本篇文章对于保时捷家族的《权力的》和保时捷911 与世长辞的题进行详细的解，希望能对各位有所帮助。
汽车界的——保时捷
甲壳虫般的车型、后置发动机和出色的性能让人想起保时捷，这个名字是轻型跑车的代名词，也是当今世界最著名的汽车品牌之一。
保时捷911车型在1963年法兰克福车展上首次亮相后，诸如采用后变速箱底盘和V8发动机的928车型、采用新技术的959车型、采用电子转向的911Carrera4以及911等经典车型系列仍在发布中。这是全汽车爱好者愿望清单上的必备单品。
很少有品牌像保时捷那样销售奢侈品，像销售必需品一样多。保时捷911的广告有这样的标语“在一个充满浮夸和肤浅的时代，一个充满轻浮和粗暴的时代，只有保时捷911才是真正的必需品和不可替代的。
的诞生费迪南德保时捷
费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)1875年出生于奥地利马韦尔斯多夫(Maversdorf)的一个铁匠家庭，但从小他就对机械和新兴的电力产生了浓厚的兴趣，也喜欢用手进行实验。
1896年，22岁的保时捷创始人费迪南德保时捷发明了轮毂电机技术，并获得了英国专利，从此开始了保时捷品牌的辉煌历史。
获得轮毂电机专利三年后，费迪南德遇到了当时维也纳Lohner车身修理厂的经营者LudwigLohner。
1899年底，费迪南德对轮毂电机技术的掌握终于诞生了LohnerPorsche原型车，第一辆以保时捷命名的汽车，也是世界上第一辆混合动力车型。这款两座跑车由路德维希洛纳(LudwigLohner)和费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)联合设计。在马车成为主要交通工具的时代，费迪南德和洛纳(FerdinandLohner)相信电动技术将帮助汽车取代马车。坚信它。这辆车沿用了当时马车的形状，两个前轮采用了3马力左右的轮毂电机来推动车辆前进。驱动电机的铅酸电池安装在车辆底部，当时电池的能量密度较低，电池体积较大，因此行驶距离较短，但幸运的是，车轮的输出轮毂电机就处于这个水平。它提供了足够直接有效的动力来驱动车辆，而车辆最高时速仅为14公里/小时，充满电后只能行驶50公里。
洛娜保时捷在1900年巴黎世界博览会上亮相并引起轰动，25岁的费迪南德就已经展现出了杰出的才华。
1906年，费迪南德加入戴姆勒车厂奥地利分公司，担任技术总监。41岁时，他成为总经理，并于1923年晋升为戴姆勒总部工厂的总工程师。在此期间，他致力于赛车的制造，他的设计最终被应用到梅赛德斯-奔驰SSK上，奠定了其20年代最杰出的跑车的地位，并在德国汽车工业史上写下了辉煌的篇章。
1926年，戴姆勒和梅赛德斯-奔驰合并，创建了现在的梅赛德斯-奔驰工厂。在此期间，费迪南德向梅赛德斯-奔驰提出生产一款大众买得起的家用汽车，但遭到了当时的董事会拒绝，费迪南德离开了。
1931年3月6日，费迪南德在几位投资者的帮助下，在斯图加特创立了一家专门从事车辆设计和咨询的咨询公司。他的儿子费里（Ferry）、女儿路易丝（Louise）和女婿安东皮耶希（AntonPiech）都参与了这项业务。随后，父子俩开始了研发“大众汽车”的计划，而此时，保时捷父子的愿望与希特勒的愿望不谋而合。费迪南德获得了一份大合同，“大众”汽车诞生了。
第二次世界大战期间，在纳粹德国的财政支持下，大众汽车工厂迅速发展，生产民用汽车并为纳粹政府开发军事项目。费迪南德参与了包括虎式坦克和象式坦克歼击车在内的多款先进坦克的设计，参与战场观察并为纳粹提供了许多复杂的战争计划，并设计了高射炮和一枚V-2达尼炸弹，非常具有杀伤力。鉴于他的各种贡献，纳粹政府授予他军事十字勋章。
德国沦陷后，他因参与德国纳粹而被美国人逮捕，虽然没有被宣布为战犯，但仍被监禁了两年，最终家人筹集了100万法郎才获释。1947年8月上映。
