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一些我们都非常熟悉的经典燃油车型纷纷转型为新能源汽车，而MINI在个性化汽车领域的电动化转型则相对积极。
除了全新纯电动MINICOOPER之外，目前MINI品牌唯一的SUV车型Countryman也正式加入电动阵容。
新款CountrymanE的关注度比MINICOOPER要少一些，但其实这款新车也有很多看点，今天我们就来简单聊聊纯电动MINICountryman。
首先，动力总成的改变是绝对的焦点。
有消息称，新车仍将推出纯燃油动力版本，但最受欢迎的版本永远是纯电动版本。该版本提供两套纯动力单电机全轮驱动和双电机四轮驱动。-轮驱动。
前轮驱动版本中，位于前桥的驱动电机最大可输出约201马力和250牛米的扭矩，相当于20T发动机的输出性能。
四驱版本增加了后桥电机，两台驱动电机组合起来最大总输出功率约为308马力，总扭矩为365牛米。目前的MINIJCW系列车型动力相当，并没有因为电气化而得到夸张的升级。
电池规格包括单电机车型54kWh小容量电池组和双电机版本64kWh电池组，最大快充功率为130kW。
与MINICOOPER的402公里续航里程相比，CountrymanE较大的车身在方便安装更大的电池组方面具有明显的优势。新车与之类似，续航里程为433至462公里，根据国内CLTC工况计算，续航时间最长的单电机版本预计可达到500公里。
随着动力系统的升级，更值得关注的是全新的外观设计。
与MINICOOPER一样，CountrymanE也采用了大幅简化的设计思路，车头的大格栅在装饰条的勾勒下显得十分醒目，加上前保险杠的进气口被大幅压缩后，整体外观正面比较工整，气势磅礴，看上去不错。
不过，与MINICOOPER依然坚持的圆润风格不同，CountrymanE作为SUV车型，在外观上进行了更新，利用更平直的线条和硬角细节，明显更接近硬核风格。
特别是前后大灯在老款车型上趋向于变成矩形，但仍然保留了一些圆润的边缘设计，符合MINI圆润的品牌特色。
不过，在新车身上，边缘更加锋利，翼子板突起肌肉感十足，悬挂式车顶具有硬核风格，通过在C柱后面添加不规则的多边形饰板来强化侧面。
新款6辐轮毂采用宽幅方形作为辐条，使其在视觉上看起来像概念车，非常有吸引力。
车厢内饰明显遵循了与MINICOOPER类似的家族化设计风格，采用了单一的中控圆形多媒体大屏以及极简的中控布局。
不过，为了体现这种差异，CountrymanE采用了垂直排列的狭窄空调通风口和更平坦的中控台设计，这似乎也与更坚固的外观设计相匹配。
而且，虽然总体概念与特斯拉Model3和ModelY类似，但我们相信MINI的内部做工、用料以及设计细节的诚意将会有更明显的优势。新车的内饰质感看起来还是非常时尚的，至少从照片来看是这样。
尤其是中控台与门饰之间的粗犷渐变效果，使中控台的青绿色与座椅的橙色之间形成自然的过渡，显得非常前卫、大胆。
此外，织物方向盘上的中心和底部辐条细节为该驾驶室增添了很多趣味。
CountrymanE是一款将与MINICOOPER同时亮相的全新电动汽车，最早要到今年年底才开始生产，要到明年第三季度才能正式上市在最早。新车也计划在国内市场上市，并通过联合生产和销售的方式进行生产。
但如果我们2024年才进入市场，会不会太晚了？
就MINICooper的电动版而言，市场上还缺乏一款完全具有竞争力的产品，但就竞争更为激烈的豪华紧凑型SUV市场的CountrymanE而言，就存在挑战。它要大得多。
尤其是在新能源紧凑型SUV领域，首先要避免以低廉的价格和实用的空间吸引大多数消费用户的“买菜”模式。为了市场。
奥迪Q4e-tron不仅拥有宽敞的车内空间和高达605公里的实用续驶里程，而且还具有价格低廉、使用方便的特点，终端优惠后起售价不到25万。
齐氪
而同样主打年轻时尚个人风格的智能精灵1、精灵1、精灵3，其实可以联手抢夺不少市场份额。
因此CountrymanE面临的竞争压力是巨大的。
值得庆幸的是，MINI品牌在国内市场仍然具有良好的影响力，拥有相对忠实的支持者和相对突出的品牌特征，这是个性化模式的明显优势。
所以教授认为MINI真正需要搞清楚的是“价格”。
由于宝马的价格诱惑，i3成功跻身目前国内市场最畅销的纯电动中型轿车之一，作为国产MINI的首款车型，如果CountrymanE能认真起来在国内上市后，将会与以往有所不同，这将是一款恰到好处地体现出差异性的车型，相信新车也会立刻爆款，因为它与进口车型的价差较大。
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