对于成都车展跑车最受欢迎，保时捷仅凭一辆车就征服了世界。的相关题，以及为啥保时捷火的题，想必不少人都很想知道，接下来听小编讲解吧
本文由诚然新媒体工作室原创，吴浩撰稿。
SUV依然是今年成都车展的主力，但高性能轿车类别中也有不少亮点。比如我们都非常熟悉的AMG推出的43系列、高性能SUV产品雪佛兰EquinoxRS车型以及宝马车迷喜爱的M3、M4限量版车型等。
不过，本次车展上最引人注目的性能车产品将是新款911GT3，虽然它只是保时捷911系列在991时代中期改款的性能产品，但新款GT3却是一款真正意义上的性能车产品。与之前的型号9911相比，发生了巨大的变化。
9000转红线在等你！
说实话，9911时代的GT3给人的感觉已经相当完美了，超过8000转的红线转速和水平对置六缸纯NA自然吸气布局，几乎可以满足任何想要大容量自然吸气发动机的人。经验丰富的驾驶员的所有幻想。不过，保时捷觉得仅靠这一点还不够，他们发布的9912GT3通过发动机优化，达到了超越9911GT3RS的性能水平。
我就不一一介绍了，今天就详细介绍一下9912GT3的引擎改进。因为这个性能机器真的很有趣。首先是扩缸，保时捷对老旧的38L发动机进行了扩缸工作，将排量增加到了40L，巧合的是，这个40L正是9911GT3RS的发动机排量。但两者完全不同，而且根据保时捷的说法，9912GT3的发动机与9911GT3RS没有任何关系。
9911GT3RS的红线转速为8800rpm，新款9912GT3的红线转速提升至9000rpm。对于这款9,000rpm的发动机，保时捷进行了多项改进，包括重新设计的液压控制可变正时气门系统，该系统可将气门部件的操作阻力降低20%。其次，对活塞和活塞环等零件进行了重新设计，以最大限度地减少零件之间的摩擦。保时捷还在曲轴箱内部增加了中央润滑系统，可以降低油压并减少内阻。保时捷还带来了新的链条，据说同样可以增加10P的马力。
所有这些改进结合在一起，实现了9,000rpm的最高转速，同时发动机的最大马力为500Ps，最大扭矩为460Nm。在扭矩方面，NA永远无法与涡轮相比，但它提供了输出125Ps/L。升功率在自然吸气发动机中仍然占据着至高无上的地位，除了几年前918中的NA发动机和458S中的MagicMachine之外，很少有发动机能够在每升功率方面与其匹敌。
另一件让保时捷车迷高兴的是，这次GT3不仅提供PDK变速箱，还提供手动变速箱！根据信息，这次GT3升级还增加了6速手动变速箱，据说是取自911R。虽然只需要34秒，但手动挡车型所提供的操控感绝对是PDK车型无法提供的。
量化绩效提升
笔者觉得，除了马力、扭矩、极限转速这些能体现新款9912GT3实力的指标外，还有一个指标最能体现其性能。这是说唱速度。没错，就是一个叫新北的地方！作为纽博格林北环赛道的常客，保时捷自然不会错过展示新款GT3性能的机会。
7分12.70秒，这个成绩不仅比老款9911GT3快了123秒，而且还比很多竞争对手都低了一些，而且和刚刚测试的AMGGTR车型的成绩非常相似。时间为7分10秒92秒。事实上，所有保时捷车迷并没有失望，并且期待更多。这不到2秒的差距，似乎就是保时捷为9912GT3RS保留的性能空间。
最后写一下
如果你对这台保时捷911GT3的升级不满意也没关系，除了稍后发布的9912GT3RS之外，你还可以选择911动力最强的涡轮版本。GT2RS。911系列在NA和Turbo方面拥有绝对的性能，应该被认为是有史以来最强大的保时捷车辆。
邱小成，江苏省最具影响力的汽车新媒体媒体。邱小成的态度太顽固了！
如果您的保时捷电池耗尽，可能会通过以下方式引起火灾
首先，确保车辆停止，然后打开引擎盖。找到电池并确保正极和负极端子紧密连接。
然后，使用红色电缆夹将一端连接到正极端子，然后将另一端连接到另一辆车的正极端子。
然后，使用黑色电缆夹将一端连接到另一辆车上的负极端子，然后将另一端连接到保时捷车辆的金属部件，例如发动机支架。
确保所有连接均正确连接后，启动另一辆车，让它静置几分钟，然后尝试启动保时捷。
成功启动后，短暂运行发动机为电池充电。如果仍然无法启动，您可能需要更换电池或寻求专业帮助。
如果2019款保时捷卡宴电池没电了，如何点火？1打开跨接启动正极端子盖。
2首先将正极引线连接到应急启动器的正极端子，然后再连接到救援电池的正极端子。
3将负极引线连接至救援电池的负极端子，然后连接至跨接启动接地点。
4以较高的发动机转速运行救援车辆的发动机。
5使用发动机启动跳线启动车辆的时间不要超过15秒。然后等待至少1分钟。
6首先从跨接启动接地点断开负极引线，然后从救援电池的负极端子断开。
7断开救援电池正极端子的正极引线，然后断开正极跨接启动端子的正极引线。
8关闭跨接启动正极端子盖。
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