大家知道重申十点计划大众汽车新任CEO奥博莫火速访华和一些有关于保时捷ceo中国车型的题吗？接下来让小编带你了解一下关于大家都关心的话题。
21世纪经济报道主编左茂轩报道
去年9月上任的大众汽车集团全首席执行官奥伯莫成为2020年以来首个访华的跨国汽车制造商，考察业务并接受中国媒体采访。
“能够在农历新年之后来到中国对我来说非常重要。我们在中国有近40年的发展历史。中国也是大众集团最重要的市场。我们将继续与大众集团合作我们希望与合作伙伴、合资伙伴共同发展。”1月30日，奥博姆在北京接受21世纪经济报道编辑采访时如此表示。
1月30日，在1月31日至2月3日在长春、上海和合肥接受中国媒体采访后，奥伯穆采访了大众汽车在华最重要的三家合资企业一汽大众和上汽大众，并参观了大众汽车总部。除了员工和前同事外，来访者还包括各个地方政府和大众汽车集团的中国合作伙伴。
奥格博穆强调，此次访华意义重大，主要有两个目的。
首先，我想与“人”建立沟通，与企业建立更多的联系，同时更好地了解中国发生的变化，更好地了解中国市场的期望。
其次，我希望了解前沿技术的发展趋势，帮助公司在业务领域做出明智的决策，同时也与合作伙伴、合资企业进行沟通，密切合作，讨论未来的计划。奥博穆和他的团队还将与潜在的新合作伙伴接触，探索潜在可行的业务合作。不过，奥博穆并未透露潜在的新合作伙伴是谁。
2022年，大众汽车集团向中国内地和香港市场交付超过318万辆汽车，同比下降36%，市场份额为151%。其中，大众集团向中国供应新能源汽车2065万辆，同比增长371%。
中国燃油汽车市场正在逐步被新能源汽车替代，对跨国汽车企业构成重大挑战。对于中国市场占全销量40%的大众集团来说，中国变革的有效性对于整个集团来说尤为重要。大众集团是中国电动化战略最激进、产品最丰富的跨国汽车公司，但目前市场份额仍然较低。
面对中国市场的发展前景，奥伯莫强调，大众集团在中国拥有强大的发展基础和优势，这是未来发展的坚实基础，但毫无疑将面临挑战。但他对未来的发展仍持乐观态度。
准备在中国市场竞争
奥弗莫于去年9月正式就任大众汽车集团管理委员会主席，并在9月1日的首次讲话中明确提出了接手大众后的“10点计划”。关于中国市场题，Overmoo再次强调了中国市场的重要性。但他指出，中国市场的变化和复杂性是非常困难的，特别是在电动化和自动驾驶领域。
为了应对这些挑战，大众集团必须加强与外部力量的合作。最具代表性的合作之一是去年大众汽车与Horizon之间的合作。
“建立这些合作伙伴关系将变得越来越重要，特别是在高科技和电气化转型领域。我们无法独自完成所有事情，与合作伙伴合作将帮助我们更深入地融入中国社会。”与中国合作伙伴建立正确的合作伙伴关系，并为中国客户开发解决方案。”奥博穆说道。
不过，对于大众汽车来说，目前中国市场的挑战非常严峻，很多品牌都面临着不同的题，几家合资企业也面临着不同的情况。
三年来，大众汽车在中国市场遭遇诸多题，大家都深受其害，包括全芯片供应短缺、疫情、行业向电动化转型超出预期、燃油车市场承压等。大众汽车在华业绩受到影响。
大众汽车集团仍然是在华销量最大的跨国汽车公司，但在激烈的竞争中，大众集团的市场优势不再像以前那么明显。
“竞争可以让你变得更强，强大的竞争对手会推动你不断提高和提高。竞争也让客户获得更多的创新和更好的产品，”奥博姆说。
对于今年的市场形势，他认为中国市场将保持正增长，特别是下半年，市场将呈现更强劲的复苏态势。为此，人们已经做好了充足的准备。
产品至上。基于对中国市场及其巨大市场规模的观察，奥伯莫认为，在产业转型过程中，大众汽车仍应坚持自己的两只脚走路。
