对于网友都关心我的家用车可以使用100%合成发动机油吗？和家庭轿车机油的话题，你都想知道有那些呢？接下来让小编带你了解一下。
很多车主认为，购买价值几万元的家用踏板车时，没有必要使用全合成机油。一些汽车爱好者嘲笑几万美元的汽车，说它们甚至不需要100%合成机油。
总结起来无非就是以下三个角度
1、便宜的汽车发动机需要粘度比较高的机油，全合成油不适合。
2、价值几万元的汽车发动机，发动机精度差，使用全合成机油容易烧机油。
3、更换全合成机油太贵，不划算。
价值数万美元的汽车不可能使用100%合成机油吗？我想有些汽车爱好者可能对机油存在一些误解。
1.矿物油和100%合成机油有什么区别？
按基础油分为矿物油和全合成机油。机油的整体性能和价格不仅取决于添加剂，还取决于基础油。矿物油基础油是原油精炼过程中分离出有用的轻质物质后对剩余的底油进行精炼得到的产品，是原油中最贫乏的成分。
全合成油是将分散在原油中的气体或天然气丙烯，通过聚合、催化剂等复杂的化学反应，精炼成由高分子组成的润滑液，是利用原油的优良成分而得到的油品。并使它们发生化学反应。人工控制下的预期分子形状全合成油分子排列整齐，对外界变量具有很强的抵抗力。
两种类型的油相比，全合成油具有更好的基础，并且比矿物油具有更好的热稳定性、抗氧化反应性和抗粘度变化能力。抛开这些复杂性，总之，100%合成机油更好。
2.为什么你认为骑手不能使用它？
下面我们就来一一看看汽车爱好者们普遍的三种观点。
1、廉价车必须使用粘度高的机油。否则油会燃烧。
粘度仅与SAE等级有关，与机油是否合成无关。SAE是机油的粘度等级，同一等级的矿物油、半合成机油、全合成机油的粘度相同。粘度测试均使用相同的标准进行测量。
例如5w-40全合成油不能比5w-30矿物油稀。那么为什么很多汽车爱好者认为全合成机油的粘度相对较低呢？这是因为全合成油比矿物油流动性更好，因此看起来更稀。
机油的粘度随温度的变化而变化，这个指标称为粘度指数。粘度指数越高，粘度对温度的依赖性越小。数据显示，比较优质的全合成油的粘度指数一般大于135，而矿物油的粘度指数为85-90。
全合成机油抗粘度变化能力强，在各种温度下粘度变化很小，在各种温度下都能表现出良好的流动性。矿物油的表现要差得多。
2、便宜的汽车发动机精度低，容易烧机油。
发动机的加工精度下降，使发动机各部件之间的间隙拉大，如果机油太稀，很容易进入燃烧室参与燃烧，导致发动机烧毁。油。但从目前的发动机加工技术来看，便宜的发动机并不一定意味着精度较差，这得益于技术的成熟、批量生产以及通过大规模量产来降低成本。廉价并不代表工艺落后。
虽然国内很多品牌都在仿制日本、德国发动机，性能可能不如原装，但精度相差不大，生产线上使用的是瑞典ABB、德国杜尔、日本纳科机器人。如果您的发动机精度确实很差，可以通过使用粘度较高的机油来解决。再次强调，粘度与SAE标签有关，而不是与是否完全合成有关。
3、更换全合成机油太贵，不划算。
从表观价格来看，同品牌4L矿物油的价格比全合成油的价格便宜很多。然而，从整个使用周期来看，使用矿物油并不一定省。矿物油应每5000公里更换一次，而全合成油可每10000公里或以上更换一次。换句话说，1x全合成机油相当于2x矿物油。每次更换还需要人工时间和机械过滤器支持成本。当然，如果使用100合成油，则必须使用高度耐用的机械过滤器，但它比普通机械过滤器贵数十万韩元。一旦解决了，确实没有太大区别。使用矿物油和全合成油在动力性能上也存在差异。
全合成油相对稳定，具有更好的抗氧化和抗腐烂性能。基本上，它可以为您的发动机提供出色的润滑和保护，直到您下次更换机油，而不会出现明显的动力损失。
矿物油的性能不太好，所以很多车主感觉2000~3000公里换机油后动力输出明显下降。
什么机油最适合汽车保养？我们建议使用以下发动机油
1、首先使用全合成机油。这是因为全合成机油在高温流动性和粘度方面远远优于半合成机油。
2、涡轮增压器工作条件恶劣，需要清洁能力更强的全合成机油。
3.即使使用半合成机油一开始可能没有任何效果，但长期下去可能会导致发动机不能及时冷却，造成零件磨损并形成积碳，从而影响汽车的性能。燃料。消费和动力。
哪种类型的发动机油最适合典型汽车？我们建议使用以下发动机油
1、首先使用全合成机油。这是因为全合成机油在高温流动性和粘度方面远远优于半合成机油。
2、涡轮增压器工作条件恶劣，需要清洁能力更强的全合成机油。
3.即使使用半合成机油一开始可能没有任何效果，但长期下去可能会导致发动机不能及时冷却，造成零件磨损并形成积碳，从而影响汽车的性能。燃料。消费和动力。
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