此时，大众汽车被英国政府接管，费迪南德在两个儿子和女儿的帮助下，开始联合研发以“甲壳虫”为基础的保时捷汽车。对性能的热情，保时捷自己开发的第一辆汽车当然是以性能闻名的跑车，这就是1948年发布的保时捷356。系数，灵活的操控性能和风冷发动机。这些特征使保时捷与众不同，并开始了其作为汽车品牌的辉煌。
1950年11月，费迪南德战后首次回到大众工厂，亲眼目睹了自己设计的大众甲壳虫汽车的量产，这在当时成为了西德经济繁荣的重要标志。几周后，费迪南德不幸中风，再也没有康复，并于1951年1月30日去世，享年75岁。
继续保持辉煌
二战结束后，1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，费里保时捷和他的妹妹路易丝皮耶希正式加入管理团队。路易丝成为了皮耶希家族的儿媳妇，两个家族从此紧密地结合在一起。
费迪南德去世前，他将家族企业分为两部分保时捷汽车，并传给了他的儿子费里保时捷(FerryPorsche)。这个血统自然保留了保时捷的姓氏。二是其家族的大众集团相关产业，主要是其女儿路易丝继承的大众在奥地利的经销权以及大众甲壳虫汽车的特许生产权。
父亲去世后，佩里立即承担了保时捷运营的主要责任。
1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展上推出。
1971年，保时捷在总部工厂附近的魏斯阿赫建立了现代化的研发中心和大型测试场地，以保持和提高保时捷的品质。
保时捷的品质大家都知道，但在20世纪80年代中期，工厂面临着历史上最严重的管理危机，汽车产量减少了一半，并在大幅降价和裁员后无法上市。保时捷复活的1993年Boxster概念车。
当这款敞篷跑车于1996年上市时，全销量猛增。“推出一款高品质、低价格的大众跑车”的遗志终于在费迪南德去世40年后实现。1998年，保时捷继续追求胜利，在日内瓦车展上推出了新款911敞篷车。
保时捷品牌以其无与伦比的技术和设计在全拥有众多拥趸，其品牌价值也达到了最高水平，保时捷家族仍拥有由专业管理人员组成的生产工厂的大股东。金额达60至850亿欧元。
但有阳光的地方就有阴影，这个伟大的同名品牌一直在持续发光发热，但分手后，Louise和Perry两兄妹却饱受家族的资源和待遇之苦。一个家庭三代人之间的矛盾，因教育方式的不同而逐渐激化、爆发。
家庭斗争
保时捷和皮耶希家族之间不可调和的纠纷，源于两个野心勃勃的“富三代”。
路易丝修女的儿子，小费迪南德皮耶希，沃尔夫冈的表弟，老费迪南德的孙子。他从小就被送到寄宿学校，接受严格的管理和激烈的竞争。回想起童年的经历，“精英、斯巴达、严格”是我对寄宿学校最深的记忆。因为这段经历让他很难相信别人，而更愿意只依靠自己。
成年后，小费迪南德进入苏黎世大学，并于1962年获得机械工程硕士学位。毕业后，他加入了叔叔费里保时捷(FerryPorsche)工作的保时捷公司，开始了他的汽车职业生涯。在保时捷任职期间，小费迪南德逐渐显露出他在汽车制造业的才华和能力。他加入公司一年内就成功解决了904赛车发动机开发过程中遇到的困难，并于两年后晋升为技术部主管。接下来的几年里，小费迪南德带领团队开发了保时捷906、910、907和908赛车。其中，1968年他领导的保时捷917项目帮助保时捷首次赢得勒芒24小时耐力赛冠军，小费迪南德一举成名。
佩里的儿子沃尔夫冈保时捷是保时捷汽车品牌创始人、保时捷家族继承人费迪南德保时捷的孙子。我从小接受的就是奥地利思想家鲁道夫施泰纳基于人智学精神的“爱的教育”。“尊重孩子，用爱教育孩子，让他们自由前行。”但这种教育在皮耶希家族的孩子们眼里毫无用处，只教他们“手工艺、编织、唱圣歌”。两种完全不同的训练让保时捷-皮耶希家族的三代人相互较量。
小费迪南德甚至当着他们的面辱骂同龄的堂兄弟们，说“我是野猪，你们都是家猪”，而沃尔夫冈也多次表达了自己的厌恶，因为小费迪南德姓Pi。例如，他经常用“nobody”来侮辱小费迪南德。这种厌恶首先源于小费迪南德公然脱离家族事业，其次源于他对家族关系造成的不良影响。
