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说到美式豪华车，大家都知道林肯和凯迪拉克，但是林肯不像以前那样被国人接受，而凯迪拉克在街上更容易被认出来。凯迪拉克是美国豪华品牌，与BBA定位相同，但无法顶住德系三大品牌的压力，只能依靠价格优势来巩固自己的市场地位。价格下来了，感觉和BBA有点不一样，但终究是瘦死的骆驼比马大，无论产品价格如何，凯迪拉克在豪华品牌中的地位还是高于大众、丰田、本田。等等，品牌一定要高。
凯迪拉克的入门级轿车ATS-L原本可以与宝马3系、奥迪A4竞争，但现在为何只能与第二名的豪华品牌英菲尼迪Q50L竞争呢？这次选车“3+2”，我们就来聊聊这款实惠的美式豪华车ATS-L的优缺点。
优势一动力大+后驱
前阵子席卷网络的思域热潮，让很多人重新认识了ATS-L。一些思域车主在网上将其命名为ATS-L，并希望摆脱它。为什么选择ATS-L？俗话说“欲擒贼先擒王”，一些思域车主也这么认为，ATS-L堪称同级别动力之王。事实上，20T涡轮增压发动机的最大输出功率为279马力/5500rpm，最大扭矩为400Nm/2900~4600rpm，变速箱采用通用汽车自家的8AT变速箱，驱动方式为后轮驱动。在这样的动力配置下，ATS-L可以在62秒内达到100公里/小时，还有谁能在不到30万公里的时间内达到这个成绩呢？当然，高尔夫GTI也很重要。
此外，后轮驱动也是一个关键功能，但Raise停产后，售价在30万元左右的后轮驱动汽车只有3系、C级和Q50L。其中最便宜、最强大的无疑是ATS-L，这也是它最大的优势之一。
优势二价格优惠大
美国最具代表性的豪华品牌凯迪拉克在国内的价格一点也不“豪华”，与凯迪拉克同级别的入门级C级、3系、A4L售价都在25万韩元以上。第二名的品牌Q50L同样24万起步。ATS-L近期售价已突破21万元，优惠8万-9万元，28折！如果购买入门级28T技术车型，价格只需25万韩元左右。还有谁在。
优点三底盘深，隔音效果好。
说起底盘低、隔音，美系车一直是强项，而且美系车一直给人的印象是底盘厚重，高速行驶稳定。凯迪拉克ATS-L在这方面仍然做得很好。当你驾驶这辆车时，你对底盘的第一印象是干净、非常坚固，而且不会太僵硬。“高速行驶时的平稳稳定的感觉是同价位的日系车无法提供的。”他解释道。你自己判断吧。但另一方面是它是一辆容易快速驾驶的汽车。
而且即使在快速行驶后，全系都配备了BOSEAudio主动降噪功能，可以很好地抑制高速噪音和轮胎噪音，在高速公路上踩油门时，听不到太多发动机噪音进入车辆。往下看，它超过了最高时速，后轮驱动结构提供了很高的可玩性，使其成为一款只为驾驶体验带来乐趣的车辆。
虽然优势如此明显，但ATS-L的销量却不如BBA，所以我认为它非常重要，主要原因有两个。
缺点一省油、减震
前面说过，稳定扎实的底盘是美系车的标志，而凯迪拉克近年来也一直无法摆脱美系车的“气虎”形象。记得以前的SRX百公里油耗只有15升，很多车主总是抱怨买不起油。最近，福特、通用汽车等美国品牌在发动机和变速箱方面下了很大的功夫，所以新车的燃油效率比以前好很多，以80分来说已经是不错的成绩了，这款ATS-L我想我还是得给79分，但不同的是我担心他会骄傲。尤其是全新一代车型搭载了通用汽车自产的8AT变速箱，发动机也因为入选了Word十佳之一而拥有不俗的性能，相比上一代有了明显的提升。不过，如果仔细观察的话，可以发现ATS-L和它现在的竞争对手Q50L的燃油经济性仍然不理想，而且看看车主们的口碑评价，可以发现燃油经济性仍然不理想。效率也是这辆车令人失望的地方，好在动力足够强劲，足以吸引人们的注意力，我感觉更好，更平衡。
另外，减震方面一直被诟病的ATS-L悬架偏硬，尤其是后排，让你在过减速带的每一刻都怀疑人生。L系列标配缺气保用轮胎，因此可以说拥有出色的乘坐舒适性。一句话概括就是悬架更硬，轮胎更硬。
缺点二配置分配不合理
说到配置，凯迪拉克还是相当慷慨的无钥匙进出全系标配，BOSE主动降噪全系标配，主副驾驶座椅电动调节全系标配。不过，由于大幅降价，能节省成本的只有两点座椅加热功能只有顶配和次顶配车型才有，下面三种配置没办法选择。
而且最低配置和次低配置的大灯还是卤素大灯，这个我实在是不明白，凯迪拉克特有的钻石切割大灯搭配卤素灯泡不是很混乱吗？如果你买不起25万落地价的LED，那么氙气大灯正适合你！我实在不明白这个。
总结凯迪拉克ATS-L车辆在国内进行了加长，但车身侧面并没有什么区别。实际测量的时候发现，空间并没有很多媒体说的那么小，而且其实很不错。个人认为ATS-L后排空间宽大不太合适。毕竟这款车主打运动和性能，而且还是后轮驱动的。退一步说，ATS-L的后部空间并没有那么糟糕。总的来说，如果你选择动力和可玩性的话，ATS-L是一个不错的选择。更不用说8万-9万元的优惠了。但你也需要考虑ATS-L的舒适性和燃油经济性，毕竟花买车之后，还需要日常的使用和保养。
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