网友都是想了解一些关于天蓝色敞篷宝马4系轿车的相关题，那么本文就对宝马天蓝色轿车有哪几款这样的题进行讲解，希望能帮助到大家！
对于新外观，宝马在多个方面进行了调整。
以“Edge”为主题的广告很少包含车型特写。
4系造型的认可度只有20，而且宝马没有设计师或产品经理来解释造型逻辑。
第三、四系列的发布间隔由不足半年延长至18个月。
当然，这款4系的优势在于它强化了与3系的关键差异，例如设计、颜色和价值。
不用说，该设计在100个认知群体中的20%中取得了成效。
颜色方面，4系Coupe-Cabriolet-GranCoupe拥有三种完全不同的主色调Coupe-PortimaoBlue、Cabriolet-SonremoGreen、GC-AventuriRed，颜色数量也比这三种丰富很多。该系列共有三种完全不同的颜色，只有蓝色。此外，还提供多种区域车型专用颜色，绝对能满足目标客户的色感受。
4系的外观配置中，特殊漆色+夜间套件+M运动套件的选装比例接近100。对于这些衍生模型来说，期权配置是常见的赚手段。无论选择哪种，3系和4系车型的基本价差都从2000欧元增加到5000欧元，而且随着认知度的提高，4系的购买需求也随之增加。3系的销量比例基本保持在之前1,333,604辆的水平，对于一款小众车型来说已经相当成功了，当然3系的价格上涨也功不可没。
430i轿跑车和420i敞篷车
不要忘记4系列也有i4。宝马后来整合了357的内燃机、PHEV和BEV矩阵。一个涵盖所有核心产品，一种车型涵盖所有动力版本，甚至整备质量范围为700公斤，功率范围为150至500马力，前后轮不同的驱动模式和完全不同的人体工程学。以i4为例，面对增加的新电池组、包含电机的副车架、各种高压电器和电路以及额外的300公斤，宝马巧妙地使用了不太复杂的变体来承受这一点特殊的负担。
后桥采用空气弹簧和新型副车架；
轴距加宽，车身部分突出；
多重身体强化。
不要低估这些变化。这表明宝马拥有强大的数据、产品和复杂性管理的支持。
有什么不同啊。
只是外部环境正在悄然发生变化。
一批轻量化、柔性工艺的新兴品牌进入市场。
电动汽车参数与许多通用零部件相似，产品流程缩短。
开发速度提高，场景模型成为可能。
尺寸和重量作为的重要元素，被功能和体验所取代。
这些变化给大型带来了严峻的挑战。结果，后者的成本优势被抵消，部分机型的市场份额崩溃，产品复杂性增加了管理大的难度。尤其是对衍生车型的影响明显，4系-A5-C级阵容的车型数量大幅减少，轿跑车、4门掀背车、敞篷车的第三次运营有望成为主流。这个级别的豪华品牌过去曾将市场份额输给了SUV和电动汽车。
4个还是8个？
但这种背景凸显了敞篷车的价值，尤其是四座敞篷车。F812系敞篷车停产后，4系和8系敞篷车一起支撑了宝马敞篷车阵营。考虑到敞篷车后座的直立角度、后肩宽窄、座椅靠背窄，以及顶篷打开时后座传来的强劲风噪，四座敞篷车的存在感一直处于顶级。列表中的。边缘。同时拥有两台4座敞篷车的品牌屈指可数，更何况宝马也有一套4/8敞篷车，价格贵一倍，但实用性上相差不大。我认为在产品加工方面没有比这更好的了。
与4/8系列轿跑车相比就更夸张了。轿跑车后部占地面积小、进出困难都不是题，共享PHEV的后部车身意味着后座乘客的腿部空间有限，只是4系轿跑车较高的车顶弧线似乎造成了这一点。后座比8系好，此外，8系的存在是否凸显了4系的价值，也值得考虑。
4轿跑车vs4敞篷车
4系的前排与3系相同，具有宝马的标准感觉，包括低座椅、高天花板、踏板距离较远以及相对平坦的坐姿。3系的亮点在于与5系等大型车型共用零部件，走在BBA阵营的前列。更多数量的组件只会产生尺寸题，例如前排中央通道的尺寸不平衡，以便为较大车型的动力装置腾出空间。这种结构缩小了乘客座椅的腿部空间，改变了乘客的坐姿，驾驶员必须将右腿支撑在过道上，副驾驶只能盘腿坐着。
内饰
CLAR内饰的优点是操作逻辑，缺点是造型、选材和做工。
