一些网友们都想知道的家里买了宝马x1算有吗和一些关于x1算宝马吗的题，本文章有详细的介绍，希望能帮助到各位。
这次宝马X1的试驾让人印象深刻。大约10年前我第一次见到它的时候，它还是一辆纯进口车，还没有国产，搭载30米直列6缸发动机，6AT全时4轮驱动。还记得虽然时隔很久再次体验，但热情不减，依然满足。如今有很多新的运动主题汽车世，虽然其中许多都展示了自己的技术实力，但在真正的金方面，它们不太可能成为竞争对手。在豪华品牌中，宝马以其独特的调性让您充分享受驾驶的乐趣。
驾驶乐趣是一个常见的词，不同的人对其有不同的理解。首先，在我看来，它是软的。每当您想要某件事时，您都可以立即实现它。无需适应或跳入。这辆车对你的适应程度比你对它的适应程度还要高。适应车况而且油门、刹车、转向的比例都非常好，各个细节都执行得非常流畅。
其次是操控性，动力足够强劲，低速扭矩强劲，高转也不乏，方向准确，底盘稳定，行驶时感觉平稳顺滑。它在高速行驶时极其稳定，在转弯时如丝般光滑。
三是享受。内饰精致细腻，座椅舒适，噪音低，视野好。
以上三点看似简单，但实施起来并不容易。举个例子，第一点是，我试驾的车里大约有三分之一都有一个水土不服的过程。不同之处在于，有些只需要几分钟即可完成磨合，而另一些则需要在试驾后才能完全适应。有些汽车，尤其是那些号称技术先进的汽车，总是喜欢采取教育立场，改变立场。
第二个同样清楚。尤其是现在电动汽车重新回归市场，真正提升动力并不是那么困难，基于电动机的固有特性很容易实现令人兴奋的加速，但方向和底盘就没那么容易了。依靠昂贵的策略是很困难的。最多能不能走，会发生什么就是另外一个题了。它就像一辆老式电动滑板车。
事实上，拥有高科技和卓越驾驶乐趣的汽车有很多，但宝马是第一个具有集体特征的品牌。
每个汽车品牌都有自己独特的基调。宝马的基调是运动型的。尤其是近年来，“运动”这个词在韩国汽车界几乎被滥用了，如果一款新车是新车，就被冠以“运动”的称号，仿佛它不是，但它也会是。我不好意思跟别人打招呼。
然而，大多数所谓的运动只是形容词。如果你不相信我，找一辆宝马来开吧。然后你就会明白什么是运动。其性能是世界一流的。当然，这样说有点傻，宝马属于豪华品牌阵营，价格也是如此。以这款X1为例，它是一款宝马入门级SUV，标准售价为27万至33万元，将其与同价位不属于豪华品牌的汽车进行比较显然不公平。
在宝马的SUV阵营中，X1定位为紧凑型车型，其次是中型车X3，以及中大型车X5和。这些宝马定位不同，价位不同，面对不同的消费者需求。X1虽然紧凑，但轴距和动力超过了一些品牌的中型车，空间和品质都很出色，入门价格相对较低也是一个优势。
接下来我们就从外观到内饰来详细介绍一下宝马X1。
车头部分具有圆润的感觉，进气格栅是标准的宝马造型，底部的银色饰板和两侧的银色饰条强调了强劲和运动的风格。
车身侧面，贯穿前后门把手的筋线与底部的银色裙板相结合，营造出沉稳+有力+精致的视觉效果。总长、宽、高分别为456518211620mm，轴距2780mm，空重1680kg，最大设计重量2140kg。
尾巴有不同的层次，让它看起来非常干练，同时又很精致。与车头一样，下部也覆盖了银色的翼子板，双排气管与后保险杠完美融合。
车轮配备19英寸轮胎，225/45R19轮胎，速度等级W。拍摄车辆安装的轮胎为倍耐力PZ4，一款夏季轮胎，湿地性能良好，制动和控制性能更好。
内饰有黑色和黑+摩卡两种颜色可供选择，这次我们测试的是后者。车门内板的扶手采用了摩卡皮革材质，给人一种朴素的感觉。
下面的储物槽容量不是很大，前部稍宽，里面有一个杯架。
车头造型与目前在售的宝马5系较为相似，但与新3系则有较大不同。从个人审美角度来说，我非常喜欢这种风格。这是因为它具有很强的机械感和可控性，而且比连“屋檐”都没有的一体式液晶屏好看。
方向盘稍厚，握持部分经过精心设计，能够很好地贴合手部，方向盘周围的皮革手感极佳。此外，方向盘还可以上下、前后调节。