20世纪70年代，几位第三代保时捷家族牢牢控制着公司，以至于皮耶希血统几乎没有影响力。于是，小费迪南德离开了家族企业，短暂加入了梅赛德斯-奔驰。1972年，小费迪南德加入大众集团全资子公司奥迪。三年后，他晋升为奥迪总裁。这是负责奥迪80和奥迪100车型开发的技术部门。1977年，他主导开发了奥迪为世界拉力锦标赛开发的四轮驱动技术Quattro，将奥迪品牌形象提升至与奔驰、宝马齐名。
1993年，小费迪南德加入大众汽车并担任首席执行官兼董事长。在他的领导下，大众汽车开始采用丰田的精益生产管理模式，解决了车辆质量和成本题，并逐渐扭亏为盈。随后，他带领大众集团收购了布加迪、兰博基尼、宾利，将大众集团旗下品牌从4个增加到12个，被称为“大众教父”。
年轻的费迪南德向世界展示了他的才华，但他也带来了动荡的个人生活。
他在上大学时结过一次婚，育有五个孩子。35岁时，他与表弟、金保时捷的妻子玛琳有染，两人公开同居12年，育有两个孩子。但这还没有结束，后来他又结过两次婚，并育有五个孩子。与表弟的恋情打破了保时捷皮耶希家族的平衡，皮耶希家族试图将股份出售给外人，迫使保时捷家族不断花回购股份。两党关系持续恶化。
当沃尔夫冈试图从保时捷手中收购大众集团时，家族不和达到了顶峰。
2005年，沃尔夫冈正式接管保时捷的管理权，成立保时捷控股公司，并聘请职业经理人韦德金德担任首席执行官。瓦德金做任何事情都强调效率，他一上任就学习丰田的经验“降本增效”，经过一番操作，保时捷销量大幅增长，现金充裕。
于是韦德金德向沃尔夫冈提出了一个疯狂的计划，名为“收购大众集团”。尽管当时大众集团的规模是保时捷的14倍，沃尔夫冈仍然按下了启动按钮。
瓦德金计划利用借来的资金购买足够的带债股份，以控制大众集团，然后用后者账户中超过100亿欧元的现金流来偿还债务。他们甚至可以销售斯柯达和宾利等品牌。兰博基尼，终于实现了“蛇吞象”，借炒股这个奇怪又简单的计划很快就得到了实施，但2008年却发生了金融危机，有媒体报道了汽车和保时捷的贷款事宜银行之间的协议“保时捷必须在2009年5月底之前偿还所欠的33亿欧元，并在2010年5月底之前进一步偿还67亿欧元。但保时捷已经破产了。破产在即。”有收购计划。但——和甲壳虫的设计师是否在最后阶段受阻？费迪南德保时捷
他曾担任大众汽车公司的首席设计师。他于1875年出生于奥地利，从小就对电气工程产生了兴趣，并于1890年开始开发汽油动力电动汽车。他24岁时发明了电动轮马达，并于次年的巴黎博览会上名声大噪。随后，费迪南德保时捷在戴姆勒车厂担任汽车技术总监，设计了许多开创性的新车，包括戴姆勒奔驰的SS和SSK跑车，以及汽车联合公司的GrandPrix赛车。
丰富的造车经验让他对汽车厂的运作有了全面的了解，但他不羁的性格决定了他不可能在任何人的屋檐下呆太久。1933年，他受NSU委托设计Type32，当时他提出“制造一款大众买得起的量产汽车”，但被董事会拒绝后，他不幸离开了公司并创立了自己的公司。他自己的工作室，后来他的儿子FelipePorsche也在24岁时也加入了工作室。1938年，在费迪南德的指导下，这款原型车终于诞生，成为大众甲壳虫，并持续生产了50多年，成为世界上产量最多的车型。
经过二战的硝烟岁月，保时捷的设计公司搬到了奥地利，费迪南德在孩子们的帮助下，开始了以“甲壳虫”为基础的保时捷汽车的研发。父子俩于1948年推出了保时捷第一款自主研发的跑车——保时捷356。该车车身轻巧，操控灵活，性能出色，配备风冷发动机。当时它傲然屹立于跑车界，赢得了“跑车之王”的美誉。实现跑车梦想的费迪南德保时捷于1951年去世。时至今日，保时捷911独特的甲壳虫设计仍然是经典。德国大众甲壳虫系列已停产，但已恢复生产。你创造了！
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