繁荣与创新|东南亚八个移动出行行业新标准

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东南亚市场蓬勃发展。

作者大庄旅游

智能驾驶和移动出行新技术催生了一个庞大的新兴产业，包含不同类型的技术和商业模式，以适应不同的市场需求。但它们的共同点是它们都涉及允许人员和货物通过车辆出行的新方式。

目前，最常见的出行技术是拼车服务和共享汽车，但当前的移动出行技术只是一个小实验，未来，随着不同形式的技术在世界各地形成，这种格局将变得更加多样化。有帮助。

今天我们就来看看东南亚10个国家的移动出行发展现状。它们不仅包含非常有前途的公司，而且还包含一些非常引人注目的信息，反映了该地区的特殊需求或趋势。

以下是东南亚八个出行行业的最新状态

出租车服务

东南亚有很多成功的网约车公司，比如新加坡的Grab、印尼的Gojek，它们都是向Uber学习的，但无法完全复制Uber。简单来说，出行服务是核心，但从商业模式上看，它更接近于一个超级APP，推出了数字支付等一系列相关服务，主打打车服务。以Gojek为例，这款应用不仅可以叫出租车，还可以购买各种门。另外，预约按摩。现在他们也开始流媒体播放各种内容。Grab是一家与Gojek同模的公司，是东南亚第一家decacon公司，公司价值超过100亿美元。

汽车共享

东南亚的汽车共享服务的商业模式与美国的Zipcar基本相似。要租车，只需下载该应用程序即可。该行业的代表公司是SoCar，该公司始于韩国，去年进入马来西亚。

微旅行

这些服务的本质是共享，共享汽车变成了两轮自行车。与中国一样，东南亚的共享单车市场也经历了大起大落。最初，这些服务很快就流行起来，因为自行车租赁价格便宜并且可以避免交通拥堵。不幸的是，随着规模的扩大，共享单车公司开始难以控制成本。最终，增加用户数量意味着增加车辆维护，公司必须调度车辆来完成车辆配送。在这种情况下，赚变得越来越困难。

如今，来自欧美的共享滑板车在东南亚市场也开始受到青睐。未来，这个行业也必然会像共享单车一样面临残酷的变革，归根结底，这两种最后一公里的交通方式都存在着类似的题。这些共享汽车确实可以为市民提供便利，但过多就会产生“反弹”，前景不明朗。

按需物流

这是一个非常有趣的行业，前景对各方来说都非常好。

首先，我们来谈谈价值主张。东南亚有很多中小型卡车运输公司，但个体卡车司机数量众多，导致公司运营商很难优化自己的车队运力。与此同时，卡车在等待数小时后只能半载行驶，卸货后又空载返回，浪费运力。另一方面，如果客户急于运送物品，他们可能无法找到能够按时完成运送的卡车。因此，东南亚迫切需要能够整合物流资源的新型物流科技公司。越南的Logivan就是一个典型的例子，他们的可以轻松地将货物与卡车仓库匹配。

这些解决方案将使每个人都能快速得到他们想要的东西，并帮助东南亚经济运行得更加顺利。

城际公共交通

与物流业一样，东南亚的城际公共交通也需要碎片化交通系统的协调和整合。在东南亚等欠发达地区，公共交通较多，且没有城际铁路，意味着公交车是主要交通工具。然而，现有的交通解决方案在一些客流量较低的地区浪费了运力，并且由于上下车点相对固定，不方便。

这时候就需要移动出行技术了。乘客可以在应用程序中指定上下车地点，司机可以开车前往接载乘客。当然，这意味着放弃固定路由，改用动态路由。除了直接连接乘客与公交车外，未来还可以整合公交车和换乘站的运力，进一步增加乘客的便利性。在这个垂直领域，来自印度尼西亚的Tron和Bussr以及来自新加坡的TushOwl表现更好。

汽车售后市场

汽车售后服务市场的创新主要在于B2B模式的加入。随着越来越多的车辆成为共享或网约车服务趋势的一部分，快速、实惠的维修服务已成为车主的迫切需求。与此同时，负责维修的商店也需要立即供应零件。因此，简化供应链并将其与按需服务集成的新生态系统风靡一时。对于一家能够解决其所有题（甚至是其核心题）的新公司来说，这是一个巨大的蛋糕。

导航和停车

对于美国司机来说，“导航和停车”只需在手机上下载谷歌地图和SpotHero，但东南亚市场不同。与谷歌地图相比，他们更喜欢位智，因为它可以显示交通状况并发出拥堵警告。与此同时，各种拔地而起的新建筑由于数据更新缓慢而没有及时出现在地图上。

