本文主要给大家介绍关于注重节能的宝马740Le插电式混合动力试驾，以及宝马买混合动相应的知识点，希望对大家有所帮助。
今天试驾之前，我们先来说说旗舰。旗舰，顾名思义，就是贵、有面子的意思。每个品牌都有旗舰车型，就像我们今天的老大哥宝马7系一样。我真的很喜欢D级车。很多人在路上行驶时都认为自己是驾驶员，但D级车的气场是其他车级无法比拟的。古人云人之不足，而为之。请补偿我。也许我缺少的是灵气。
我很喜欢ChrisBangor设计的E65/E667系列，那一代的7系是最标新立异的旗舰机型，改用Hoeydonk设计后，7系对时尚的运用更加温柔，当然也更能吸引消费者的目光。年轻一代，很适合。人，人的品味。
7系作为宝马轿车家族的旗舰产品，不仅配备了新技术、新功能，还配备了20T发动机+电动机等最新输出配置。从E2325L直列六缸化油器发动机到F02的N52B30六缸发动机，它是7系的心脏。
从早期的单杠、4缸、6缸发动机到8缸、10缸、甚至12缸发动机，很多人都是通过发动机缸数来判断这些汽车的优劣。发动机+电动机可以达到甚至超过同等自然吸气发动机。看似你丢了面子，但实际上你可以获得更多。这就是我找到它的原因。这次是740Le，而不是750Li。
740Le混合动力车型在国内有两种型号740Le和740LexDrive，售价分别为1128万元和1158万元。我们先来看看740Le的外观，属于iPerformance系列，该系列目前包括i3、i8、7系混动，以及即将发布的5系插电式混合动力，这也是国内首款量产车型。来自iPerformance系列。740Le的外观与普通7系类似，带有iPerformance系列特有的装饰，并在前格栅上添加了徽标。这让人们能够很快识别出这是一款混合动力7系车型。
霍夫迈斯特角已经存在了54年，至今仍然是宝马最著名的侧面设计。长头短尾的造型也让7系更具运动气质，这是与S级、A8L等车型不同的气场。740Le的前挡泥板上有一个“i”标志，左前挡泥板上有一个交流充电端口。根据实际测试，2小时30分钟即可充满电。充电时，车辆所有屏幕上都会出现充电指示灯。
C柱上的“eDrive”字样也代表了这款车的身份，所以在驾驶这款车的时候，很多人都会关注并“7系有混动吗？”你看，这也是一种自尊的满足。
车尾部分其实和普通版没有太大区别，只是尾标Le不同，其他变化并不明显，就连尾灯都是一样的。我总觉得宝马的身份标志设计得很含蓄。例如，M和Hybrid标志就不太突出。我想如果这个设计变得更广为人知，就会有更多人注意到它，但会不会太引人注目了？宣传？无论如何，我觉得车上的标志太微妙了。
内部氛围依然奢华。
740Le的内饰氛围仍然很豪华，非常符合其旗舰地位，尽管各种皮革和木质装饰看起来有点过时。三幅式方向盘造型稳重，多功能按钮好用，电动调节必不可少，但缺乏加热功能，冬天用起来有点不舒服。
740Le的技术含量绝不低，顶部的多媒体屏无论是功能还是操作都毫不妥协，可以使用触摸和手势，还可以放大和缩小全景图像，这个操作我还是很喜欢的。iDrive的创建非常顺利、顺畅、方便。
空调控制面板和多媒体按钮有着宝马一贯的位置和设计，操作起来并不困难，但是你不觉得时钟少了吗？哈哈，我是想强调奢华的感觉。7系还具有香薰功能，香薰盒位于手套箱内。
Bamp;W音响系统的音质还是不错的，哦，对了，还有智能钥匙！虽然体型大、耗电量大、响应速度不快，但有望再次引领潮流。
740Le的座椅舒适度还是不错的，但由于座垫正面没有可伸缩的腿部支撑，如果加上按摩功能就更接近完美了。乘客座椅主驾驶位置可调，前排座椅提供两组记忆功能。
说完前排，我们再来看看后排。作为一款旗舰车型，并没有注重后排座椅空间。我们来看看后排的一些亮点配置。首先，后排有一台“三星”iPad，可以让你控制车内的一切，包括遮阳设备、多媒体系统、互联网。老板的要求。
其次，第二排B柱上设有照明灯，增添了后排的豪华氛围。就我个人而言，我认为后排可以改进。比如后排可以增加头枕屏和后排座椅调节，如果再加上“星空大灯”效果会更好。
由于电池组放置在后排座椅下方，因此后备箱空间与普通版略有不同。另外，740le没有备胎。储物空间和充电设备位于行李箱盖下方。“一键式”后备箱开合非常方便。
20T+电机的输出性能令人惊叹。
宝马740Le中的“40”并不是30T发动机的意思，它搭载的是4缸20T汽油发动机，与730Li同款B48型号，最大输出190kW，最大扭矩190kW。400牛米。调音上没有什么区别。电动机集成在变速箱内，可产生68kW和250Nm的输出，与发动机结合时，达到最大输出240kW和最大扭矩500Nm，远远超过常规740Li。
