本文详细讲解德国车真的完蛋了吗？的题和德国汽车照片相关的题，希望对大家都有帮助!
虎秀汽车集团制造
作者|王晓宇
编辑|周到
标题图片|电影《西线无战事》
六个月前，德国汽车厂商包机考察上海车展的“大场面”，大家仍记忆犹新。
今年4月，大众包机两架飞机将集团董事会成员、大众品牌、奥迪和保时捷带到上海。奔驰据称从德国带来了约300人的团队参加展会，而宝马则据称包机带来了集团近一半的董事会成员。如果用一个词来形容今年的上海车展，那就是——“万国来韩国”。
看到中国智能汽车的德国人晚上睡不着觉。甚至回到“祖国”后，大众汽车还直接安排“融资”，转移资金，探索与小鹏汽车的合作。
然而半年后，以比亚迪、宁德时代为首的中国企业，2023年德国汽车及智能出行博览会。
比亚迪的促销展位直接设立在慕尼黑国王广场的中心。
中国企业“出兵”慕尼黑的态度可以说是手中利剑、喉咙上的利剑。但拥有100年历史的德国汽车真的会在这波电动化、智能化的变革浪潮中灭亡吗？
德国“火车头”拉不动“猪队员”
买不起车的情况不仅在德国，在欧洲也一样。
欧洲汽车制造商协会的数据显示，2022年欧盟新车销量预计将达到926万辆，下降46%，创下1993年以来的最低销量。
由于德国混合动力汽车购置补贴将于2022年底取消，纯电动汽车购置补贴也将减少，将带动12月新车销量上涨，导致德国全年新车销量小幅增长11。但出乎意料的是，“团队成员真好”的意大利、法国、西班牙的年销量分别减少了97辆、78辆和54辆，拖累了整个欧盟汽车市场。
唯一比买不到车更糟糕的是卖不了车。
对欧洲汽车消费的悲观情绪让车展主办方纷纷“出走”。例如，原定于2023年2月举行的日内瓦车展已被取消。日内瓦车展首席执行官桑德罗梅斯基塔（SandroMesquita）解释说，由于“不确定的时期”，“许多品牌无法承诺参加冬季欧洲车展”。说白了，主办方担心的不仅是买车的人太少，而且卖车的人也太少。最终主办方转而帮助“富裕国家”组织多哈车展。
更糟糕的是，经济衰退继续在整个欧洲蔓延。
德国Ifo经济研究所数据显示，德国8月商业景气指数为857，低于7月的874。德国企业八月份的情况比预期更为悲观。商业信心连续四个月下降，引发人们对德国经济可能陷入一年内第二次衰退的担忧。
德国商会主席阿德里安讽刺地说，“我们的国家不再是增长的引擎，而是刹车。”缺乏熟练的人力资源和基础设施不足。阿德里安认为，为了刺激经济，我们需要减少官僚主义并简化审批流程。
今天，德国可以再次高举“欧洲经济火车头”的旗帜。
当地时间9月4日开幕的慕尼黑车展将成为2023年欧洲市场最重要的全车展。对于慕尼黑车展这个名字，大多数人都会感到陌生。事实上，它的前身是由德国汽车工业协会主办的著名的法兰克福车展。
法兰克福车展的正式名称是IAA，德文全称是InternationaleAutomobil-Ausstellung。每两年在德国法兰克福举办一次。不过，从2021年开始，举办地点将改为慕尼黑。伴随这一变化，车展名称也变更为——IAAMobility。
慕尼黑车展更像是一场嘉年华。
由于从慕尼黑车展开始就加入了“移动性”，德国人期望车展从传统展览转变为移动出行。因此，对慕尼黑车展的描述如下IAAMOBILITY是出行领域企业家、决策者和梦想家最重要的行业会议，是整个出行界齐聚慕尼黑的地方。一个通过电气化和数字化促进可持续发展的世界级将揭示移动世界的全部多样性。
更有利的是，慕尼黑车展将展馆分为两大区域。会展中心位于城市东郊，主要作为汽车行业新闻发布会和交流场所。在市内靠近国王广场的区域，设有大大小小的开放式展位，公众可以参观和欣赏展出的汽车。
上届慕尼黑车展促销活动
因此，慕尼黑车展不仅帮助车企卖车，还帮助车企造出更好的车。——虽然听起来像华为的日常生活，但慕尼黑车展实际上与国内的“销售导向”有很大不同。汽车展览会。
跟随中国汽车，走向欧洲汽车的“心脏”
“今年慕尼黑车展有很多中国汽车品牌，您认为谁是最具竞争力的品牌？”这是车展开幕前，一位德国豪华汽车品牌的负责人向我提出的题。这背后隐藏着德国民众的焦虑和不安全感。
到2022年，中国汽车出口总量将突破300万辆，成为全第二大汽车出口国。据能源署统计，2022年欧洲销售的电动汽车中有16辆将从中国进口。
乘联会数据显示，今年上半年中国汽车对欧洲出口占中国汽车出口总量的比重由2018年的57%上升至391%。Gasgu汽车研究所预测，到2030年，韩国对欧洲市场的汽车出口量将年均增长22%，达到264万辆。
欧洲人的焦虑并不是突然出现的，而是接二连三地出现的。
今年早些时候，外媒报道称，法国政府计划重新分配电动汽车补贴资金，未来5000欧元的补贴将直接与电动汽车生产过程中排放的二氧化碳排放相关。补贴对象从企业端转移到消费者端，消费者购买电动汽车获得补偿。
