对于一些关于哪些优势更符合消费者的需求？逍客、C-HR、缤智的对比。横评和丰田c-hr尺寸对比逍客的话题，你都想知道有那些，接下来让小编带你了解一下。
尽管进入中国市场已过去10年，日产逍客的月销量依然超过13万辆，凭借大气稳重的设计、丰富的安全配置以及相对较大的车身尺寸，在国内市场颇受欢迎。舒适的车内空间。有。如今，紧凑型SUV领域人才济济。比如本田缤智也在紧凑型SUV细分市场崭露头角，MagicSpace就是其最大的亮点之一。颜值不错、主打年轻人的丰田C-HR也打出了想要在这一领域占据一席之地的口号。今天我们就来看看丰田C-HR和本田奔驰能否在各方面挑战老大哥日产逍客的地位。
本文我们围绕易车超级评测系统的整体结构进行全面评测，文章内容包括各部分的空间、多媒体及功能操作便利性、底盘行驶质感、噪音、动力性能、三款车型的操控表现，我们将全面介绍安全性能、燃油效率、成本等，通过客观数据和现实感受，看看三款车在各方面的差距到底有多明显。
三款车型基本信息介绍
逍客、CHR、宾格这三款车型可以说是2018年中下旬最受消费者关注的合资SUV车型。从基本信息来看，三个模型横向重叠较大。由于它们的价格区间不同，实力也比较接近，所以正在形成一种相互追逐的竞争关系。
首先，我们从消费者最好奇的空间入手。
消费者在购买SUV时最看重什么？它的空间和载货能力自然可以满足日常家庭代步的需求，首先我们来看看三款车谁的后备箱空间和载货能力更好。
从测试数据中不难看出，三款车型在车内高度、宽度、腿部空间、座垫长度等方面均没有明显差异。在宽度方面，逍客比其他车型更有优势。两种车型都提供了改进的内部水平舒适度，并为三名乘客提供了舒适地坐在后排座椅上的空间。三款车型在身高、腿部空间、座垫长度等方面没有明显差异，都能够满足不同身高的人。值得注意的是，逍客的内部高度在尺寸上并不占优势，但内部设计符合人体工程学，座垫比同类车型更厚，体现了大沙发的舒适感。在实际骑行体验中，符合人体工学的设计并不会因为倾斜而让你的头部感到闷热。
实际体验中，三款车型的前排空间相同，头部空间和腿部空间都达到了较为优秀的水平。在后排座椅空间方面，逍客比其他两款车型有一些优势，主要是它有更大的腿部空间范围，而且座椅与前排之间的设计应该更符合人体工学，以满足身材较高的用户。C-HR的腿部空间和侧面空间都很短，对于三个成年人来说有点狭窄，腿部往往会更加拥挤。缤际的腿部空间比C-HR略好，但后排侧面空间较小，三个成年人乘坐不太舒服。
在后备箱容量方面，值得称赞的是逍客比C-HR和宾格更实用。正常情况下，逍客的容量为486升，C-HR的容量为400升，宾格的容量为437升，在载货能力方面，逍客当然有优势。三款车型均支持后排座椅4/6折叠，折叠后行李存放空间较为干净，适合装载大件行李或货物。在空间变化方面，缤智的设计更加人性化，第二排座椅可以向上折叠并固定，为第二排装载物品创造了更多的空间。
在多媒体和操作便利性方面，逍客和豆子均配备了7英寸触摸液晶屏，C-HR配备了8英寸触摸液晶屏。内部集成丰富的蓝牙、蓝牙等功能。虽然导航、移动互联网、多媒体都不错，但Binge的功能却很少，显得有点小气。三款车型中，逍客属于老款车型，在操作各项功能的便利性方面更懂消费者，操作起来也比较方便，但缺点是C-HR的按钮和菜单过于紧张。由于比较分散，操作不方便。
接下来我们看看三款车型的实际驾驶便利性，毕竟作为城市紧凑型/紧凑型SUV车型，驾驶便利性也是消费者考虑的重要因素。首先，我们来看看这三个模型在噪声方面的表现如何。
噪音方面，实际测试数据显示，C-HR在NVH方面表现比较出色，停车噪音和行驶噪音值都在比较好的范围内。逍客和缤智在风噪和胎噪方面仍有提升空间，尤其是高速行驶时，整体隔音效果一般。在发动机共振、底盘异响等噪音方面，逍客的表现依然出色，没有异响。
悬架舒适性方面，三款车型还是有一定差距的，逍客的悬架调校偏舒适，而C-HR和宾格则调校偏硬，所以逍客更注重乘坐舒适性，我就留下了。日常驾驶过程中车内的乘客。尤其是在经过坑洼或减速带时，逍客的悬架行程不是很长，弹跳频率很高，反馈及时，路感干净。此外，逍客的调节方式即使在急转弯等情况下也能为车辆提供足够的支撑，有效控制车身侧倾。另一方面，C-HR和Binge的调教稍硬一些，在经过坑洼或减速带时会产生跳跃感，但缺乏滤振效果，让乘客更明显地感受到颠簸感。情感。
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日产逍客0-100公里/小时加速仅需109秒