按下eDrive按钮可在自动、纯电动和汽油驱动模式之间切换，自动模式允许系统控制动力分配。“MAXeDRIVE”模式可以理解为纯电动模式，最大限度地提高电池电量利用率，仅通过电动机驱动车辆。当然，在该模式下，如果出现急加速或者车速超过140公里/小时，发动机也会介入。此外，当动力储备低于约10公里时，系统将被迫进入发动机驱动的“电池控制”模式。
“BATTERYControl”模式可以理解为发动机驱动的行驶模式，当电池电量较低时使用时，发动机启动后迅速介入，通过发动机运转、车辆滑行、反向制动力等方式回收能量，为电池充电充电组。
740Le的加速性能如何？虽然是20T发动机，但完全不用担心。结合500Nm的电机输出，足以应对任何情况。即使在高速公路上，后续的动力储备也非常深厚，即使在100公里/小时后频繁踩下油门踏板，你仍然可以感受到汽车“按需”的加速性能。
当宝马740Le是纯电动汽车时，由于电动机的特性，你可以感受到坐在车内所感受到的安静和平稳。油门调节不是很灵敏，但反馈很均匀。在“AUTOeDRIVE”模式下，当您深踩油门踏板加速时，发动机就会启动，但这个过程几乎不会被注意到。当您将脚抬离油门踏板时，系统会回收能量为电池充电。在停止和行驶过程中，发动机和电动机相辅相成。
除了发动机+电动机之外，采埃孚的8AT变速箱仍在定型中。与宝马几乎天衣无缝的8AT变速箱，升档和降档都非常微妙，很难察觉变速箱之间的变化。
底盘方面，740Le依然采用前双横臂、后多连杆独立悬架结构。它还配备了空气悬架，因此升程范围可调节至20mm。至于转向系统，740Le大约53米的长度并没有影响其驾驶时的灵活性，并且作为7系它仍然保留了宝马品牌优秀的驾驶控制基因。
空气悬架是道路行驶时提高乘坐舒适性的重要部件，面对各种坑洼、路面具有出色的过滤性能，尽最大努力化解颠簸，保持行驶时的稳定姿态。而且后悬架的震动解析力更好，这样的设置也更加注重后座乘客的感受。与后悬架相比，前悬架要硬得多，振动更直接地传递到车上，但它们是可控的，不会产生无聊感。
宝马的精准转向系统无论搭载哪款车型都完美实现，即使是前面的旗舰轿车，转向也非常精准。就算没有设置成运动模式，在运动模式下也是‘走到哪里就打到哪里’，但是在准备攻角的时候，你首先得想到那个大屁股。反正每次想大惊小怪，都因为屁股性感而放弃，毕竟这是7系，不是3、4开头的型号。
总结我清楚地记得7系刚发布时的配音。时代是这样划分的必须承认，这一代7系的舒适性已经很完美了，包括整车的隔音、后排座椅的调节范围、舒适的配置和乘坐体验，但现在又增加了插电混动。选项，这就是这代7系的魅力。
当然，由于740Le是家族旗舰轿车中的混合动力车型，除了动力之外，丰富后排需求比如前面提到的加热方向盘、后排多媒体系统等都是740Le应该付出的东西关注。就B48发动机而言，在这一点上其实还不如730Li重要，但归根结底，这款车采用的是20T发动机，并且有电动机支撑，所以不必惊慌。而且当与电动机结合时，740L的加速性能和燃油效率要好得多，那么谁在乎20T呢？
740Le所属的阵营，其使用插电式混合动力技术确实更多的是一种姿态。我相信老板们感兴趣的不会是加速和油耗，而是能否领先。这是趋势还是技术？花100万多元购买一台节能减排领先车型，值了！
上海宝马的混合动力车型也能获得环保牌照吗？上海宝马的混合动力车型可以获得环保牌照，但2023年1月1日之后将不再能够获得环保牌照。上海市政府近日公布了《上海市促进新能源汽车购买和使用实施办法》。该措施规定，自2023年1月1日起，不再为插电式混合动力汽车和长途汽车发放特殊牌照。也就是说，理想ONE这样的长途车在上海是拿不到环保牌照的。
办法还明确了个人申请新能源特殊许可证配额的要求。与此前的措施相比，新出台的措施除了要求未使用上海户口配额的私人用户登记新能源汽车外，还要求购买插电式混合动力汽车满足充电要求。符合上海市设施要求，其名下无上海市非营业性客车配额证书，且无登记在非营业性客车配额内的车辆。
宝马插电式混合动力车使用什么机油？1BMW插电式混合动力汽车使用特定的发动机油。2BMW插电式混合动力汽车采用先进的混合动力技术，发动机和电动机共同驱动车辆。为了确保发动机和电动机的正确运行，宝马为这些类型的车辆设计了特定的发动机油。这种油专为混合动力系统配制，可满足发动机和电动机的需求，同时提供卓越的润滑和保护。3使用特定发动机油可确保BMW插电式混合动力汽车的发动机和电动机获得保护和性能。另外，定期更换机油也是保持车辆正常运行的重要措施之一。因此，了解并使用正确的发动机油对于BMW插电式混合动力汽车的保养和维护非常重要。
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