同时，大众汽车必须继续保持在燃油车市场的地位，而且由于中国不同地区的电动化率不同，大众汽车必须保持足够的灵活性来满足不同消费者的需求。
另一方面，纯电动汽车被认为是未来的目标。不过，与迪斯和前中国区首席执行官冯世翰表示“坚定追求纯电动解决方案，混合动力只是过渡路径”不同，奥博莫认为中国市场混合动力汽车也有很大的市场，可能需要更长的电池生活。即使行驶里程或充电基础设施不完善，混合动力车型也很受欢迎。纯电动和混合动力是电力技术领域的市场组合。
与此同时，针对中国市场的特殊需求，大众汽车必须加快“补短板”。
“说到软件，我们需要发布满足中国消费者期望的软件。中国市场对软件的期望与世界其他地区的市场有些不同。为了满足这些期望，我们需要发布特定的软件。这是一个基于当地情况的软件解决方案。”Ogbomu说。
在自动驾驶领域，自动驾驶技术必须从L2+级别逐步发展到L3级别，并逐步向L4级别发展。
Obomu和Dis有什么区别？
在之前的迪斯时代，迪斯清晰地呈现了大型车企向电动化、智能化、软件化转型的蓝图，作为彻底的改革者，迪斯的坚定改革让大众的转型速度比现有的其他车企要快得多，明显更快。然而迪斯的改革动摇了大众集团内部的所有利益，改革过程中暴露出软件能力不足等题，最终导致迪斯辞职。
与DS相比，奥博穆强调需要在集团复杂的结构内与所有参与者密切合作，但也对大众集团的发展有明确的规划。他上任后不久就提出了“十点计划”。
具体来说，这“10项举措”包括规划周期、产品、中国市场、北美业务、Cariad、新的可扩展系统、电池和充电、旅行服务、可持续发展和资本市场。
这些计划本质上延续了大众汽车此前重大变革的方向。
其中，Oberm在业务层面面临的更大挑战是其软件子公司大众CARIAD。
不过，与大多数软件领域更倾向于内部研究的Dis不同，擅长团队合作的Overmu仍然选择了车企最擅长的软件研发外包的传统模式，以及直接外部采购或合作。
“十点计划”的第十点是资本市场，奥博穆表示，人民应该更有效地利用资本市场。
Obomu表示，他们目前正在为每个品牌构建虚拟资产故事，目标是战略性地塑造它们。
所谓虚拟IPO，被理解为实际上并不是将所有品牌从集团中分离出来进行独立IPO，而是邀请投资者和合作伙伴展示品牌IPO流程，听取合作伙伴和投资者的意见。这样，每个品牌都会有更清晰的架构和规划，有利于进一步借助资本市场的力量，强化品牌的独特性，提高每个品牌的效率。根据此前公布的信息，首次虚拟IPO的结果将于2024年第二季度向公众公布。
“我们需要考虑的不仅仅是将某些品牌推向市场，而是确保所有品牌都具有创业心态和结构，”奥博穆说。
奥博姆的“十点计划”是大众汽车改革转型道路的延续，也纠正了迪斯改革转型道路上出现的题。不过，这并不意味着奥博姆能够成功推动大众汽车顺利转型。
在担任保时捷首席执行官期间，奥弗莫带领保时捷保持稳定运营，并成功推动保时捷IPO。
现任大众汽车集团首席执行官的奥伯毛仍保留保时捷品牌首席执行官的职位。不过，外界仍对奥博穆能否在人事题复杂的大众集团内担任第二份工作持怀疑态度。
此外，在迪斯执掌大众期间，集团内部的权力斗争可能会持续下去，如何解决集团转型过程中与工会的冲突仍然是奥伯莫面临的难题。
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mate40rs保时捷什么时候发布？2021年3月18日上午，10:08首次正式发售，售价10999元。
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