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当很多人想到保时捷时，首先想到的就是911系列。GT3RS和GT2RS应该是最有资格的参赛者。而且，保时捷的旗舰超跑918Spyder显然也追不上。没错，在本次汽车新闻中，我们将介绍GT3RS、GT2RS和918Spyder。将它们放在赛道上，你能擦出多少火花？
保时捷于1963年推出的第一代911取消了现有的4缸发动机，首次搭载水平对置6缸发动机，此外还有“蛙眼大灯”、溜背式车顶等经典设计这些是911及之后的汽车系列的一些关键元素。我想每个人都熟悉第三代车型964。许多车迷至今仍将这辆车保留在车库里，保时捷首次为964配备了ABS和安全气囊，与现代汽车类似。产品。
有人说911的设计师是最轻松的，即使几十年过去了，外观依然如故，似乎只要设计师一碰图纸，新款911就已经准备好了。在996上，911首次打破了经典的设计元素，抛弃了标志性的青蛙眼，改为泪眼式大灯组合，但此举仍然招致了车迷的批评。然后就是现在不难见到的997，还有最新的型号992。
令人向往的SwanGT3RS具有纯粹的赛车属性。
在整个911系列车型中，保时捷也非常聪明，提供了多种车型可供选择。如果您想每天出行，请选择Carrera，它具有恰到好处的动力和最大的舒适度。如果你追求极致动力，可以选择涡轮加速，如果你更喜欢赛道控制，GT车型将完全令人满意。例如GT3RS。
该版本的GT3RS9912是一款可合法上路的赛车，具有夸张的空气动力学套件和前保险杠上的大型散热通风口。为了追求极致轻量化，前行李箱盖也采用了碳纤维材质。你还可以看到前盖上有两个巨大的风洞，空气通过风洞流入并散发制动系统的热量。前挡泥板上的通风口还设计用于降低前轮拱内的气压。
车顶也采用了空气动力学设计。左右后挡泥板上有两个不同的进气口。GT3上没有配备此功能。GT3采用冲压进气口。此外，GT3RS的巨大尾翼采用高度可调设计，可根据不同的赛道条件调整下压力。
为了追求超轻，GT3RS的门把手也采用了织物材质。当你坐在这个座位上时，你应该知道，虽然舒适度稍差一些，但你会得到与保时捷918车主相同的待遇。肉眼可见的区域大量使用了Alcantara和碳纤维材料。我们的车有防滚架，但如果您选择魏斯阿赫套件则没有防滚架，您可以稍后自行安装。
打开后引擎盖，这台GT3RS搭载了40L水平对置6缸发动机，最大输出功率为521马力，最大扭矩为470Nm，仅需32秒即可达到0-100公里/小时。时速可达312公里/小时。然而，发动机是不可见的，除了机油和冷却液加注口外，其余的可以留给专家。
GT3RS针对赛道进行了完美调校，并且采用后轮驱动模式，因此后座发动机发出的热量直接传递到车内，这也是很多女性感受到空调效果的原因。骑超级跑车不好的原因。另外，没有空转设计，也没有超轻减震悬架，让人有一种在钢板上行驶的感觉。
号称全最好的PDK双离合变速箱，每次踩下油门，都感觉像是和相恋已久的女友在一起。做。当将车辆操纵到位时，GT3RS的转向感觉仍然很重。骑行后我感觉好多了。转弯时可以给出非常清晰的反馈。这绝对是完美的。经典的3帧方向感也很好。
当切换到运动模式后，车子的整体性格就变得与之前大不相同，更加极端，更加纯粹，甚至有点吓人。在运动模式下，你可以感受到车辆充沛的动力储备和惊心动魄的驾驶体验，这也是GT3RS最大的看点之一。
暴力性能怪兽，TurboKingGT2RS
如果你觉得这台自我渴望的GT3RS还不足以让你满意，那么这台GT2RS绝对会让你疯狂。GT2RS与GT3RS最大的区别在于可选装魏斯阿赫套件，其中前盖、车顶、后视镜、后引擎盖、尾翼、底盘部件均采用碳纤维材质，提供优越的性能。该车使手推车的重量减轻了30公斤。该车还选装了镁合金轮毂，而GT2RS则标配了碳陶瓷制动器。
GT2RS搭载38T双涡轮增压发动机，产生700马力，最大扭矩750牛米，从0加速到0仅需26秒。正是这台令人惊叹的发动机，让GT2RS俗称“黑百合”。同时，这台GT2RS还拥有整个911系列中最强大的性能。
在不调整运动减震器和打开运动排气的情况下，这款GT2RS比预想的要柔和得多。你可以感受到整个GT2RS的弹跳声音，但是传递到车上的感觉不是很明显，在NVH方面，这辆车的隔音效果是微乎其微的，几乎没有隔音。
