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进入新千年，保时捷仅售出了两款跑车，并面临经济危机，濒临破产。幸运的是，大众集团考虑了SUV市场的复兴，大胆在PL71上推出了大众途锐，而保时捷则打造了第一代卡宴，这也是该品牌的一根“救命稻草”。
保时捷一直是一个生产跑车且深谙驾驶控制的品牌，因此第一代卡宴不仅拥有良好的越野性能，在公路性能方面也同样强大。相比后者更具公路性能的第二代车型，第一代卡宴看起来更加经典，甚至成为了“博子”车迷的必备车之一。
居住在芬兰的罗尼科林(RoniCollin)在他的车库里有一辆经过改装的第一代CayenneTurbo，作为他冬季的日常出行车辆。因为在他居住的地方，有时在秋天或春天，连接他与外界的唯一道路完全消失在水下，而冬天的大雪则让普通SUV无法通行。为了避免受到今年大雪的影响，罗尼花了很多对这辆第一代卡宴进行了升级。
为了提高通过性，必须降低离地间隙。Roni使用Eurowise的3英寸举升套件对汽车进行了升级，还锯掉了一半的前后保险杠以改善接近角和离开角。这也直接暴露了冷却部件，使它们更容易维护，但也增加了它们被“损坏”的风险。
Roni从911997Cup车型中选择了BBS中心锁轻质车轮，采用亮黑色饰面，搭配33英寸YokohamaGeolandarM/T车轮以增加抓地力。相信只有保时捷能够将高性能跑车的部件完美移植到同品牌的SUV上。
从细节来看，可以看到车头配备了多个任务聚光灯，这些灯是来自BajaDesign的LED灯，采用冷白色和琥珀色组合。原车头灯经过改装，容纳了一对BD琥珀色LED灯，在野外面对恶劣天气条件时可以提供充足的照明。
车尾是汽联规格的Cartek雾灯，这是保时捷杯赛车上的固定装置。
车内的细节也十足，首先映入眼帘的就是带有换挡拨片的保时捷杯赛车方向盘，外圈的皮革看着不太漂亮，但却是增加了织物感的布料。摩擦。户外使用所需的通讯工具放置在中央控制单元和附加杯架中。
此外，罗尼还安装了灵感源自保时捷917勒芒赛车早期排档手柄的波尔沃木纹排档头，将前排座椅更换为Recaro极位斗式座椅，并升级了座椅加热功能。
引擎盖下搭载的是原厂48LV8涡轮增压发动机，最大输出功率为500马力/700牛米，匹配6AT手自一体变速箱，动力部分基本没有改动，但油冷器和直出风口进行了升级。排气。
事实上，罗尼并不打算展示强大的表演，也不打算增加屋顶帐篷来拥抱诗意的距离和自然。他只是希望这辆车拥有独特的优势，拥有保时捷赛车基因，并经过改装以沉着地应对雪况。
眼尖的朋友们无疑会注意到，罗尼的车库里有一辆黑橄榄绿的保时捷911。Ronnie将这辆车称为“911GT2Touring”，但它并不存在。它实际上是一辆9912911TurboS，配备GT2RS保险杠和GT3RS前挡泥板、引擎盖和聚碳酸酯后窗，并拥有舒适的四座驾驶室，因此得名“Touring”。
当然，Cayenne适合冬天，但夏天完全属于911。这就是罗尼与保时捷的日常生活。
大众14t换档速度更快吗？如果您的大众汽车以较高速度换档时发生这种情况，则离合器片可能会打滑。离合器打滑的原因可能包括离合器、制动器或单向离合器本身的严重磨损，或者离合器片间隙过大导致打滑。
新桑塔纳底盘能达到多高？1、2021款桑塔纳底盘高度为12cm。
2、桑塔纳前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用复合扭力梁式非独立悬架，底盘高度为12cm。
3、全新一代桑塔纳延续了大众家族风格的设计语言，采用大气磅礴、坚固经典的横向横置进气格栅。两侧的大灯与上格栅融为一体，给人一种刚劲有力的感觉，同时也拉宽了车头的视觉宽度。
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