不少人都想知道一些关于最强劲的中置后驱自吸式保时捷718CaymanGT4RS和保时捷4座系列的题，本文为你带来详细的解说。
这可能是当今您能买到的最纯粹的保时捷中置发动机、后轮驱动机器。保时捷已确认下一代718车型将是纯电动的，而您现在可以购买的最纯粹的718是718CaymanGT4RS。
这是正确的。保时捷最强大的车型仍然是911。但这一结果部分归因于保时捷的偏执和车迷的情绪，使得这款本质上存在缺陷的后置发动机、后轮驱动跑车成为经典。原因并不是后置后驱的潜力比中置后驱更大，而是保时捷竭尽全力保持这一传统，包括日益前移的布局和四后驱。-轮驱系统、更宽的后轮距和后轮胎、各种电子辅助等等，保时捷其实都做到了，911不仅比上一代更好，而且在超级跑车的世界里仍然保持着很强的竞争力。
这并不意味着保时捷的中置发动机、后轮驱动跑车更糟糕，只是它缺少两个后座。保时捷故意不让718抢走911的风头。这并不意味着718没有潜力。要实现718的完美，必须是718CaymanGT4RS。事实上，他包揽了纽博格林北环赛道的第一名。仅用时7分09秒就验证了结果。
名字中的RS是德语“赛车”一词Rennsport39的缩写，意味着它搭载了保时捷赛车技术，实现了民用高性能汽车的最高性能规格，是718中动力最强的车型系列。
作为一款适合公路行驶的赛车，其外观的一切都基于散热性能和空气动力学。718CaymanGT4RS的前裙板配备了较大的散热孔。可调节前唇可以增加下压力。车头和侧面环绕有扰流板，标配碳纤维前盖配备NACA制动通风口，带有导流板的前翼子板也由碳纤维制成。与普通版718相比，车高降低了30毫米，轴距增加了7毫米。
20英寸快拆中心锁轮圈直接取自赛车产品。内饰配备了PCCB碳陶瓷制动系统，轮胎为米其林Cup2，前宽245，后宽295。
侧面C柱的小角窗改为碳纤维进气口，为发动机提供新鲜空气。车尾最引人注目的就是可调节三个角度的大型倒置碳纤维尾翼。排气系统采用两侧双出布局，并融入后扩散器内。
最有趣的是，911GT3的40升水平对置六缸自然吸气发动机最终被转移到了718上。它在8,400rpm时产生500马力，最大扭矩为450Nm，即扭矩的10%。它比992GT3RS小。马丽也算是给弟弟留了面子。
高转速自吸发动机最高转速可达9000转/分，匹配7速PDK双离合变速箱，百公里加速时间为34秒，最高时速可达315公里/小时。
虽然使用了很多碳纤维罩，但更大的发动机、更大的轮毂、更大的刹车、后翼子板、防滚架等配置仍然让718CaymanGT4RS略重，车重1,415公斤仍然在合理范围内。
毕竟还是街车，PCM多媒体系统和BOSE音响系统还是可以选装的。标准碳纤维桶椅可选配6点式安全带。您还可以选择免费的Clubsport套餐，其中包括车载防滚架、紧急断电开关接口和便携式灭火器，让您为赛道驾驶做好充分准备。
起售价为1578万韩元，很难判断贵还是便宜，因为还没有这样的大容量自吸中置后轮驱动紧凑型跑车。保时捷已经宣布不会再有下一代了，这也是718系列最后的疯狂了，好在保时捷也明确表示718CaymanGT4RS不会限量生产，不过我们还得等待慢慢地。我要去点茶。
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