测试创新的BMWiX、纯电动豪华车以及一切BMW的必备课程。

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凤凰网汽车试驾在内燃机所向披靡的时代，我们有充分的理由永远期待和等待来自德国巴伐利亚的高性能产品。宝马显然希望他们的纯电动汽车也能具有同样的吸引力。毫无疑，BMWiX是一款搭载最新技术的豪华纯电动汽车，换句话说，BMW希望通过iX车型重新定义电动汽车时代的SAV。那么题来了，在这短暂的一天体验中，我们应该把注意力集中在哪里呢？

全面改变过去从莱比锡到丁戈尔芬意味着创新和变革。

说到宝马的纯电动汽车，我想很多人都会想从i系列及其位于德国莱比锡的工厂开始，这座于2005年建成投产的前瞻性工厂是“最接近工业化”的工厂。40。”它是由国人熟悉的伊拉克裔英国女建筑师扎哈哈迪德设计的，2013年发布的i3和i8车型就是在这里打造的。当时给我留下深刻印象的是两个人可以抬起的碳纤维硬壳式框架、高度集成的三电系统以及工厂发电完全来自风力和水力的环保理念。

因此，推出的i系列可以说是宝马最具创新性的车系，而今天的BMWiX应该是整个宝马品牌决定走上电动化快车道的转型发展演习。因此，制造转移到了传统的丁戈尔芬工厂，每一代车型的诞生地，包括宝马7系以及现在的8系、4系和M5，而莱比锡工厂则专注于电池制造。和驱动模块）。因此，iX和电气化对于如今的BMW品牌来说比以往任何时候都更加重要。

无独有偶，今年3月，宝马宣布，到2030年纯电动汽车将占全销量的50%。在此之前，2025年中国市场销售的车型中将有25%是纯电动汽车，而宝马iX无疑将改变品牌，承担产品的真正含义，并首当其冲。

宝马“从粗糙开始”极简设计的“隐藏秘密”

中国文化普遍认同“面由心生”的原则。客观上，观众对BMWiX的造型设计存在争议，一方面认为它极具开创性，简化了复杂性，将引领未来BMW的设计思路，另一方面又认为它非常优秀。我认为。这是对传统观念的巨大挑战。这不仅仅是华丽的，但本质上还不够。主观上来说还是可以接受的，经过一段时间的适应，你会逐渐喜欢上BMWiX前卫简约的外观风格。

尤其是对过去的借鉴，比如早期的霍夫迈斯特弯道、克里斯班格时代非常规的宝马7系，以及新款X5的大六角形格栅，也让宝马值得信赖。设计、时尚、未来。

宝马iX的车身尺寸为长宽高495319671695毫米，轴距为3000毫米。凭借X5车型的长度和宽度、X6的高度以及类似于X7的大轮毂，BMWiX提供了宽敞且独特的视觉体验。从车头到车尾几乎没有多余的装饰，所有棱角感觉都仿佛融入了流畅的车身线条，就连前后灯组都配备了目前最薄的激光大灯和LED尾灯。宝马量产汽车的历史。它只有巨大的肾脏，异形的进气格栅大声地向观众宣告它毕竟是宝马家族的一员。事实上，这一设计理念源自宝马称之为“切割宝石”的精心打磨的岩石。这意味着简单的背后实际上隐藏着神秘。

首先是流线型设计的出现，降低了BMWiX的气动阻力系数，虽然尺寸与宝马X5相似，但气动阻力系数可以降低到025cd。同时，4953毫米的车长和3m的轴距对于燃油车来说是难以想象的。

刚才提到的巨型肾形进气格栅实际上是像昆虫复眼一样感知外部环境的中枢，用于前置摄像头、环视摄像头、全向雷达等高端实现。水平驾驶辅助功能，并且为了防止高速行驶时可能掉落的石子造成的轻微划伤或损坏，表面涂有聚氨酯，具有自愈功能，可以根据用户的需求选择黑色或金色。

此外，BMWiX还有一些独特的细节，比如没有传统意义上可以轻松打开和关闭的引擎盖，只有“蓝天白云”标志下的玻璃进水口。车辆前部弹出BMW标志，可进行后部清洁。摄像功能。开门时，没有采用传统的机械把手或者纯电动车常见的隐藏式设计，而是采用了类似一些高性能车型的嵌入式设计，打开车门时，碳纤维大框和无框玻璃被应用。当然，BMWiX还配备了很多豪华车主喜欢的电动门吸功能。

重新思考奢华技术特性必须最大化，环保理念必须引领。

在BMWiX之前，我从未听说过BMW将其汽车定位为“移动豪华客厅”。很多人似乎只认为宝马只是运动和乐趣。即使穿着像7系列这样的西装，也必须被看到和感受到。豪华运动品牌之间的合资企业。显然，在纯电动汽车时代，宝马开始重新思考奢华，并希望成为更智能的出行方式的代言人，这在BMWiX身上见证了诸多第一。例如，BMWiX是首款采用六边形方向盘的宝马车型、首款采用第八代iDrive系统的新车、首款采用一体化中控大屏的宝马车型。可变透光全景顶篷首次应用于量产车。这一切的结果是完全不同的体验。

一体化大屏在123英寸仪表盘和149英寸中控屏无缝拼接的基础上，向驾驶座倾斜6，为驾驶员提供更好的视觉效果。从功能上讲，您将不再看到许多功能按钮各司其职。详细的操作被屏幕触摸操作和语音控制所取代。当然，只有基本的座椅调节、iDrive旋钮、音量旋钮等。全部更换为优质水晶材料和生态认证木纹材料。

