本篇文章主要讲解关于Manbanga，盈利模式有病吗？和运满满回头车价格的相关题，希望能帮助到大家。
水能载舟，也能覆舟。
对于货运来说，一大批司机无疑是最重要的“水”。
然而，该行业黑帮横行，近期“卡友”圈子爆发信任危机。
所谓“卡车朋友”，是指一群互相支持、团结、帮助的卡车司机。在卡友聚集最多的社交媒体快手上，经常出现司机批评满帮的视频。我拖欠付款但没有得到公平的支持。
评论区也出现了“打倒满刚”等激动人心的言论。为什么满帮和司机变得如此不般配？
一些持卡人敦促“善待司机”。
卡友们对满邦的愤怒正在积聚。
不要低估“卡友”之间的纽带。司机和师傅最近齐心协力向整个团伙说“不”。
4月以来，多条视频在快手广泛流传，敦促全国卡车司机于4月20日卸载满帮货运APP。英国电信财经观察到，其热门视频之一获得了数千个点赞和数千条评论。
社交媒体上有人呼吁“卸货”。
针对“4月20日把塞子全部拆掉”的要求，一些司机留言支持这一要求，另一些司机则认为“徒劳无功，连大腿都挤不动了”。“在工业环境中，如果你想离开，几乎是不可能的。”
BT财经观察到，虽然事件没有进一步升级，但卡车司机对货运日益增长的愤怒却不容忽视。
通过社交媒体，BTFinance确定了信用卡司机对Manbang及其子公司YoonManman等应用程序感到失望或愤怒的三个主要原因。货物清单在上公开，存在欺骗司机群体的风险。二是运单纠纷发生时不公平或者不积极。基于”。
首先，司机受到困扰，因为上很难区分好订单和坏订单。有一些师傅辛辛苦苦完成了运单，却无法按照承诺收到全部快件。
卡友协会“卡友盾”向快手转发消息称，司机在接受订单，并完成了标记为“全能优先”的订单，运费为14050元。技术服务费199元。但最终对方通过各种方式只支付了9200元。因此，视频中，举报人直接质疑网络订购是“专业切割”的二次货源，即扰乱市场秩序的人通过在上“买卖”赚取差价。评论区有人提“司机已经向支付了技术服务费，是否也应该审核订单的真实性和可靠性？”
司机工会在社交媒体上对满帮提出质疑。
大家都在行动吗？
司机完成订单后恶意拖欠付款的消息被视频报道出来，最终借款人的账户被终止，案件不了了之。一些司机通过合法渠道追查来源，但最终发现对方实际上是用虚假身份的账户，而他们的真实身份早已逃之夭夭。
事实上，这并不意味着满帮作为一个没有进步。BTFinance表示，满帮还发起了一项代号为“春风行动”的执法行动，以针对上述转售来源或“意图欺诈的小团体流氓分子”。据网上公开信息显示，截至2022年一季度，已有4620个违法账户通过该措施受到处罚。不过，从目前网上的反馈来看，这一行动还有很长的路要走，需要很长的时间，结果是否会被驱动社区接受还有待观察。另外，有律师多次提醒司机朋友，如果想受到的保护，千万不要离开进行私下交易，否则一旦出现题，后续会很麻烦。
其次，让卡友“可怕”的是，满帮在发生纠纷时并没有让他们感受到被支持。有司机抱怨，“如果和托运人发生纠纷，大家都叫我们彻底解决，但如果司机的利益受到侵犯，我们的利益谁来维护？”
山东、河南等地区的“卡友”表示，他们没有得到该的支持。
一些博主和评论者表示，司机的权利应该得到更好的保护。
第三，不少司机抱怨满帮的价越来越低，有时连车费都难以承担。“上的货运价格越来越低，因为无论上的货物多便宜，总有人去做。”一些司机表示。
一些“卡友”认为，运费低与有关。
如果您认为运费低，不接受订单还不够吗？事实上，事实并非如此，背后还有司机无法解释的困难。甚至有司机荒唐地说，无论价多低，都有人接受。这不仅仅是一个供需题，还因为大多数司机都有汽车贷款。即使他们有，他们仍然要努力工作来还车贷。
为此，一些司机在满帮等上表达了对还贷的压力和不满。在成立初期，“卡友”使用了各种方式，包括低廉的费用，让“卡友”能够。我们还提供一个，通过金融服务购买车辆。如今，司机不仅因价下跌而无法盈利，还因偿还贷款的压力而失去了对定价的控制。
满帮于2016年成立了满帮小贷，是其核心金融服务商之一。财报数据显示，满帮2022年增值服务销售额为1077亿元，比上年增加517亿元。
满帮还卷入了司机大数据杀戮风波。据央视报道，有司机表示，他们对同一产地、同一地的司机区别对待，故意向不同地点的司机展示低价退货单。但对此，满帮表示，搜索同一路线的司机会看到不同的订单，因为该公司的数千个“智能匹配”不会在供应和定价方面对司机进行区别对待。
种种题也引起了监管机构的关注。据BT财经不完全统计，交通运输部近年来多次对满帮等互联网公路货运企业进行约谈。据中新经纬报道，2022年8月26日，交通运输新业态联合监管部际联席会议秘书处将对万邦集团等四家进行“信息约谈”，通过网友留言指出。公开和秘密访、公开拜访等。频道发现，价格重复、价格竞争、违规经营等损害卡车司机合法权益的题依然存在。
