13.99万起，除了颜值还有啥？东风日产新第三代逍客产品分析

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在国内汽车市场，合资紧凑型SUV凭借出色的机械品质和较高的实用性，受到了很多消费者的青睐。因此，包括东风日产在内的大多数合资车企都高度重视这一细分市场，加大产品布局，其中逍客前段时间已经完成了换代。

逍客是日产汽车公司的全战略车型，自2008年东风日产首次引入国内市场以来，累计销量已超过170万辆。今年8月，全新第三代逍客正式上市，提供四种配置车型供消费者选择，售价区间为1399万元至1749万元。至于产品本身，全新第三代逍客实现了全面创新，其外观、内饰、功能配置、动力系统等均与上一代产品有显着差异。接下来，笔者从多个角度对此进行分析，考察全新第三代逍客的优势。

外观采用最新设计语言，长宽比1:113

全新第三代逍客仍在欧洲设计中心生产，采用日产最新的V-Motion30设计语言，倒梯形进气格栅和车头“V”形镀铬饰条得到重新诠释。几何矩阵的设计排列给人一种时尚动感的视觉效果。基于此，全新第三代逍客标配了主动式进气格栅，除了提高车辆的加热效率、让发动机快速恢复运转外，还可以根据需要调节格栅的开闭。各种方式。车速和环境温度节油降耗效果。

此外，全新第三代逍客的大灯组采用了类似的分体式设计，光源顶部具有日间行车灯和示廓灯功能，并且大灯具有自动开闭系统，可根据光线自动调节照明。根据路况提醒其他道路使用者。自适应远光灯和近光灯切换技术，可确保充足的照明而不造成影响。

据了解，全新第三代逍客的长宽比为1:113，结合自下而上延伸的长双腰线设计，营造出扎实、运动的视觉效果。该车还提供了六种纯色和三种二色车身配色供用户选择，其中二色车身的车顶均采用黑色涂装。

全新第三代逍客没有采用车尾流行的贯穿式尾灯设计，而是左右灯组采用了立体造型，并将灯罩熏黑是时下常见的做法。强调车辆的运动性。不过，全新第三代逍客的后包围设计较为平淡，缺乏精致感，并覆盖了一块黑色大装饰板，形成了隐藏式排气布局，而排气管实际上是一侧的单出风口。

内饰标配123英寸悬浮式中控屏，可联动3屏。

进入车内，全新第三代逍客的前排设计布局保留了一些“老大哥”奇骏的影子，并采用了D型多功能方向盘，内置3D色交互仪表盘。标配123英寸悬浮式中控屏，并可加装HUD平视显示器，实现三屏联动效果，但HUD平视显示器仅应用于最高端车型。此外，全新第三代逍客采用了拼色设计，并用柔软材质覆盖了经常触摸的区域，营造出档次感，但触感细腻度仍有提升空间。

全新第三代逍客以灰色木纹饰板覆盖中央隧道功能区，配备紧凑型电子档杆，前部设有储物槽，高端车型集成15瓦。手机无线充电功能。

智能配置方面，全新第三代逍客搭载改进版ProPILOT超智能驾驶系统，支持5个高清摄像头、3个毫米波雷达、8个超声波雷达，可实现ICC智能自适应。配备超视距巡航、IFCW碰撞预警、RAEB后自动紧急制动等功能，还配备L2智能辅助驾驶功能。其中，IFCW水平碰撞预警开启后，车辆通过前方雷达对本车、前车、第二车进行监测，如果前方第二车突然减速，则通过前车雷达进行预警。仪表板和蜂鸣器，减少追尾事故的风险。

此外，全新第三代逍客搭载了NissanConnect20车载系统，支持全时在线导航、车载语音控制、爱奇艺、车载KTV等功能，使用起来比较方便。但笔者认为，当今国内市场汽车的UI界面设计和功能丰富程度还有待改进，这也是现有汽车企业面临的共同题。

其他配置包括真皮方向盘、双区独立控制自动空调、6扬声器音响、车内氛围灯、智能钥匙、可开启式全景天窗、帘式辅助安全气囊等。自动防眩目内后视窗、USB接口等

休息区配备符合人体工学的座椅

接下来，全新第三代逍客的整体长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距为2665mm，轴距比上一代车型加长了19mm，车身尺寸也有所提升。程度不同。此外，全新第三代逍客的后备箱容量达到456升，后排座椅支持4/6比例折叠，基本可以满足日常生活的装载需求。

全新第三代逍客采用多层人体工学座椅，填充物柔软，座椅与人体贴合性良好。在此基础上，全新第三代逍客顶配车型的座椅采用了真皮覆盖，前排座椅还集成了加热功能。

全新第三代逍客的后排膝部空间和头部空间分别为616毫米和735毫米，后排两个座椅的舒适度都相当充足。不过该车后排中央地板有些突出，后排空调出风口与座垫之间的间隙也不是很宽，长时间乘坐的话乘坐舒适度并不好。中间乘客可能面临危险。

动力及底盘奔驰同源发动机，四连杆独立后悬架

输出方面，全新第三代逍客搭载了梅赛德斯-奔驰直列4缸涡轮增压发动机，该发动机由戴姆勒与雷诺日产联盟联合开发，最大输出功率为116kW，峰值扭矩。270Nm的传动系统匹配新一代CVT变速箱。在涡轮增压发动机的加持下，全新第三代逍客在起步加速阶段展现出非常活泼的表现，动力储备足以满足日常城市通勤，但满足激进驾驶可能有些不足。

底盘采用麦弗逊式独立前悬架和四连杆独立后悬架的组合，可控范围比三连杆独立后悬架更宽。升级为FRD。频率响应阻尼自适应减震器+两点液压连接确保非常彻底地过滤微小振动。此外，全新第三代逍客还采用了全车架副车架，扭转刚度较前代车型提升48%，减少车辆转弯时的侧倾，保证转向稳定性和舒适性。

总结日系品牌这两年在国内市场面临着比较大的挑战，而且由于是一个正在认真革新的紧凑型SUV市场，对于全新第三代逍客来说将会面临不小的压力。

看了上面的分析，可以看出，全新3代逍客不仅颜值不错，在乘坐品质、机械品质等方面也与竞争对手不相上下，虽然在一些细节上还有提升的空间，但总体来说还是不错的。比上一代更好。模型的改进是非常明显的。如今，全新第三代逍客已正式上市。我们将拭目以待，他能否承担起销售的巨大责任，帮助该品牌巩固在中国市场的地位。

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