通过将未使用的功能性物理按钮数量减少50个，BMWiX的内饰显得比以往更加简单，但这不可避免地是以牺牲一些调节便利性为代价的。想要停车时，请尝试打开座椅通风或挡风玻璃除雾等功能，或者选择P档。简而言之，即使您已经是忠实的BMW车迷，驾驶BMWiX仍然需要一个学习和接受的过程，这个过程肯定比从5系换到7系需要更长的时间。

在8代iDrive中，几乎所有的功能都以APP图标的形式放置在系统界面上，给人一种使用PAD的感觉。你可以花一些，按照你喜欢和熟悉的方式来安排功能。一旦你设定好时间，iDrive就会完全适应你，并且全车支持OTA升级。

当然，这套系统对AppleCarPlay也非常友好，还支持基于无线连接在仪表板上显示导航信息。屏幕干净、光滑，在不同的驾驶模式之间切换时也会有相应时尚的界面。看起来很不错，而且仍然有这种感觉。我们有理由对传统和经典着迷，但我们也没有。不拥抱智能技术的原因带来的便利。

除了能够加热座椅和方向盘外，BMWiX还配备了总共六个加热板，每个加热板位于车门内，一个位于中控台的膝部位置。在寒冷的天气里，红外线加热可以很快让房间变得舒适。温度。同样令人愉悦的是Bowers&Wilkins专为这款新车打造的Diamond专属音响系统。它是第一款使用Bowers&Wilkins的DiamondDome高音扬声器作为音响系统的电动汽车。它由三个铝制顶高音扬声器、五个由凯夫拉防弹衣制成的中音扬声器和两个钻石顶高音扬声器组成，由于材料的刚性，这两个扬声器采用了类金刚石材料。它还在前后头枕中集成了八个扬声器，可以单独调节以获得个性化的音频体验。车内配备了四个低音炮和一个4D振动器，这在汽车行业尚属首次，因此无需担心或解释您的聆听体验。它提供了量产纯电动汽车中最好的聆听体验。

基于纯电动，电动车空间无需担心，宽大平坦的头部空间和腿部空间，以及宽大舒适的座椅，让前后排座椅都感觉舒适。前排座椅靠背后面有两个USBType-C接口和相应的扩展接口，全程不用担心手机或笔记本没电。

与i系列一样，BMWiX也采用了与纯电动汽车相关的最新环保理念，乘客座椅上的橄榄叶既可见又不可见。皮革是从橄榄叶中提取的植物鞣剂，由于对橄榄油及其果实的需求，欧洲每年大约产生120万吨废弃橄榄叶。一些装饰部件使用的塑料和织物也由可回收原材料制成，而全软垫座椅则由Sensatec人造革制成。当然，如果您是素食主义者，还有不使用皮革制品的完全环保的内饰选择。

我们还密切关注肉眼看不见的地方的环保意识，特别是与生产制造相关的领域。下一代eDrive电驱动系统不再使用稀土原材料。同时，宝马集团已经独立采购钴和锂，确保材料无污染且来自不雇用童工的经过认证的矿区。宝马还将要求其供应商在生产电池时仅使用可再生能源电力。

每辆BMW的必备品创造电动汽车的理想可控性也是传统的一部分。

事实上，开发和制造纯电动汽车对于任何传统汽车制造商来说都是一个挑战，对于像宝马这样以内燃机的效率和可控性而闻名的品牌来说更是如此。这很容易理解。例如，在传统量产燃油汽车中，油箱很少受到特别关注，但在纯电动汽车中，电池组质量具有决定性影响。各个制造商（直至电池）的同质底盘布局形状对车辆控制的影响是不言而喻的。那么在开发纯电动、制造纯电动汽车方面有着深厚底蕴的宝马也不会过得轻松，还得再做更多功课。

具体来说，BMWiX采用了宝马第五代eDrive系统，xDrive50车型采用的电池净容量为1052kWh，WLTP续航里程为630km。值得一提的是，BMWiX的电池组由宝马自行开发和组装，电芯由两家供应商生产三星SDI和宁德时代。

前后轴各安装电机，组成四轮驱动系统，前部采用前双横臂悬架和可变速比电子助力转向系统，后部采用多连杆后悬架。配备双轴空气悬架、悬架和主动后轮转向系统。动力系统最大输出功率385千瓦，最大扭矩765牛米，百公里加速时间为46秒。当然，你不要因为打开车门或后备箱盖看到巨大的碳纤维部件就认为BMWiX将成为轻量化标杆，事实上，xDrive50的整备质量达到了25吨左右。

幸运的是，对于日常驾驶或需要更高功率输出时，由于采用高强度钢、铝和碳纤维复合材料制成的轻质、高强度车身结构，重量对操控的影响几乎难以察觉。重心已经移到了尽可能低的位置，可变齿轮比转向系统和主动后轮转向也大大增加了车辆在各种路况下的稳定性和循迹性能。凭借3米的轴距，这款全电动SAV仍能在连续弯道、紧凑且敏捷的山路上行驶。除了车辆出色的NVH性能外，豪华车特有的路面充满了“漂浮感”，而且非常安静。

还有技术带来的好东西，比如AR现实导航、自适应能量回收功能，以前的功能可以通过AR现实技术更好地理解，导航引导也会变得更清晰。