“又面试了，不知道以后运费会不会继续下降啊……”有卡友发布了令人担忧的视频。有司机感叹，“采访的对象是，但被剥皮的人可能就是司机。”
除了卡友中的声誉危机外，满帮近期还遭遇了资本市场的卖空，其严重依赖政府退税的盈利模式也长期饱受诟病。
卖空争议导致股价下跌
随着2023年初的卖空报告出炉，所有人都将陷入资本市场风暴的目光之中。此次，屡次瞄准中盘股的JCapitalResearch发布了一份长达54页的满邦集团报告，重点关注该集团夸大交易量、交易量过高、收购疑虑以及基础业务恶化的可能性等题。借贷业务存在诸多题，其中包括资金缺乏。
满帮集团25日就JCapitalResearch1月24日发布的做空报告发表声明，坚决否认其夸大或伪造报告业务和财务数据的指控。紧接着，去年3月，满帮继续宣布，审计委员会已完成对做空机构JCapitalResearch针对上述做空事件的投诉的基本独立调查。这些指控无法在卖空报告中得到证实。
然而，资本市场“用脚投”的结果，就是对本案结论的最好注解。机构卖空日。据BTFinance统计，截至5月初，跌幅扩大至30%以上。这略大于同期纳斯达克金龙指数反映的中概股跌幅。
一家公司要想摆脱做空攻击，漂亮的业绩将是最有力的反击。那么满帮的表现如何呢？
长期饱受诟病的盈利模式
根据满邦最新业绩，预计2022年净利润为6734亿元，高于上年的446亿元，净利润预计为412亿元，预计2021年净亏损为3655亿元。
虽然盈利能力不错，但考虑到订单情况，满邦2022年的业务量有所减少。全年履约订单数较去年同期减少72亿单至12亿单。第四季度为63%。对此，该公司表示，受疫情影响，货运需求整体增速放缓。
为什么订单减少而利润增加？该公司解释说，业务流动性的增加导致销售额和盈利能力的增加。
有人指出，这些看似令人满意的财报实际上仍然未能消除该公司“薄弱的商业模式”。这么大的货运，生意怎么会脆弱呢？
这还要从该业务严重依赖政府退税开始。
公司目前的主要业务包括货物配套业务和增值业务，其中前者是公司的核心业务，占总收入的80%以上。详细来看，无车配送业务可分为无车配送业务、货主信息披露服务、交易手续费等，市场将无车配送业务的本质视为“开业务”。没有开具发资格，司机提供“附属开服务”，发转嫁给货主，可以以政府补贴的形式获得增值税退税，差价赚取利润。商业。
满邦还承认，公司的盈利能力将继续依赖于政府退税，如果无法获得补贴或补贴水平降低，将对其财务业绩产生重大负面影响。
相互渗透的竞争环境
在面临做空攻击和盈利模式长期批评后，满帮最近开始与类似赛道的竞争对手展开“肉搏”竞争。
2023年第二季度伊始，满帮集团正式升级公司短途同城货运品牌，推出全新APP“祥盛”，旨在通过运输一体化提供短途同城货运解决方案。能力和其他资源。市场普遍将满帮的业务解读为渗入货啦市场并展开竞争。
上面提到的满帮的布局，其实之前也有人沿袭过。据界面介绍，满帮其实在市内运输货物已有好几年了，但业务规模一直不大。2020年，通过收购广东省短途同城货运公司“盛班环卡车”，进入同城货运赛道，并开启“云曼湾快运”业务。“嵊州”APP的上线，是上述战略布局的延续。
Laramove并没有坐以待毙，而是已经抢先一步，用同样的策略渗透到满帮的商业腹地。啦拉出行于2018年在中国南方两个城市开通了城市公交车，并于2019年将业务扩展至中国南方四个城市。2020年，城际卡车货运成为货拉拉的独立业务线。
货拉拉于2023年实现IPO，其业绩达到了新的高度。据公司招股书显示，截至2022年底，公司城际货运服务覆盖内地210多个城市。
还有观点认为，满帮、货拉拉等货运公司“必须抗争”。物流专家杨大庆曾对媒体表示，向全服务物流业转型、走向互联网是货拉拉等企业的最终方向，而这些数字化的价值在于寻求业务多元化。他表示，目的是支持物流生态系统的建立。
如果大规模IPO的货拉拉获得资本市场的支持，满帮将面临更强大的竞争对手。此外，滴滴、美团等新竞争对手凭借自身资源进入货运专线，但满帮很难在激烈的竞争中脱颖而出，将城市业务发展成第二增长曲线。很少。
文丨BT财经韩
ManmanYoon等待时间如何计费？无人驾驶司机一天卸行李等待的费用40分钟免费，10分钟以上5元，10分钟以内10分钟。
Yoonmanman是一款应用于物流运输的软件，寻找直供信息，公开物流车辆来源信息，以减少司机还车和还车的空车率。卡车司机现在可以使用Yoonmanman聊天功能直接与客户沟通，大大提高卡车作业效率，并提供卡车找货、找卡车找货、卡车导航等综合物流信息服务。
回图车和云漫漫是同一家公司吗？盛行汇头车和运满满不是同一家公司，盛行汇头车的送货公司可以直接和司机打交道，不存在赚差价的中间商。
汇翔汇谈是一款物流运输找车APP，主要经营各省份中短途整车、拼车、外地长途零担运输服务。
No Comment