对于不少人都很想知道的宝马840i4门轿跑车每日实用性测试报告和一些关于宝马840i电瓶在哪题，本文都有做详细讲解，希望对大家有所帮助。
对于现代车迷来说，宝马8系是一款既熟悉又陌生的车型，首次发布于1989年。在短短10年的“生命周期”中，BMW8系确立了其品牌旗舰车型的地位。当时宝马8系的市场销量并不理想，受众较少，车型昂贵且不实用，最终全系停产。经过多年的发展，宝马终于明白了消费者的真正需求，在4系车型成熟后，宝马计划于2019年恢复之前旗舰车型8系的生产。有两门和敞篷车型，以及更实用的四门轿跑车。产品类型全面推出，满足年轻高端消费者的多样化需求。在今天的《每日实用性测试报告》中，我们将对宝马8系4门轿跑车进行测试，看看它在实用性方面的表现如何，是否有开启新旅程的动力。
测试车辆2019BMW840ixDrive4门CoupeM运动套件
指导价1078万元
1、功能配置测试环节
宝马8系全车标配无钥匙进入，四扇车门均为感应式，随身携带车钥匙，将手指插入门把手即可成功识别并解锁。测试结果，车门解锁反应非常快，没有麻木感，易用性非常高。感应锁需要您通过将手指按在门把手内的感应区域来手动锁止车辆。值得一提的是，宝马8系还支持感应解锁功能，持钥匙靠近或离开车辆即可解锁/上锁。
BMW8系的电动后视镜调节装置位于驾驶员侧门板上的把手上。方形控制杆与圆形方向键的组合设计符合您的一般操作习惯。宝马8系的后视镜非常齐全，支持电动折叠、锁车时自动折叠、加热、记忆、自动防眩目、倒车时右侧镜自动折叠等功能。
发动机罩开关设计精良，位于中控台左下角。要升起发动机罩，必须用手指连续拉动手柄两次。宝马所有车型均采用此设计，主要目的是出于安全考虑，可以有效防止故障。BMW8系配备双液压杠杆，可轻松提起发动机舱盖。
2.舒适配置测试环节
在主驾驶座里程测试中，发现宝马8系主驾驶座前后两端的距离为27cm。在同级测试车型中，调节幅度比较合理，能够很好地满足不同体型驾驶员的需求。
方向盘伸缩长度及调节角度在测试中，宝马8系的M运动型方向盘可进行四向电动调节。根据实际测量，宝马8系方向盘的前后调节范围为75cm，上下调节角度为65。在同级测试车型中，性能属于中等水平。
作为一款大型豪华四门轿跑车，宝马8系的座椅功能极其丰富。前排座椅支持两组记忆，门板上有一个金属按钮。操作非常方便。同时按下“SET”键和数字键即可保存座椅位置，只需按数字键即可一键恢复座椅位置。前排座椅配备了实用的三段加热和三段通风功能，前排座椅的两项功能均通过物理按钮进行操作，点击后屏幕上会显示加热/通风开关。后排座椅支持三段加热功能，考虑冬季后排乘客的乘坐体验。
由于宝马8系是4座轿跑车，后排座椅只安装了两个头枕。座椅为一体式设计，两个头枕不可调节高度。打孔皮革材质舒适，头枕位置也非常合适，为各种身高的乘客提供出色的颈部保护。宝马8系的前后中央扶手不能前后调节或角度调节，也不能支撑驾驶员的手臂，缺乏实用性。前排座椅中央扶手两侧打开，整体面积非常宽裕，表面覆盖了柔软的真皮材质，触感舒适。
3.多媒体测试环节
宝马8系搭载了最新的iDrive车载系统，1025英寸悬浮液晶屏支持触摸。整体操作非常流畅，系统响应速度非常快。测试期间没有明显的延迟。BMWiDrive车载系统功能强大，一旦菜单经过优化，启动难度就会显着降低。点击系统最左侧的主菜单栏，然后点击第一个“多媒体”，直接进入收音机界面。左侧是音频过渡列表。您可以选择收听当地广播电台或在线第三方应用程序。在右侧，您将直接看到您喜爱的频道的列表。进入频道手动搜索界面，点击屏幕右下角的“手动”，滑动手指切换频道，点击上方五颗星即可添加收藏。BMW8系配备了Bowers&Wilkinson品牌音响，扬声器的音频和声场模式可以通过收音机接口进行调节。