说到停车，很多大城市的一个大题是，大型停车场实际上是由人工管理的，但充电不是电子化的，所以效率比较低。幸运的是，已经有公司致力于解决这个题，包括印度尼西亚的Jukirco和菲律宾的Sakay。

自动驾驶汽车

最后一个垂直方向才是真正的亮点。当然，我们这里所说的并不是5级完全自动驾驶。这是因为距离实施还有很长的路要走。然而，自动驾驶技术的商业化将不可避免地带来翻天覆地的变化。

说到东南亚的自动驾驶，新加坡是不能被忽略的，但归根结底，新加坡政府提供了最大的支持，是东南亚最先进的技术研发中心。此外，新加坡在其他垂直领域的出行技术也相对成熟，未来与自动驾驶结合起来会更加方便。

现在这个城邦的西区已经成为一个“试验场”。但这里的自动驾驶测试车仍然需要配备安全驾驶员，工作岗位可能在未来很长一段时间内都不会消失。

总体而言，目前东南亚的移动出行产业是比较现实的，但这并不意味着未来就可以停留在一个角落，最终可能会出现他山之石攻玉的情况。

介绍2023年环意自行车赛车队吗？案2023环意自行车赛车队介绍

1中国公路自行车国家队

中国公路自行车国家队由来自全国各省市的自行车运动员组成。国家队的责任是培养我国优秀的自行车人才，选拔有潜力的新星，为他们提供成长的机会和。随着巴黎奥运会的临近，国家队面临着参加比赛、晋级奥运会决赛的重任。

2泰国国家公路自行车队

泰国国家公路自行车队在2018年亚运会上获得铜牌，在东南亚运动会上获得团体计时赛、小组赛和团体小组赛三枚金牌，在越南获得个人计时赛金牌。该队曾多次参加UCI亚洲巡回赛赛事，在UCI全国排名中排名第44位。

3蒙古国家公路自行车队

蒙古国家公路自行车队由蒙古自行车联合会管理，是唯一代表蒙古参加自行车联合会、亚洲自行车联合会及相关自行车赛事的队伍。1959年联合会成立后，蒙古国国家队成立，并多次在亚锦赛公路自行车比赛中获得第三名。

4BHRacingTeam，布尔戈斯，西班牙

西班牙布尔戈斯BH队已连续六年为洲际职业队，并于2019年队内成员丹尼尔洛佩兹和马修吉布森夺得环湖赛段冠军。2023年，在完成环意大利赛后，车队将参加环湖赛，引进优秀的短跑运动员和登山运动员。

5新西兰黑辐队

新西兰BlackSpokes车队是新西兰和大洋洲唯一一支参加世界职业公路自行车锦标赛的职业车队。该阵容包括一些新西兰最有前途的员以及经验丰富的员，其中包括新西兰和爱尔兰目前的全国公路冠军。

6西班牙巴斯克通讯团队

这是一支历史悠久、标志性的团队。该团队成立于1993年，隶属于Eucardi基金会。在鼎盛时期，Orange车队参加了环法自行车赛、环意自行车赛、环西班牙自行车赛等重要赛事，并多次登上领台。

7意大利巴迪亚尼车队

绿色项目——BadianiCSFFazan团队成立于1982年。作为世界上历史最悠久的车队之一，它拥有众多自行车界最优秀的人才，并已连续参加多个赛季超过40年。绿队成立于2013年。团队成员的平均年龄为23岁，我们每年都会发现和培养新的人才。

8意大利Crotic队

意大利Crotic车队于2022年成立并为洲际车队，仅用一年时间就晋升为洲际职业车队，迅速获得了参加2023年环意自行车赛的权利。2023年环湖赛是意大利Crotic车队成立以来的首次亚洲之行，即将踏上新征程的车队首席运营官（COO）帕萨尼表示，“这是一支年轻的车队”。

9麦德林哥伦比亚车队

哥伦比亚麦德林赛车队作为职业车队进入第七个赛季。该队目前在UCF美洲巡回赛积分榜上领先。今年，他在南美洲赢得了多个系列赛，包括阿根廷的圣胡安巡回赛，从而脱颖而出。

10澳大利亚圣乔治车队

澳大利亚圣乔治车队十多年前开始参加亚太地区的比赛，并取得了许多重要的胜利。圣乔治大陆队是圣乔治自行车俱乐部的高级队伍。过去100年来，俱乐部培养了无数世界冠军和奥运会冠军。

凤凰探索者山地电动自行车的价格是多少？价格在700元左右

凤凰自行车是著名的自行车品牌。该品牌自行车产品畅销全国各地，并远销欧洲、美国、日本、东南亚、非洲等多个国家和地区。菲尼克斯的营销网络遍布全100多个国家和地区，为市场提供广泛的服务。该公司是以经营国内外知名凤凰牌自行车为主要产品的国有控股公司。