相信对于广本suv车型10万左右以及关于广本suv优惠的话题，很多人网友都想了解，那就让小编带大家来解一下吧！
很多人可能不知道，东风本田UR-V车型在今年3月份打破最高销量记录后，UR-V已经连续五个月销量下滑。
具体而言，UR-V车型的销量从4月份的2,181辆和5月份的1,954辆下降至6月份的769辆和7月份的228辆。面对这些“失败”的销售，数据表现引出了一个题我们发生了什么？东风本田UR-V？为什么在航站楼优惠3万元的UR-V车型不再销售？
说实话，东风本田UR-V目前没有在售，我认为主要原因还是产品力和价格优势不足。从产品力来看，东风本田UR-V于2017年首次正式上市。最近改版后发布了2023款新车型，但从根本上来说，UR-V是一款已经世6年的A型产品。
那么，在新能源汽车发展如此迅速、新车预计将在6个月内上市的情况下，有人真的愿意花2万到数万美元购买6年前的产品吗？否则，UR-V就不会提交7月份仅售228辆新车的零售销售报告。你认为这是真的吗？
除了现有的之外，UR-V自身的产品特色目前还无法吸引对新能源车型“一头雾水”的消费者。
外观方面，最新的UR-V车型对格栅、轮毂等细节进行了改进，并计划发布黑爵士版本，提升整车的运动气息。但老实说，我认为这些改变总比没有好，所以为什么这么说呢？由于整车的没有改变，所以造型基本保持了原来的轮廓，但细节上有所不同。那么，您想通过一些“小调整”来打动越来越年轻的消费者群体吗？这显然是不现实的。因此，关注UR-V汽车的人越来越少。
其次，内饰方面，新款UR-V并没有太多给用户留下深刻印象的地方。仪表盘还是老旧的机械装置，中控屏也只有101英寸，所以相对于如今的18英寸、20英寸大电来说，简直是高高在上、在地上。
当然，喜欢日系车的朋友可能会批评UR-V的储物空间设计得很好，很实用。另外，我们日系车还保留了最原始的物理机械按键，使用起来更加方便。如果坏了也不会影响整个系统。确实，日系车的智能程度不如我们国产车，造车的思维方式也比较保守，但这并不是日系车不想进步的理由。
想一想，他们当然可以买更好的智能大屏、更强大的汽车系统、更高算力的芯片，但他们不会用，而是坚持自己的一套。如果你想一想，为什么？我认为他们只是想维持他们模型的高回报。除了这个我想不出还有什么理由。否则，您可能会，为什么像UR-V这样上市六年多的车型，在汽车中仍然如此智能。真的不可能制造出好的汽车和发动机吗？
相信这个故事大家都已经知道了。确实，像UR-V这样的日系大型5座中型SUV在市场上已经不再受欢迎，你需要了解它们为什么不受欢迎。不就是因为产品不再强大了吗？
最后，现款UR-V在终端仅优惠3万元左右，而且还是老款2020款，而新发布的2023款更是一分都没有折扣。以老款车型为例，简单计算一下，即使购买最低配置的车型，即使打折后，也需要支付2168万韩元的车价格来购买UR-V最低配置。如果加上购置税、保险等，车价至少还要加上2万韩元，也就是说要花费接近24万美元。
如果你看看这些价格，你愿意花至少24万美元购买一辆6年前的燃油车吗？我想任何一个在家能上网、知道当前汽车市场消费情况的人都不会购买这些纯燃油汽车，而会更感兴趣并愿意购买插电式混合动力汽车、增程式汽车。有多种混合动力汽车，甚至纯电动车型。
那么为什么东风本田UR-V在7月只卖出了228辆，近6个月也只卖出了14144辆新车呢？因为归根结底，这款车已经不再满足当下消费者对汽车的需求。人们更喜欢像比亚迪宋PLUSDM-i这样既能充电又能充电的插电式混合动力车，更渴望理想的L7，开起来方便又省，有冰箱、电、空调等。大沙发。一款舒适又智能的顶级车型。
在这种汽车消费环境下，东风本田UR-V成为了被国人抛弃的“角色”，而归根结底，这一切都是厂家不思考发展的必然结果。对此您有何不同的看法和看法？欢迎在评论区留言，一起讨论。
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东风本田240suv报价？我们以本田UR-V240TURBO两轮驱动为例。目前，该车型车售价2248万元，购置税19894元，车船税350元，强制保险费950元，落地总价24594万元。如果是贷款买房，首付30元，如果按照3年贷款期限计算，每月首付88634元。
以本田UR-V240TURBO两驱愉悦版为例。该车是一款中型SUV，搭载15T4缸涡轮增压发动机，搭配CVT无级变速箱。最大马力193PS，最大扭矩243Nm，百公里加速101S，工信部百公里油耗72L，车身长宽高总高485611。每个。车身轴距2820mm，前驱动，底盘前悬架为麦弗逊式独立悬架，底盘后悬架为多连杆式独立悬架。
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