整车的动力输出非常线性，更接近于大马力自吸性能车的感觉。涡轮介入时主观感受很少。与传统涡轮汽车不同的是，涡轮介入的那一刻，功率突然增大，让你紧张、害怕。我该说保时捷是在玩玩吗？至于涡轮机，他也拥有非常先进的技术。
这辆车在过弯时比GT3RS慢，因为GT3RS的后部比GT2RS轻得多。当时GT2RS在动力方面比GT3RS快很多。GT2RS给人的感觉还是很轻，车重仅1400多公斤，但轮胎规格与GT3RS相同（前265/35R20，后325/30R21）。这与米其林是一致的。这是PILOTSPORTCUP2N1版本的高性能轮胎。
限量版旗舰918Spyder，速度与艺术的缩影
当我们谈论这两款车时，您似乎已经开始渴望下一辆了。如果GT3RS是大师，GT2RS是大师，那么你的下一辆车将是保时捷的创始人。每个人都应该这样做。目前三大豪华车之一，我们对这款车比前两款更加熟悉，即保时捷918Spyder。
保时捷918Spyder全限量生产918辆，国内普通版918Spyder售价为13388万元。如果将这三辆伟大的汽车组合起来，与另外两辆伟大的汽车法拉利Rapha和迈凯伦P1相比，918Spyder在造型方面是最不具有攻击性的，而如果将911GT车型组合起来，它的攻击性要小得多，并且具有一个可爱的前端。
相比Rapha和P1的蝴蝶门，918Spyder的车门开启形状最为普通，用手插入，触摸开关的小手柄，然后推动即可打开车门。同时，918Spyder还配备了手动敞篷机构。找到车顶上的这个小把手并将其拉开，即可卸下敞篷车。需要记住的一点是，在防水设计的情况下，必须先拆下乘客侧敞篷车，因为它覆盖了驾驶员侧，而拆下的硬顶敞篷车直接放置在918Spyder内部的前行李箱中。
方向盘的形状与普通保时捷没有太大区别，但它比普通保时捷有一些更有趣的功能。方向盘左下角有三个小按钮自适应巡航、切换手动模式、自定义车辆系统。右侧是驾驶模式开关，E代表PureElectric，H代表Hybrid，S代表Sport，最后的R代表Track。中间的红色小按钮就是我们戏称保时捷的“真男人”按钮，最强劲的输出持续约20秒。
动力方面，918Spider搭载46LV8双涡轮增压发动机，配合两台能够输出286马力的电机，综合输出达到887马力，0到100马力加速仅需26秒。此外，918Spyder可以纯电力行驶，续航里程为31公里。纯电动模式下，当车速超过80公里/小，发动机自动切换至油驱动模式。
说实话，开这么贵的车上路我感觉有点愧疚，因为实在是太快了。918Spyder的速度不仅在动力方面是一种肉体上的享受，在换挡速度方面也是如此，变速箱的存在几乎感觉不到，紧实的转向和精确的指向让你忘记它甚至是一辆汽车。机器制造的汽车。
驾驶这台918的驾驶体验实在是没什么好说的。毫无疑，它代表了保时捷跑车在操控性和性能方面的表现。你所要做的就是牢牢握紧方向盘，踩下油门，享受保时捷顶级的调校设置，这是这款车作为顶级跑车应该具备的。
最后写一下
大概每个男孩心里都有一个跑车的梦想。而本期介绍的三款车，每一款都可以是你自己的梦想之车，当然，也是你自己的梦想之车。GT3RS是保时捷911最后一位无可争议的王者，是一辆合法上路的纯粹赛车，与舒适这个词无关，而GT2RS则是保时捷911系列中最强大的涡轮王者。除了动力的提升之外，日常乘坐的舒适性也比GT3RS有了很大的提升，而且918Spyder全仅售出918辆，让其作为价值无法比拟的图腾的存在更加有意义。以价格来衡量。保时捷品牌的声誉和驾驶体验表明保时捷拥有当今最强大的汽车制造技术。
然而，动辄上亿的价格，对于普通人来说却并非易事。七象泰设立汽车账号的初衷，就是希望通过视频和图文，让更多爱车的朋友使用它。文本分析，也是一件事。感受我们分享的快乐，体验这款顶级汽车产品的魅力。
保时捷卡宴发动机为什么抖动这么厉害？有时你连油门都抬不起来，对吗？由于平时行驶里程不长，发动机在低温环境下运行，发动机内可能会形成一定量的积碳。通常，您所需要做的就是在开车前预热汽车。即使你在行驶过程中多次踩油门来实现高速燃烧，缸室内积累的积碳当然只是一个题，但我不知道这对你来说是否也一样。
如何解决保时捷发动机振动？由于平时行驶里程不长，发动机在低温环境下运行，发动机内可能会形成一定量的积炭。通常，您所需要做的就是在开车前预热汽车。为了实现高速燃烧，我在行驶时踩了几次油门，缸室内就有积碳，当然，这只是一个题，但不知道你是否也会出现这种情况。
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