网友都想知道黄鸿升与开沃汽车的八个关键词的话题，关于开沃汽车之类的题，小编为你介绍一下吧！
近日，开沃汽车董事长黄宏生与开沃集团高管就公司2018年业绩及2019年计划与媒体互动。其中，8个关键词非常有代表性。
1分
2018年，开沃汽车销量增长约30%，位居行业第一。其中，乘用车板块同比增长334%，成为开沃汽车全年销量增长的主要来源。三米客车车型占乘用车销量的70%。
开沃汽车旗下自主品牌创源电池2018年出货量076GWh，同比增长116%，除了配套自有车型外，也成功实现对外销售。创源电池2019年外销比例目标定为20。
2海外市场
2018年，开沃汽车共获得来自泰国、克罗地亚、菲律宾、韩国、乌克兰、智利、多米尼加、印度等国家以及的160余辆订单，其中49辆纯车销往泰国。泰国首次购买电动汽车。电动汽车也是在东南亚投资最大批量的纯电动汽车，也是我国向“一带一路”沿线国家出口最大单批次纯电动汽车。目前，超过36,000辆开沃车辆在全10多个国家的160多个城市运营。开沃汽车2019年出口目标为800辆。
3个基地
开沃汽车于2018年在南京总部成立专用车事业部，正在进行专用车产品的研发和试生产。并开发了环卫车。于工业和信息化部推荐目录。2018年，开沃汽车在南京新增多功能乘用车产品线，首款产品“企业家”一上市就实现销量1500辆。
开沃汽车的深圳、武汉、西安基地也于2018年开始投产。目前在武汉运营的85m氢燃料公交车也是在武汉基地生产，2018年推出的新型双层公交车也是在深圳基地生产。接手西安西沃基地后，原有工厂车间正在升级改造，即将实现量产。位于创园的南京核心零部件基地计划于今年上半年建成投产。徐州基地是去年正式成立的乘用车基地，计划今年农历新年后开工建设。
4电池寿命
开沃汽车采用自主研发的核心三点系统，优化控制策略、提高系统效率、减轻重量，实现超低功耗和超长续航。2018年，开沃汽车利用自动驾驶运输完成了数千辆电动公交车的长途交付，并凭借产品的超长期耐用性，荣获2018年纯电动公交车类王者。去年年底。标题。
5研发
开沃汽车目前除中央研究院外，还拥有自己的研究院，各事业部也有自己的研究院，包括客车研究院、乘用车研究院、物流车研究院、专用车研究院。实验室。去年，底特律实验室还建立了自动驾驶实验。
截至2018年底，开沃汽车共获得专利508项。去年10月，凯沃自主研发的新一代VCU和BMS控制器荣获国家技术金桥，这是凯沃首次获得国家级项。新能源汽车的水平车辆的核心功能在舒适性、操控性、节能性等方面都取得了长足的进步。
6智能
开沃汽车的客车产品将从今年6月份开始搭载ADAS系统，这是开沃汽车自主研发的系统，经过一年多的实验验证，目前已达到韩国相对领先水平。Skylink是开沃、百度、创维联合开发的适用于开沃乘用车的车联网系统，是2020年即将发布的SUV产品，正式发布。
2019年，开沃汽车的L4级无人驾驶接驳巴士将在法规允许的各个地区进行商业部署，车队规模预计将达到50至100辆，这可能成为中国第一辆商业部署的自动驾驶汽车。
7项补助金
2018年，开沃汽车面临高达数十万元的国家补贴出台，随后自行消化了这笔资金，用户的购车费用基本保持不变。2019年补贴金额下调至85万元，增长09倍，基本进入无补贴时代。开沃汽车需要开始与现有汽车进行性能、价格和用户的比较，此时，开沃汽车已经准备好了。
8客车
开沃汽车在乘用车领域准备了三大。即将推出的SUV将采用BE，内部定义为B级车，该将推出轴距约为28米的新型SUV和未来的MPV产品。CE定义为C级整车，AE定义为A级整车，并对、客户主体、客户特征、产品特性进行详细规划和差异化。
目前BE产品计划于2020年发布，整车弱电管理、电机、空调系统均实现系统集成，产品基本满足国内客户及90%以上海外用户的需求。
2019年2月20-21日，由盖世汽车主办的第二届全自动驾驶论坛将在中国武汉光谷举行。论坛将接待超过500位行业嘉宾，汇聚自动驾驶领域关键技术高管、汽车行业资深从业者等人士。
如何判断电动车绝缘电阻是否过低？1、测试所有高压部件的绝缘电阻时，应在动力电池维护开关和低压电池负极线断开的情况下进行绝缘测量。
2断开各高压组件的高压连接线，用1000V兆欧表测试各高压组件高压输入输出接口上高压正负极端子的绝缘电阻。身体接地。
3、如果绝缘电阻不符合测试要求，必须更换。
4、动力电池装车前应测试绝缘电阻，同时用万用表测量高压插件正负极间及外壳上各自的电压。电压值必须为0V。在动力电池的整个寿命期间，按照标准计算方法除以动力电池标称电压U得到的绝缘电阻值必须大于500/V。
5、检查高压线束时，首先检查线束连接是否正确，接头是否紧固，无松动。其次，高压线束的屏蔽层必须与车体连接牢固，保护套必须扎紧，同时高压线束的安装必须与车身分开。油。电路和高温制动管。
为避免电磁干扰，高压线束和低压控制线束应尽量分开固定（距离大于100mm，如不可避免，应交叉固定，不可交叉固定）。在平行下。
慢充口一般在背面右侧吗？大多数有轨电车的慢速充电端口位于有轨电车的右后方。
例如，比亚迪支持快充和慢充两种充电方式，快充端子位于车辆前部标识后方，慢充端子位于车辆后部右侧。方法非常简单，轻按即可打开充电盖。50kW快充模式下，车辆从30级充电到80级需要30分钟，从最低级充满需要15小时。
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