接口方面，宝马8系拥有1个USBType-A接口和3个USBType-C接口，其中USBType-A接口位于前杯架前方，还有一个USBType-C接口。前中央扶手箱内部、12V电源和后空调下方并排有两个USBType-C接口。由于没有转换器或配套的充电线，我们只测试了前置USBType-A接口的电压和电流，并对iPhoneX进行充电。显示电压为510V，电流为095A。
设置宝马8系的导航功能非常简单只需点击中控液晶屏左侧主菜单栏中的“导航系统”，或者点击iDrive控制旋钮旁边的“MAP”按钮即可。直接进入导航界面。然后点击屏幕左侧子菜单栏中的“搜索”，进入地址输入步骤。可以使用全键盘拼音或手写完成输入。书写必须在屏幕上指定的矩形区域内完成。从屏幕或iDrive控制旋钮。导航支持地址关联功能，可根据关键词搜索相关地址信息，简化输入任务，提高输入效率。车载导航支持分屏显示和路线规划功能，液晶仪表盘和HUD平视显示器显示导航引导，帮助驾驶员尽可能避免走错弯。
4.空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试，我们在之前的试驾手稿《以豪华之名运动至尊试驾宝马840ixDrive》中体验了乘坐空间，这次我们也会有同样的体验。使用更多存储空间进行测试。
除了遍布全车的杯架外，BMW8系在前排共配备了5个储物槽，在后排共配备了8个储物槽。该车的储物槽布局比较合理，部分储物槽的容量也比较平均。中央控制区域下方的存储槽包括一个无线充电板，用于为钥匙或手机充电。当不需要充电时，您可以将其关闭并用作存储空间。宝马8系前后排各有两个杯架，前后杯架均设有限位器，后排座椅可折叠杯架巧妙地设计在扶手前端。每个前排座椅靠背后面都有一个储物袋，后排座椅中央扶手上有一个储物槽。总体来说，宝马8系车内储物空间的设计中规中矩。
测试结果，宝马8系后备箱开口宽度为112厘米，开口长度为40厘米，地板与内车顶之间的垂直高度为50厘米，后备箱深度为110厘米。宝马8系后排座椅靠背支持4:2:4比例折叠，四座常规容积满足日常需求。看细节，宝马8系的后备箱内部有两个锚点，还是比较贴心的。
5.测试安全设置的链接
车辆前后视测试中，车内所有座椅均调整至最低位置，实测数据与驾驶员正常使用情况可能存在一定偏差，仅供参考。
前方能见度测试阶段，以70厘米高的桩筒为参照物，然后调节车距，直至主驾驶座上能看见桩筒的顶部边缘。测试结果，最终桩筒及前端测量数据为262cm，在同级车型中表现出色。直视前方时，发动机盖清晰可见，并且可以提前查看障碍物的位置，增加驾驶员的稳定感和信心，宽大的挡风玻璃也是扩大视野的前提。
后视实验中，在桩斗固定的情况下，移动车辆直至看到桩斗顶部边缘，测得距离为1708cm。在测试过程中，宝马8系后窗的下边缘与锉刀筒对齐。由于没有头枕，所以后座的视野完全没有受到遮挡，测试结果显示，相比同级车来说，它的表现非常不错。
测试外后视镜可视度时，首先将测试仪垂直放置在距离左右后视镜10米处，然后开始左右移动，直至出现在两个后视镜的最外边缘。测量边并测量边距。然后通过公式计算就可以得到后视镜的视角。角度越大，后视镜视野盲区越小，反之，后视镜视野盲区越大。
宝马8系左右外后视镜面积较小，且均采用双曲面镜片，导致边缘视觉失真，可视角度分别为20和17，根本不是题。为您的视力带来好处。对于大型豪华四门轿跑车来说，BMW8系两侧的能见度都不太理想。如果参考以往同级别车型的实际测试数据，结果足以证明这一点。
在雷达引导测试环节，宝马8系倒车雷达提示分为四段。各个音调的音量大小清晰，音调之间的频控距离也比较均匀，便于驾驶员判断。经过实际测量，倒车雷达最大检测距离为133cm，在合理范围内。参考以往的测试经验，已经证明雷达的连续蜂鸣相位越接近25cm，就越接近日常使用习惯。宝马8系连续发出蜂鸣声，表示距离标准有17厘米。不过，宝马8系拥有主动安全配置，当最后的警告声响起时，会立即自动刹车，防止碰撞，在日常生活中非常实用。
宝马8系前雷达蜂鸣声分为三部分，可以检测到前方最远66cm的物体，范围控制得比较合理。连续发出蜂鸣声时的最小距离为26cm，适当调整距离。驾驶员在接近前方障碍物时必须适当调整车速，并在警告声响起时及时停车。