3系和4系车型的通用部件包括液晶仪表盘、中央显示屏、空调控制模块、方向盘、换挡手柄模块、车顶模块，其余部分内部部件为各车型自行制造。为每辆车设计的模块化内饰缺乏亮点，而且容易老化，尤其是耐用车型。2017年的内饰也将延续到2022年的新车型上，这显然会影响该车型的价值。
品质就不用说了。从430i的后排看，前排座椅上弯曲的缝线以及中控台上没有固定的、吱吱作响的装饰面板，完全没有你所期望的豪华品牌的品质。接下来4系将一一切换到ID8，虽然对于ID8的操作逻辑褒贬不一，但它毕竟是一款标杆操作系统，我们终于可以告别博世惨不忍睹的TFT仪表盘屏，带来亮丽的外观。看。旧室内的斑点。
NVH较差
430i轿跑车存在严重的NVH题。
后排低频噪音；
变速箱和中心传动轴的噪声；
方向盘振动。
车尾的低频噪音可能是由副车架传递过来的路面振动引起的，变速箱倒车时噪音大，传动轴噪音是宝马长期存在的题。方向盘的振动传播路径比较容易理解。宝马一直使用悬挂在副车架上的转向器。转向器很容易受到副车架负载的影响。副车架结构越大，螺钉越少，振动自然就越明显。
所有这些都可以接受，但当车速超过70公里/小，风噪声，尤其是后视镜中的呼啸声，对于长途驾驶来说完全是一种折磨。
这种啸叫声听起来像是您的车窗没有完全关闭。4系轿跑车的门体因A柱三角窗区域缺乏密封而出现密封结构题，但相比同结构的420i敞篷车，后者不存在此题，质量好。还包括密封件。
430iCoupevA5轿跑车
一个题可能会破坏整体观感，这也适用于NVH。
从这个条件来看430iCoupe，实际上4系敞篷车的NVH似乎不错。在车顶关闭的情况下高速行驶时没有明显的噪音题，而且软顶不会影响整车的受力或结构强度，在发生颠簸或振动时几乎没有轻微的配合或摩擦噪音。
重振CLAR的动力系统
宝马的亮点一直是它的动力系统，无论是汽油、柴油还是混合动力。
根源之战
宝马在电动化方面起步较早，但未能取得领先。P2+P4的先进技术被i3、i8飞船的经济数据毁掉了，直到CLAR密集型车型带来良好的经济数据之前，保守股东对PHEV/BEV车型的盈利能力长期持悲观态度。即使宝马在2025年拥有首个专用电动汽车，并在2030年实现50%的电动汽车销量目标，三动力源的CLAR也将暂时继续存在，直到内燃机动力可用。它将被完全淘汰。
以下是释放CLAR电气化潜力的方法
将内燃机转换为MHEV以释放其潜力。
维持PHEV供应，覆盖所有主流车型。
如果要真正开始纯电动车型的销售，iX1和i4是重要的车型。
因此，PHEV车型变得重要。从销量来看，2022年宝马PHEV与BEV车型的比例为11，销量比例接近11，使得PHEV车型成为碳减排的重要贡献者。但从大趋势来看，PHEV车型面临的挑战如下
插电式混合动力车型的市场竞争力对中国的依赖度较高，第21代宝马4系将推出哪些颜色？21种BMW4系车身颜色共有五种颜色可供选择速度蓝、Aur白、宝石蓝和波尔蒂芒蓝，以及定制的电气石灰和425iGranCoupeM运动套件。
Facelift425iM运动夜间版
425iGranCoupeM运动夜间版
430iM运动之夜版
Facelift430iM运动夜间版
425i敞篷M运动套件
国内最低价4688万韩元公开价4688万韩元
2021BMW4系改款425i敞篷M运动套装
国内最低价4688万韩元公开价4688万韩元
2021款宝马4系430iGranCoupeM运动夜间版
还有一款430i敞篷车。
宝马430iCoupe哪个颜色更好看？蓝灰色看起来不错。
2021款宝马4系提供极速蓝、矿石白、宝石蓝、波尔蒂芒蓝、定制碧玺灰共五种车身颜色，售价9900元。
现在，说起宝马4系，估计很多人第一个想到的设计元素就是这个极具话题性的大嘴格栅。不管你喜欢与否，它就在那里，并且最终会无处不在。个人觉得宝马4系的两种蓝色比较好看，不过我也不喜欢定制的灰色，所以仁者见仁，大家可以选择自己喜欢的颜色。
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