本文主要介绍不了解蔚来的经营环境？其实我想做的是‘人’的事业。，以及汽车老板座是哪个位置对应的知识点，希望对大家有帮助。
自从蔚来推出他制作的手机以来，网络上各界的讨论不断。
有人说，蔚来造的不是手机，而是可以打电话的车钥匙。
有人认为车企没有必要出去买手机。与其消耗这种精力，不如增加汽车销量。
有人担心蔚来的资金，有就少用。
有人不以为然，调侃蔚来手机没有利用到换电池的本质。
不言而喻，李斌总裁的微博下，常年都有很多人在教如何成为CEO。
网友之所以如此嘲讽，其实和蔚来的布局有关。作为一家汽车公司，蔚来不仅仅卖汽车，它还有很多你可能想不到的业务。
在销售外围设备的Neolife中，您可以订购从衣服和鞋子、食物和饮料到锅碗瓢盆和家具等各种商品。
你看，这不是整个蔚来超市吗？
更令人惊讶的是，为了解决部分用户的题，蔚来直接选择优质服务商，在部分城市推出管家式服务。如果你的房子不干净，可以通过蔚来应用程序给清洁工打电话，要求进行清洁。您也可以使用积分来支付该业务。
如此大规模的业务中加入了蔚来手机，大家不会又觉得蔚来“不务正业”了吗？
但似乎每个人都被手机的“诡计”愚弄了。事实上，在蔚来的发布会上，手机只被放置在最后一个部分，如果你看整个发布会，其他部分还有更多的信息。
为什么这么说？如果我们看蔚来手机最大的优势，那就是手机与汽车的联动功能，这是市面上其他手机所没有的。
蔚来在手机左侧提供了一个高优先级的车辆控制按钮，所以基本上无论你使用哪个应用程序，只要按下按钮，就会立即出现车辆控制的界面。
在这里，车辆位置确认、空调调节、车辆呼叫等功能都可以一键操作。
当你坐在车里时，你的蔚来手机可以完全映射到汽车上，所有应用程序都可以直接在车上操作。同时手机本身也可以正常使用，相当于把一部手机一分为二。
然后你就可以在汽车和手机之间进行各种中继操作，比如导航功能，在手机上选择导航路线后，导航会自动同步到汽车上，无需你做任何事情。并打电话。即使您稍后使用手机更改目的地，您在车上也不必担心。
还有一些商务应用程序可以在会议期间在手机和汽车设备之间无缝切换，并在车载摄像头和麦克风之间自动切换。
别人发手机的时候，都是讲参数、跑分，李斌三言两语地谈到了这一点，并告诉我们蔚来的手机和汽车之间有多少种互联方式。
原因也很简单。蔚来手机的主要客户是蔚来原车主。
为了给车主提供良好的服务，目标不是让手机本身性价比高，而是以手机为载体，实现多个设备之间的全景互联。
大家可能都听说过互联网这个概念，但简单来说，我们家里使用的智能家电也是互联网的一种。但虽然这种互联是以家庭为中心，但蔚来的互联是以汽车为中心，将各种设备深度整合到一个大的生态系统中。
无论是现有的AR眼镜、目前发布的手机，还是未来的手表、手环等可穿戴设备，它们本质上都是围绕汽车打造的。
只有当这些东西相互关联时，才能创造出更多的玩法。手机只是这个全景互联网环境的一部分。
作为这种互联的核心，——辆智能电动汽车在短短几年内逐渐从传统的机械设备转变为大型电子产品。车辆比以前拥有更多的智能功能，但它们不像基础系统手机那么流畅。
比如现在的有轨电车，驾驶舱和智能驾驶基本上是不兼容的。我们总是谈论高通8155和NvidiaOrin芯片。这两兄弟就在车上。你为他们做这件事。我的事情我自己处理，所以这意味着他们有一定的独立性。
然而，这无助于提高车辆的整体效率。
例如，我的车突然发生了紧急情况，我忙了一段时间，想找我的兄弟在驾驶舱的另一边帮助我，但我不能，因为我无法进入两侧。根本就没有通过。
因此，蔚来开发了一款名为“SkyOS天枢”的全车操作系统。这个想法是在子车辆级别的各个子系统之间建立清晰的路径。