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丰田C-HR的0-100公里/小时加速测试为108秒。
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本田Binge的0-100公里/小时加速测试为110秒。
动力性能方面，逍客和C-HR均采用20L+CVT，豆子采用18L+CVT，所以逍客在这方面最大的竞争对手是C-HR。但最终的结果是逍客与C-HR的差距仅为01秒，而轻量化的车身保证了更有优势的车身重量，可以说是逍客的优势。加速有一定的优势。
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日产逍客缤智从18米高处绕堆旋转，最终成绩为605公里/小时。
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丰田C-HR在18米高度旋转，最终成绩为607公里/小时。
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本田彬智从18米高处旋转桩，最终成绩为627公里/小时。
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日产逍客锐思最终赛道控制圈速为1分10.90秒。
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丰田C-HR赛道控制圈，最终成绩为1分08.81秒。
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本田缤智锐思赛道控制单圈，最终时间为1:08.42。
在操控性能测试中，悬挂相对舒适且柔软的逍客在这方面的优势明显减弱，所以如果想要舒适的乘坐体验，操控性就应该放在一边。由于底盘和悬架调教较为硬朗，C-HR和缤智在整个踩桩和赛道过程中侧倾均不明显，车尾跟随性较强，转向响应迅速而均匀。最终结果是傲。逍客的车身稳定系统提前介入，有效控制了车身侧滑，同时也在一定程度上控制了动力连接。此外，根据车辆状况，转向系统可能会有些晃动，这会降低转向精度，最终导致性能低于其他两款车型。
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日产逍客的空载制动距离为100-0km/h，总成绩为410m。
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NissanQashqai在最大负载下从100公里/小时到0公里/小时的制动距离为401m。
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丰田C-HR的空载制动距离为100-0km/h，总成绩为390m。
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丰田C-HR满载时100-0km/h制动距离为397m。
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本田缤智的空载制动距离为100-0km/h，总成绩为400m。
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本田缤智的满载100-0km/h制动距离为394m。
三辆车的测试数据中制动性能没有明显差异，三款车型的踏板位置都表现良好，制动手感令人满意。虽然逍客的制动行程稍高，但在热衰减方面逍客有着相对更好的优势，而且多项测试表明其无铅无味，选材成本较高，耐用性也较好。更好的。
接下来我们就来看看这三款车型在油耗和成本方面的测试表现。燃油经济性测试每天模拟汽车的综合路况，通过行驶测试，包括平均车速小于30公里/小时的燃油效率表现和平均车速60公里/小时以上的燃油效率表现。设计师在车身轻量化和制造技术方面拥有丰富的专业知识。与其他两款车型相比，它在油耗方面有一定的优势。
以上对比是针对非汽车超级评测体系中权重较高、消费者最关心的亮点进行的综合评测，如果你想知道这三款车型在超级评测中得了多少分呢？点击下面的链接阅读更多内容这将使您全面了解每个模型在每个类别中的得分情况。
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