对于40年前的重卡被老司机们视为隐藏文物，俗称重卡！以及关于东德卫星轿车图片的题，大家都众说纷纭，让小编带来了解一下吧！
二战后，德国战败，分为东德和西德，奥迪被划分为东德合资汽车厂，并于1947年至1949年开始生产配备6L的第一代H3A卡车。配备最大马力80马力的4缸天然气发动机和最大负载3000公斤的吸气式发动机，是当时世界上最好的民用卡车之一。
当时韩国刚刚开始机械化，没有能力自己制造车辆，所以进口了少量的H3A卡车，后来东德将H3A卡车升级为H6中型卡车，安装了9L6缸自然吸气发动机，最大马力120马力，载重6000公斤。
此后，我国开始大量引进IFAH6中型卡车用于西藏建设。这辆卡车应该是我国第一辆进入西藏的车辆。后来东德在1965年停止生产H6卡车，所以韩国对H6卡车的维护和保养只能靠自己，而当时中国的汽车制造技术比较落后，所以车况也不是很好。
随后，我国于1975年彻底废除了H6卡车，国有汽车公司IFA汽车厂开始研制新型IFAW50系列卡车。很多老一辈开卡车的朋友都会很熟悉。IFAW50是一款基于美国的韩国SU-COE，模仿模型车。
如今40多年过去了，IFA旗下的汽车工厂早已不复存在。IFAW50也已被移除多年。所有IFAW50均已退役。估计很多年轻人都没见过。图中有一个。老一辈人称其为大车，但驾驶时总感觉驾驶座向一侧倾斜。
货物区域距离驾驶室相当远，具有内置装卸功能，并且可以左右翻转。配备4缸柴油发动机，动力绝对强劲。这么说一点也不夸张。只有用过斯洛普的气帽油刹的人才能知道这种感觉，据说在国内没有什么不能装的，而且是无法用语言表达的。
IFAW50离地面很远，所以必须使用踏板才能进入驾驶舱，而且踏板的设计非常简单。虽然它只是两根焊接在一起的铁柱，但时间一长很容易松动，人们在上车时经常摔倒。
这辆车已经有40年的历史了，看那些锈迹斑斑的零件，就可以看出它为新中国的成长，为当时祖国特别是西藏的建设做出了巨大的贡献。尽管有些磨损，但该车的其余部分仍然保存完好，可见该车当时的品质非常出色。
如今，这款车被认为是汽车工业的活化石。你永远不会在路上看到它，只能在书籍和汽车博物馆中看到它。有时看着这些老车让我感觉自己在读历史。
德国---为什么东德只有高端钻石自行车？高价值？因为他们希望消费者认为这是一辆旧的钻石自行车！自行车的利润非常可观。最低回报70%，最高回报300%以上！毫无疑，这是一位经验丰富的自行车手的建议。如果你不怕花更多的，你可以卖这个牌子的自行车！
这是什么车标，第三个字是“北”？1这是梅赛德斯-奔驰的标志。2梅赛德斯-奔驰是一家德国汽车制造商，其标志由一个圆圈和三个箭头组成，第三个箭头形状像字母“Be”。3梅赛德斯-奔驰标志的设计灵感来自卡尔本茨描绘一只飞翔的鸟的明信片，标志中的箭头象征着速度和侵略性。梅赛德斯-奔驰标志的设计独特且易于识别，使其成为该品牌的标志性符号。
No Comment