对于宝马3系是不是轻混想必网友都想知道，关于新宝马3系是不是倒退这样的话题一直都是大家想了解的，那让小编为各位揭秘案吧！
宝马3系作为提供驾驶乐趣的代表车型之一，深深俘获了年轻一代的心。全新BMW3系上市已经一年了，事实上，新车上市后，先轮兄弟就已经在赛道和城市道路上体验过新车，对其设计和驾驶操控印象深刻。
近日，朱鲁兄弟受邀来到2020BMW南区全新BMW3系生活馆。虽然祖鲁兄弟已经试驾了全新BMW3系，但他们仍然非常兴奋——终于可以再次驾驶BMW3系了！此次，朱伦兄弟带着不一样的心情试驾全新宝马3系，带来了不一样的试驾体验报告。
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终于体验到了50m追踪倒车功能。
新款宝马3系上市时，宝马将这一功能作为重要亮点进行宣传，但贤伦兄弟始终没有机会实际测试宝马3系的50m循迹反转功能。希望。
这个功能使用起来也非常简单。试驾区有一条弯道，全长20米至30米。朱鲁兄弟将宝马3系开到弯道尽头，停下来，挂入倒档，点击屏幕上的倒车辅助，行车电脑自动接管汽车。这时，方向盘左右辐条上的绿灯亮起，就可以领略宝马3系的“性能”了。竹鹿哥建议，尝试这个功能时，脚应该放在刹车踏板上，以防万一。
体验过程中，有观众尝试运用技巧翻转汽车，却意外“翻车”。
朱鲁兄弟发现，宝马3系总共配备了24个雷达传感器，其中包括12个驻车雷达、4个全景图像摄像头、4个近距离探测雷达、毫米波雷达，实现50米追踪倒车功能。挡风玻璃上方有三个驾驶辅助摄像头。
得益于硬件设施，新BMW3系还实现了L2级自动驾驶功能，允许驾驶员在标记清晰的道路上以60公里/小时的速度跟随前车。
50m循迹倒车功能全首次应用于宝马X5、宝马8系等车型。对于大多数消费者来说，这个功能可能会让人感觉“迷人”，因为在现实场景中，司机很少会遇到需要在远离原来道路的情况下倒车的情况。
不过，在完成实际测试后，迅录兄弟发现50米追踪倒车功能可以在多种场景下使用。例如，当您走了一定距离，遇到死胡同，或者进入停车场，没有停车位时，使用此功能将为您省心省事。
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这绝对是非常运动的，同时也温暖你的心。
短前悬、长前端以及前后轴上的50:50负载分配提高了操控性能和转弯时的速度。更接近地面的车身使车辆更具战斗姿态。这样的设计让人忍不住喜欢，它保留了天使眼大灯、双肾格栅、霍式弯角等所有经典设计元素。
20T+8AT的动力总成给祖鲁哥留下了非常深刻的印象，虽然整体数据不是特别猛烈，但是能够清晰地了解驾驶员的驾驶意图。当您需要强大的动力时，BMW3系可以提供即时的推背感，当需要连续转弯时，车身反应非常灵敏，可以说“点即击”，并且它还提供具有可选模式的动力转向。非常适合初学者。这绝对更友好。
我想关注过新宝马3系的人都已经熟悉了它的特点。所以这一次，祖鲁兄弟更加注重新宝马3系的舒适性，感受到了“温暖”。
整个试驾过程主要经过拥堵的城市道路和高速公路，仙路兄弟确认，新宝马3系的隔音降噪水平非常好，比现有宝马3系有显着提升。此外，试驾车型还配备了哈曼卡顿音响，说“沉浸式音效”也不为过。
第二点是技术。中控屏搭载全新第七代宝马iDrive智能人机交互系统，支持手势控制、语音识别等功能。这块1025英寸的中控液晶屏，显示效果非常细致，并且由iDrive旋钮控制，所以手感不错。新车还配备了数字钥匙，您可以通过将手机绑定到实体钥匙来解锁它们。
有网友评价新宝马3系是最“电子化”的一代。确实如此，但这也是紧跟时代潮流的需求，最终智能技术成为消费者购车时考虑的重要因素之一。
最重要的是所使用的材料足够坚固。新宝马3系的中控布局依然以驾驶者为导向，但采用了精挑细选的优质材料，大面积的软质材料包裹着细腻的手感，中控旋钮全部采用了金属材质，给人一种奢华的感觉。边缘拿铁艺术，阻尼感恰到好处。
此外，车辆座椅整体厚度大幅增加，后排座椅凹形头枕有侧支撑，并安装了豪华软枕。PM25空气滤清器、同级最大全景天窗、充满仪式感的全新动态迎宾灯垫等同级配置，营造出更加时尚的驾乘环境。
毫无疑，为了满足消费者的舒适性需求，新宝马3系看上去不再是运动型的。按照诸鹿哥的看法，新宝马3系似乎更加成熟了。就是更加关注用户的实际需求，不再像以前那么急躁。这些变化不一定是坏事。
经过广泛升级，3系已成为宝马品牌尖端技术的巅峰之作，也是尖端技术的标杆。犀利的设计、温馨的构造、强大的动力控制是BMW3系的竞争特色。在购买新BMW3系之前，相信您一定会被它诱人的驾驶乐趣和尽可能尝试各种配置所折服。
关于宝马3系是不是轻混和一些新宝马3系是不是倒退这类的话题，本文已经做了讲解，谢谢大家支持！
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