你想知道一些关于大众汽车的下一个重大投资是在合肥和疫情下的大众汽车销售是怎么回事的吗？那么听小编为详细的解吧！
大众汽车集团长期以来不断拓展国内版图，以“南北大众”为重要战略基地。
近期智能电动汽车的快速发展正在重组国内市场格局的同时，大众汽车也在积极寻求变革。一个明显的趋势是，大众汽车持续加大在合肥的投资力度，并将优势资源投向大众安徽，打造新的增长极。
大众安徽“顶”
1984年10月，上汽大众签约成立，正式拉开了大众在华合资企业的序幕。
1991年2月，一汽大众在长春成立，成为大众汽车在华第二家合资企业。
此后30年，大众汽车以“南北大众”为重要基地，不断拓展在中国的版图，并取得了良好的业绩。当然，这一时期“南北大众”几乎垄断了中国大众集团所有的优秀资源。
但现在情况开始发生变化。
近日，大众汽车集团中国首席财务官哈约根在“安徽投资行”系列活动启动会上宣布，大众安徽将继续在安徽省合肥市进行投资，投资总额将达到23.1亿美元。其中，拟建立生产基地和研发中心。总资产投资141亿元，车型上市前研发总投入约905亿元。
巨额投资的背后，再次强调了大众汽车集团对大众安徽的重视。
大众安徽是大众汽车集团与安徽张淮汽车集团有限公司（原江淮大众有限公司）的合资企业，于2017年正式成立。彼时，双方持股比例为503,336,050股。
2020年5月，大众宣布将投资10亿欧元收购安徽江淮汽车集团控股有限公司50%股权，同时将江淮大众持股增至75%。合资企业的经营管理权。同年底，大众完成对江淮大众的增持，合资公司随后正式更名为大众汽车有限公司。
与“南北大众”不同，大众集团在运营新合资企业大众安徽方面拥有前所未有的自主权，相信大众安徽必然会在大众未来在华布局中占据关键位置。事实上，过去一段时间，大众集团不断加大对安徽大众的投资，旨在以大众安徽为中心，在中国打造一条涵盖研发、生产、销售各个环节的全新完整的新能源汽车价值链。它被视为.以及售后。
在今年的上海车展上，大众集团宣布将投资约10亿欧元在合肥成立新公司，项目名称为“100TechCo”。新公司预计将于2024年初投入运营。根据大众集团公布的初步计划，100TechCo将协调大众安徽MEB车型的开发。
据报道，100TechCo将包括产品研发和定义以及采购和零部件研发功能。为了更好地贯彻大众集团“在中国，为中国”的理念，100TechCo团队未来将拥有80多名中国研发人员。
此外，大众明确表示，大众新一代纯电动SSP将在大众安徽投产。SSP是大众现有MEB和PPE的下一代集成，据称能够覆盖奥迪、保时捷等80款大众车型。
为此，有业内人士认为，安徽大众未来不排除国产保时捷等超豪华品牌电动车型的可能性。尤其是保时捷本土生产的题近两年备受关注，但目前还没有得到证实。
现在可以确定的是，保时捷正在与合肥密切合作，但暂时与本地化无关。近日，保时捷宣布旗下战略与业务咨询子公司——保时捷管理咨询有限公司与合肥经开区达成深度合作，进一步加快园区自动驾驶产业发展，建立合作伙伴关系在智能领域，他表示将推动合作。城市基础设施和智能网联汽车产业.
