各位都想知道的关于蓝鸟是轩逸的换皮款，但比轩逸便宜。和日系车尼桑蓝鸟的题吧，那就让小编带各位了解一下关于大家都关心的题。
我看了日产蓝鸟的防撞梁和底盘，但是内饰材料和甲醛含量呢？今天我们来谈谈吧。
门结构
冲压铰链、焊接门
蓝鸟的门铰链是日系车典型的冲压结构。
车门也是日系车常见的焊接半框车门。
隔音面
前面大后面小
拆下门内板后，可以看到这辆车的门板上有一层塑料防潮膜，上面贴有一层化纤制成的隔音小材料。
前门内板上隔音材料较多，但很薄，所以切割布局比较杂乱。
后门隔音面面积比较小。
侧面防撞梁
圆管梁
继承轩逸的传统，前后车门均采用圆管状防撞梁，前防撞梁直径达35mm，后防撞梁厚度仅为27mm。防撞梁上还残留有安装人员不小心涂抹的密封胶。
前后门内侧均设有加强筋。
后座
没有刨丝器
当我打开覆盖后座靠背的布料时，发现没有额外的保护，不仅是钢板，还有之前轩逸的塑料瓦楞纸板。
后排座椅头枕
无头枕
这款蓝鸟后座中央没有独立头枕，但之前拆解的Sylphie却有。
地面
不错的大线包
大电线的包装比较好，用布基电工胶带包裹，比较紧。
地板隔音材料采用的是日本常用的聚乙烯泡沫，是包装箱常用的泡沫塑料的一种，甲醛含量必须用仪器来测量。
由于改造顺序的原因，该车在拆解时并未采用“苯酚试剂分光光度法”检测车内空气中的甲醛含量，仍为定点测量方法。敬请谅解。
检测结果显示，地板中甲醛含量为每立方米0.325毫克。我们的测试设备每立方米01毫克以上有警示灯，每立方米03毫克以上有红色警示灯。
天花板甲醛测量结果为每立方米0305毫克，设备亮红灯报警。
需要重申的是，虽然我们的测试方法比较极端，但每辆车的测试条件都是相同的，任何横向比较都是公平的。
总结
蓝鸟只剩下一个词“便宜”。
从防撞梁到底盘、内饰，蓝鸟基本可以判断为一款“运动外观”的轩逸，仅个别配置有差异，其余基本相同。
有些朋友可能会，既然蓝鸟和轩逸是同一辆车，日产为什么要推出两款车呢？首先，日产目前国产车型的造型过于普通，不符合年轻、运动的风格。日产推出了外观更年轻、更具运动感的蓝鸟，以瞄准年轻消费者。不过，新天籁和新轩逸的整体设计也开始变得更加运动化，而相比之下，当更加运动化、年轻化的新轩逸发布后，蓝鸟的生存空间预计会变得更加小。
其次，“蓝鸟”这个词其实曾经在中国消费者心中有着足够的分量，毕竟老款蓝鸟曾经是日系中低价车型的代表车型，也是最早使用的车型。HUD平视显示器。因此，日产重新推出了“Bluebird”品牌，以利用这一强大的“IP”。
不过这只青鸟一发布就颇受争议，而且单从它的外表来看，我根本无法与我心中的青鸟产生联系。由于自身产品能力不足，蓝鸟的销量一直表现一般。如果不是现在的蓝鸟价格比轩逸便宜，优惠也比较多，真不知道这款车会不会停产。
想知道蓝鸟值不值得买？如果和轩逸比，根据自己喜欢的外观来买，如果和其他竞品车比，蓝鸟唯一的优势就是“便宜”。
2019款日产蓝鸟内饰评测
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20世纪90年代的经典蓝鸟是进口的吗？20世纪90年代的经典蓝鸟是从日本进口的汽车。Bluebird是日产汽车公司生产的一款在20世纪90年代非常流行的车型。虽然蓝鸟销往世界各地，但最初是在日本生产并出口到其他国家。因此，可以说90年代的经典蓝鸟是进口的。它以其可靠性、舒适性和经济性而闻名，成为当时许多家庭和个人的首选交通工具。
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