“法国的措施不是贸易保护主义，”法国总统马克龙表示，“法国不会关闭市场，但我们不想用法国纳税人的来加速非欧洲国家的工业化。”这里的“”很可能指的是中国。因为今年一季度，中国近40%的补贴都流向了新能源汽车。
“中国的风暴正在逼近欧洲电动汽车行业。”这是雷诺董事长Jean-DominiqueSenard对于当前中国电动车出口欧洲市场最直观的感受。
大家知道，今年慕尼黑车展中国企业参展数量较上年增加了两倍，成为IAA参展历史上最强的中国阵容。据展商信息显示，在700多家参展商中，约有50家中国汽车工业企业正在向海外扩张。
比亚迪的展位就在奔驰的正对面。
比亚迪、零跑、小鹏汽车、英伟达、上汽等汽车企业构成了中国汽车的主力阵容。与比亚迪一样，本届慕尼黑车展将展出六款车型，其中豪华子品牌腾势D9将首次向欧洲观众介绍。零跑汽车内部代号B11和Avita12的中大型SUV也选择在慕尼黑车展全首发。
供应链方面，我们有宁德时代、孚能科技、黑芝麻智能、地平线。还有一卡通、青州智航等智能解决方案提供商。
CATL正在与欧洲主要客户宝马合作。
一些提前申请的中国企业因展位或其他原因未能参加慕尼黑车展。否则，“德国汽车企业飞往中国的包机”将被“中国汽车企业飞往德国的包机”取代。
并不是所有的中国车企都在这里，但虎秀汽车却在这里。
在接下来的两周内，HushuMotors将呈现一个特别主题“黑暗信号/慕尼黑行动”。我们将尽力为您带来最真实、最直观、最心碎的德国汽车工业现状，重点关注本届慕尼黑车展上亮相的新车型、新技术。我们还想了解德国人对中国汽车品牌的看法和认知度。偶回一下标题提出的题——“德系车真的完蛋了吗？”
作为最后的复活节蛋，我们还将告诉您以下内容。开国产蔚来或者德国领克时，有哪些恼人的情况让你想放弃汽车？
敬请关注。
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德国买车便宜吗？在德国买车不只限于宝马，大多数汽车品牌都比较实惠。
以宝马为例，一般中产阶级在2到3年内就可以购买一辆宝马，因为价格并不贵，而且德国政府提供了比较大的补贴。只需几万欧元就可以成功购买中档宝马和奔驰。大众、雪铁龙和日本廉价车等汽车只需几千欧元就可以带回家。
上面提到的这位中国富豪在德国旅行期间参观了宝马体验中心，就爱上了最新款的宝马。由于这款宝马尚未在中国销售，因此这家中国企业集团花费了大量资金购买了它。这在当时引起了不小的轰动。
德国汽车来自哪些城市？德国大众集团产地沃尔夫斯堡
大众德国Volkswagen是大众集团的核心企业，也是世界十大汽车公司之一，于1938年在德国博尔斯堡创立，创始人是著名汽车设计大师费迪南德保时捷。大众汽车集团是德国最大的汽车生产集团，由世界著名汽车设计大师保时捷于1937年创立，汽车产量位居世界第五位。大众集团包括德国大众和奥迪以及位于美国、墨西哥、巴西、阿根廷和南非的七家子公司。由于大众车型未能满足美国人对更大空间的需求，销量不佳，该公司后来取消了美国子公司，并将其设备出售给中国第一汽车制造厂，继续生产高尔夫捷达。大众汽车的成名产品是保时捷创始人费迪南德保时捷博士设计的“甲壳虫”轿车，20世纪80年代初生产了2000万辆。继大众第一辆高铁推出后，POLO、高尔夫、帕萨特、桑塔纳等也紧随其后，畅销全。公司总部迁至柏林，仍位于沃尔夫斯堡。目前员工人数为265万人，整个汽车集团产销能力约为600万辆。2003年，尽管全经济不景气，集团整体销量从2002年的4984万辆增长到5015万辆，占全汽车市场的121%。在世界最大的汽车市场西欧，大约五分之一的新车是由大众集团生产的。2008年7月24日，欧盟决定正式批准保时捷汽车控股公司收购德国大众集团。如果收购成功，合并后的公司将成为欧洲第一、全第三的汽车公司。7月16日，当我在奥迪100周年庆典活动上见到费迪南德皮耶希和温德林维德金时，两人互相看了一眼，最终握手了。一周后，大众监事会主席皮耶希最重要的竞争对手维德金德辞去保时捷首席执行官职务，当晚大众和保时捷宣布两家公司合并为一家。大局已定，皮耶希领导下的大众汽车经过猛烈反击才勉强击败保时捷结束战事，两家公司在大众汽车的带领下进入了合并轨道。正如皮耶希的座右铭“要取得决定性的胜利，要么死，要么赢”，持续了42个月的“蛇吞象”神话已经被打破，但新公司的话语权之争仍在继续。它还在继续。
宝马总部慕尼黑许多生产工厂位于全国各地。
梅赛德斯-奔驰总部斯图加特生产工厂分布在多个地点。
本文讲解关于德国车真的完蛋了吗？和德国汽车照片的题，希望能帮助到大家。
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