但无论如何，不可否认的事实是，大众集团对安徽大众的投入越来越大。
除了规划研发和生产外，大众安徽还建设了研发测试场地，用于新能源汽车研发阶段的性能和功能测试，将用于自动驾驶和互联网相关测试。该车辆技术已完全完成，计划于2023年中期推出。大众安徽还在合肥成立了新的大众数字销售服务有限公司，强化数字化服务能力。
全力押注电气化
大众安徽是大众汽车在华的第三家合资企业，是一家只专注于新能源汽车的合资企业，与既专注燃油车又专注新能源汽车的“南北大众”不同，其重要性可见一斑。
一方面，无论从汽车产业转型升级还是终端市场消费趋势来看，全汽车产业已经进入电动化、智能化、低碳化等全面升级的新阶段。新能源汽车正在加速替代燃油汽车，大势所趋呼唤全供应链企业深化电动化布局。
同时，就大众汽车集团自身在华发展而言，国内电动化转型也必须进一步加强。近两年，随着国内智能电动汽车的快速发展，大众汽车在国内推出了多款车型，包括ID3、ID4CROZZ、ID4X、ID6CROZZ、ID6X，但整体表现并不十分亮眼。
据统计，大众ID纯电动汽车家族2022年共交付新车1431万辆，较上年增加1029辆。与领先的自主新能源汽车企业差距明显。尤其是在大众汽车在华销量整体下滑的背景下，寻找新的增长点就显得更为重要。
回顾过去几年大众汽车在中国的发展，其鼎盛时期是2017年至2019年，大众集团国内年销量连续三年突破400万辆。2018年、2019年，“南北大众”年销量连续突破200万辆。此外，过去很长一段时间，大众汽车在中国汽车市场年销量排名第一，形成了“一汽大众，不是上汽大众”的格局。
转折点始于2020年。受COVID-19疫情、供应链短缺等多种因素影响，“南北大众”在华销量随后几年出现不同程度下滑，导致下滑。这正在影响大众汽车在中国的整体销量。到2022年，上汽大众和一汽大众在华年销量仅为132万辆和180万辆，市场份额分别排名第78位和第57位。第一名是比亚迪，去年总销量1863万辆，同比增加1535辆，市场份额排名第8。
2018年，上汽大众和一汽大众分别以2065万辆和2037万辆位居韩国小型乘用车批发销量第一和第二位，市场份额分别为第89和88位。前15名。
2023年，上汽大众跌势未变，前4个月销量仅为315万辆，较去年同期下降129辆，市场份额进一步下滑至第46位。相比之下，一汽大众的“防摔”能力较为出色，1-4月累计销量达到505万辆，较去年同期略有增长。
尽管如此，大众汽车在中国的竞争日益激烈，如何防止市场份额进一步下滑，在新能源汽车时代保持强劲竞争力，是大众汽车在国内必须解决的紧迫题。目前，大众集团除了继续通过“南北大众”推动电动化转型外，还在大众安徽合肥进行了大量投资。
根据初步公布的信息，大众集团承诺向合资公司提供四至五款大众集团品牌产品，规划的产品将基于纯电动汽车。该合资企业的目标是2025年生产20万至25万辆，2029年生产35万至40万辆。预计2025年销售总额将达到300亿元，2029年将达到500亿元。
为此，大众安徽在中国合肥建设了大众集团第三家MEB工厂，并于去年底推出了首款试产车型，并计划于今年下半年将首款车型投入量产。今年我们测它可能是CupraTavascan。
据此前消息，大众集团品牌全新Cupra车型Tavascan将在大众安徽合资工厂生产，也是该合资工厂生产的首款车型。新车计划于2024年发布。未来预计将出口到欧洲并进入中国市场。
这意味着，大众安徽除了服务国内市场外，未来还可以帮助大众集团拓展海外市场。为此，大众安徽还积极加强人才培养，计划今年将员工总数增至3500人，其中研发工程师1300人。
那么，在智能电动汽车发展的新时代，大众能否凭借安徽大众再次获胜呢？
2021年大众汽车销量是多少？今年1-7月，社会消费品零售总额11445万元。
中国汽车市场销量数据将于2021年7月公布。据客联统计，7月小型客车销量为150万辆，去年7月同比下降62%，今年6月同比下降49%。自6月份以来，与去年同期相比，降幅扩大了两倍。
今年1-7月社会消费品零售总额11445万元，比去年同期增长229，但增幅比1-6月回落6个百分点。从排名来看，排名前三的车企依然是一汽大众、上汽通用、上汽大众，其中一汽大众销量139万辆。
虽然其销量在国内汽车厂商中最高，但降幅为220辆，降幅大于市场平均降幅。上汽集团旗下合资品牌上汽通用汽车年内多次领先上汽大众。
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