广茂铁路,献给垂死的横角路口和佛山东站……

本篇主要详细介绍广茂铁路,献给垂死的横角路口和佛山东站……的题和一些汽车东站到佛山相关的话题,希望对大家是有所帮助的!


广茂铁路也是广东省历史悠久的专用铁路。由于其自身的特殊性,它并未像国内其他铁路线那样实现电气化、复线,仍然采用古老的内燃机车牵引。这就是这条铁路如此独特并吸引了如此多铁路爱好者的原因。


但随着近期广湛高铁的建设,高铁大量涌入广州市区,不得不占用原广贸线的矿山路段,导致该路段的创建。即将关闭的铁路景观。今后,高铁动车组将经过这里,东风内燃机车牵引各类绿色公交车、货车的场景将成为历史。随着该段铁路的停运,佛山、广州市区将不再看到内燃机车。


横角路口位于佛山南海横角村附近,路口旁边就是佛山东站。佛山市内有平交道口的地方屈指可数,所以这个平交道口非常有名,很多铁路爱好者都选择在这里拍照打卡。


横滘路口


平日,广茂线车流量依然较多,路口经常关闭并拉响警报。随着山水——广珠铁路轮渡的开通,广茂线货车开始使用此轮渡进入长春站,而目前往返广州站的定期高速旅客列车仅有少数。那段路和以前不一样了,看上去比以前荒凉了很多。


横滘路口


该道口位于浦山洞站南端,旁边设有到达警告信号。佛山东站只是一个货运站,所以很多生活在佛山的人根本不知道它的存在。


佛山东站到达警示牌


佛山东站距佛山站不远,铁路向南行驶,然后急转弯向西到达佛山站。


佛山方向


往广州方向是往坡山东站方向。铁轨旁边的小路也成为了拍汽车的好地方。


佛山东站


出门在外的那天,我碰巧遇到了一些住在这里的车迷。在和一位车迷聊天的时候,我得知这段路线将于9月18日关闭,那种感觉是无法用言语来形容的。刚来广州读书的时候,无数次坐过这里的火车,毕业后一直想一有机会就再坐一次绿皮火车,体验一下广茂线,但突然知道了那条线路。原定关闭。有时候,这样的机会有很多,但随着时间的推移,它们就消失了,这确实很不幸。


对于大多数人来说,也许这没什么大不了的,但正是这些车迷的坚持和爱好,让他们记录下了这些小小的历史瞬间,记录了佛山与这条铁路发展的故事。


宅在家里的车迷


虽然知道横角路口很多年了,但从来没有亲自去过,这次正好散步,看看这条有100年历史的铁路如今是什么样子。


佛山东站枢纽区


浦山洞站停有两列货运列车。然后这些车辆将被从车站拖走。纵观目前广茂线沿线车站,发现大部分车站以避让为主,不具备货运能力。


车站火车


横滘路口


不一会儿,广贸线名车K511驶近。我想很多人都跳上了这列火车。列车配置也非常高,采用当时最先进的内燃机车DF11G进行牵引,几乎以广茂线的极限速度运行。


关闭K511


随着机车的轰鸣声临近,车迷们兴奋不已,热情地向机车挥手,机车短暂地用它独特的声音做出回应。人与车的互动不正是铁路文化的很好体现吗?


株头DF11G型机车


DF11G因其独特的外观和声音而被车迷昵称为“猪”。作为当时中国最好的半高速内燃机车,它能牵引的几乎所有列车都是最高品质的。当时,京沪航线的“京沪十三猪”响彻全国,13列半高铁列车彻夜呼啸而过,让很多人兴奋不已。


株头DF11G型机车


K511使用的绿色皮革车底据说是绿色皮革,但当时实际上是红色皮革。我不想详细说明为什么我使用绿色皮革。这么多年了,我才敢这么说。雨雪风霜也让这辆车的底部看起来更好看。


25G汽车地板


25G汽车地板


前往该国南端的一个岛屿地区。


25G汽车地板


火车开走了,车站又恢复了安静。据车迷介绍,停在车站的油罐车已经在汽车下面停了几个月,甚至一年了。我想知道如果线路关闭,它是否会被拖走。


沥青罐车


从前面进入站台区域。按理来说,我等人不应该擅自进入站区。但我还是想保留这个停车标志作为历史纪念碑。



佛山东站站台


向横角路口望去,只有锈迹斑斑的铁轨和红色的红绿灯。这一切都告诉我们,这条铁路其实已经非常古老了。是的?


横角路口方向


我拍了一些停放的沥青罐车的照片。


油罐车


当我走进两列火车之间的铁轨一看,它们都生锈了。或许和最近的大雨有关系?


火车之间


参观结束后,我们就该离开了。


佛山方向


回来的路上我们又穿越了一次,参观了这条古老的单轨铁路。很快,这条线路及其交叉警报将成为历史,未来将有更先进的线路和列车取代它。


广贸线干线


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