互联互通后，大家可以协同工作，提高工作效率。
数据不言而喻。蔚来的跨域融合可以实现16Gbps的带宽。这是什么概念？汽车常用的千兆以太网的带宽目前为1000Mbps，此次提升了10倍以上。
同时，融合后整体体积可减少40%，重量可减少20%。
李斌在发布会上表示，省还有更大的好处！
在实践中，车辆级操作系统应该是有轨电车的一个支撑功能。因为，从汽车底层开始，将硬件和软件结合起来，连接智能驾驶、座舱、补能、互联等领域。
这就是大公司常说的软件定义汽车的意义。对于一辆汽车来说，一个操作系统就足够了。
蔚来的这些技术将应用于下一代NT30，该最早将于明年发布。
蔚来还推出了全技术栈，包括传统的车辆工程、智能制造，以及上面提到的全景互联和车辆操作系统、人工智能等热门领域。
一共12条，我简单提几个，方便大家看一下。
例如，电动驱动和高压系统NIO正在研究电动驱动内部和外部的所有内容，并为其150kW电机使用专有的转子配方，该电机比典型的铜转子轻50%。蔚来的下一代车型应该采用900V高压。
谈智慧能源，蔚来换电已更新至第3代，截至9月29日，蔚来换电已突破1900个，高速换电突破560个，开启超高速换电之门。该网络由6个纵向、4个横向和8个都市圈组成。到2025年，他们的目标是在19个大型城市群建成高速电力交换网络。
参与V2G的电力交易所有108家，这意味着电力可以根据电网的需求进行分配。如果电网上的电量过多，则将一部分电量保存在电力交换中，如果电网上的电量过多，则将一部分保存在电力交换中。一些电力是从电力交换站传输的。
还有芯片领域，未来的蔚来车型中，激光雷达的主控芯片将采用自主研发的“阳剑”。
我们可以看到，蔚来汽车从汽车开始，在各个领域都撒下了广泛的网。如果你要做任何与你的车有关的事情，你就必须自己做，这从技术上来说也是为了避免被别人控制。
这个网络的深度和广度是以前只有少数人能够达到的。
这两年大家可能会觉得现在的科技产品已经不能挤牙膏了，创新有些乏味。
智能电动汽车的发展是有目共睹的，其技术含量远远超过传统燃油汽车。原因在于技术的进步和市场需求的变化。
不过，未来智能电动汽车将如何发展仍是未知数。
蔚来今天的行动，首先是打基础。基础打好了，接下来就是一切。
所以，正如我之前所说，手机只是布局的一部分。从汽车延伸出来的整个生态系统比手机要大得多。
如果我们现在使用手机，可能每两三年就需要更换新手机，但由于汽车的使用寿命比手机长几倍，自然需要更多的考虑。
用一句比较俗的话来说，造车需要有长远的眼光。
蔚来看似在做大生意，但仔细观察就会发现，它实际上是在升级，重点是“人业务”，即用户体验，而不是简单的“卖车”。
此次，蔚来有望对智能电动汽车基础技术进行创新。这显然比应用层创新困难得多，需要更长的时间才能取得成果。
但如果我们仔细观察，蔚来的这种布局更多的是一种预防措施，瞄准的是这个行业10-20年的最终竞争。
不了解蔚来运营的人可能对这个市场了解不深。
例如，你可能都想知道为什么蔚来要换电池，但现在，当人们在长假旅行时，电池快没电了，排队等待充电时，蔚来车主无法对电池进行充电、更换或升级.你可以。你甚至可以用一张电影的价格升级到100度。大容量电池。
另外，蔚来实际上为第一代车型提供了升级版的8155+5G芯片，电吸门和FOTA空气悬架都可以升级。
对于这次手术我想说“闻起来真香！”
所以如果蔚来真的能够持续下去，你将获得的回报将是巨大的。
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