克萨斯乃至整个日本豪华品牌不再受市场欢迎的原因。这也是预料之中的。最终，雷克萨斯在国内的颓势也不会持续一天两天。除了品牌溢价崩盘之外，还有一个原因就是智能化、电动化方面的落后。不承认也是有道理的。由市场决定。
与奔驰和宝马相比，国内销量稳定的奥迪在进口车方面与奔驰和宝马呈现出一定的差距，8月份进口销量仅为5,424辆。相比其他两家企业过万辆的销量，奥迪的数据明显滞后。究其原因，是品牌溢价能力受到全年国内大型折扣活动的较大影响。
另一方面，超豪华品牌保时捷尽管价格高昂，但也取得了与奥迪相似的成绩，8月进口销量达到5,039辆。毕竟保时捷的国产品牌形象是真正的豪华，而且全系都是进口车，所以这并不奇怪。作为英国豪华品牌，捷豹路虎的表现只能说是可圈可点，加上双品牌的加入，8月份取得了4506辆的销量。
总体来看，市场总结再次印证了笔者在文章开头所说的，在电动化、智能化的道路上，进口燃油车也必须面临改革。但这无疑是一个新的机遇。新赛道、新模式谁将主宰？案或许会越来越清晰。
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