宝马8系配备了360全景影像，因此系统启动迅速，屏幕运行无卡顿。凭借生动的显示屏和色丰富的中控屏幕，BMW8系为驾驶员提供了后方驾驶环境的最大视野。实像配备了一条动态辅助线，跟随方向盘及其旋转，清晰地告知驾驶员车尾的运动情况。此外，屏幕右侧提供了真实的俯视图，让您对车辆周围盲点的障碍物一目了然。
当接近身后的障碍物时，系统会使用垂直方块以动画形式显示其位置，并在接近时切换到俯视图，非常实用。点击屏幕右侧汽车的多个摄像头会切换到不同的摄像头位置，将整个汽车变成3D立体图像并显示周围的真实场景，以避免与盲点的障碍物发生碰撞。车身两侧模拟显示车门开启范围，防止开门时与相邻车辆或障碍物发生碰撞。
日常生活中，车辆经常会在狭窄的道路上遇到转弯或掉头的情况，在这种情况下，车辆的最小转弯半径就非常重要。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置、汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面内滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，车辆的机动性越好。了解车辆的最小转弯半径，并识别车辆何时转弯或掉头，以避免刮擦和其他情况。根据实际测量，宝马8系的最小转弯半径为547m，成绩中规中矩。
汽车把手对于行动不便的人来说是必不可少的，在颠簸路面上也起到保证乘客安全的辅助作用。宝马8系前门没有把手，缺乏大型豪华轿跑车的实用性。
8系是BMWCoupe家族的巅峰之作，本次测试的整体结果表明它的表现符合最初的预期。其丰富的配置已经达到了大型豪华车的基本水平，能够满足用户日常各方面的需求。汽车导航、收音机操作步骤简单，使用体验良好。全景成像系统工作完美，倒车雷达非常实用，因为它可以在持续嗡嗡声阶段自动制动汽车。储物空间设计比较合理，后备箱内部宽敞，后排座椅可以灵活折叠。宝马8系的前后视野完全无障碍，但两侧的可视角度不是很宽，驾驶员必须适应双曲率镜片的畸变。车内有几个缺点，比如前排座椅的中央扶手不能支撑驾驶员的手臂，前车顶没有把手。总体而言，BMW8系4门轿跑车的实用性能与大多数4门豪华轿车相似。相比现有的两门轿跑车，四门轿跑车的出现可以为不愿购买宝马7系的年轻豪华消费者提供另一种选择。
宝马840i的实际售价是多少？96.8万元。
宝马840I4门轿跑车无疑是宝马8系最畅销的车型，而且折扣比2门COUPE版和敞篷版要低一些。-门轿跑车最便宜，96.8万元，比其直接竞争对手奔驰AMG-GT50的后轮驱动版本便宜数万美元。
2022款搭载30TL6涡轮增压发动机，配合8AT变速箱，最大输出333马力，比前代车型降低7马力，最大峰值扭矩500牛米，0-100公里加速在瞬间。实际体验并没有因为发动机排量调节而受到影响，比现有车型慢了5秒以上。最终，普通人很难感受到这7马力。该车的油漆为摩天大楼灰，其他为黑色和巴塞罗那蓝。
840i的各种模式介绍？840i是宝马生产的豪华轿车车型。可能的模式包括
1EcoPro此模式旨在提高燃油效率。在此模式下，调节发动机功率以降低油耗。此外，车辆的空调、加速响应等辅助系统也进行了相应调整，进一步降低能耗。
2舒适性该模式适合日常驾驶，悬挂柔和，驾驶感觉舒适。在此模式下，车辆的动力和悬架系统进行调整，以提供更平稳的驾驶体验。
3运动此模式适合刺激驾驶的快感。在此模式下，发动机功率增加，换档速度更快、反应更灵敏。此外，悬架和转向系统也会进行相应调整，以提供更加敏捷和稳定的操控性能。
4Sport+更具侵略性的运动模式，适合高速、激烈的驾驶。在此模式下，车辆的动力进一步增加，换档时间和响应能力得到改善。
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