比较让人印象深刻的是方向盘上的按钮和滚轮，触感非常清晰，阻尼适中，反馈清晰。操作内容的设置非常合理，提车试驾后，百叶窗可以立即开始操作。
车灯控制也值得称赞。——尽管这些都是自动车灯，大多数情况下不需要驾驶员进行任何操作，但它们配备了手感不错的操作按键。这两个细节值得那些为了技术而追求技术、不关心用户体验的汽车企业学习。
仪表盘为双圆形机械仪表盘，底部中央有一个小显示屏，显示里程、油耗、温度等信息。
中控台分为四层中控屏、出风口、音响和空调，而且是均匀搭配，就像之前的音响组合一样。当然，现在20多岁的人可能根本不知道什么是组合音箱。
其中中控屏为1025英寸液晶屏，内置4G网络和宝马的iDrive，没有车载导航，必要时可以用手机进行地图绘制，支持苹果和百度。
它配备了前后雷达和倒车视频，因此图像质量非常清晰，但没有国内常见的全景视频。
音响系统为HarmanKardon，配备12个扬声器，提供出色的音质。
不幸的是，您需要安装CD播放器的位置已减少到无线电频道存储位置。如果CD播放器还在的话，音乐爱好者可以更好地欣赏HarmanKardon的KungFu——。毕竟，尽管在线音乐变得越来越先进，但一些乐迷手中可能仍然有大量的CD。
空调的控制都是物理按键，和方向盘上的按键一样，触感非常好，操作空调非常轻松，伸手一秒就可以完成。这比简化物理按钮并将其集成到液晶屏中以节省资金要好得多。至少你不用对汽车说“小X，小X，打开收音机。”护发素。”
中间的并不是很宽，只有在这一点上才能看出它是一款紧凑型轿车。副驾驶一侧采用了与座椅同色系的皮革覆盖，看起来非常温馨。
前部为推拉门，内置12V电源、USB接口和双杯架。底部有一些空的空间，但是很小，没有多大用处。
中部包含档把、驻车制动、快捷键、驾驶模式操作键。快捷键可以让你轻松控制中控屏，这绝对比屏幕触摸操作方便。驾驶模式分为标准、经济、运动和自定义。
两端设有储物箱和中央扶手。储物格是半开放式的，很深，中央扶手下方还有一个浅的储物空间。
座椅采用人造革材质，前排和副驾驶座椅均具有8向电动调节和加热功能。前排座椅左右支撑出色，包围感很强，所以我想如果你在蜿蜒的山路上高速行驶的话，这个细节会非常令人满意。根据空间数据，前排宽1400mm，高1040mm，座深515mm。
有趣的是，驾驶员和乘客的座椅表面都可以向前拉，座椅长度从515mm增加到565mm。对于身材高大的人来说，这种设计可能会提供更好的腿部支撑。
后排座椅空间非常宽敞，腿部空间也很充裕。具体尺寸为宽1420mm，高970mm，座深470mm，最小中心距360mm。在我看来，最小中心间距通常在200-280mm左右，很少超过300mm，除非是中型车。由于X1是一款紧凑型汽车，因此拥有充足的腿部空间是件好事。事实上，其内部纵向长度超过2米333,542,030毫米。看着它的尺寸，很难相信它是一辆紧凑型汽车。
后排座椅下方有轨道，座椅可分段向前移动，行程距离为130毫米。换句话说，如果你有很多行李，或者如果你把座椅向前移动，后备箱长度就会从870毫米扩大到1000毫米。显然这是一个非常实用的设计。这种对细节的关注恐怕只有西欧汽车中才能见到。——即使是豪华品牌也会考虑实用性。与某些地方不同，高端往往意味着超凡脱俗。
后排通风口和双Type-C接口是基本配置，如果想使用USB接口就只能到前排了。另外，地板中央有一个约120毫米高的突出物，对于第五个人乘坐来说有些阻碍。
大多数SUV的后排座椅折叠按照4:6分为两部分，也就是所谓的分段折叠。汽车按照4:4:2的比例分为三部分。左右座椅及中央扶手均可独立折叠。
折叠后，座椅靠背有轻微倾斜，与后备箱地板不平，但倾斜度并没有那么大，所以不会明显影响装载或在车内过夜。此时底部长度为1500mm，距离后排气口最大长度为1900mm，容量为1650升。
仅看行李厢，深度为870毫米，最小宽度为1010毫米，高度为750毫米，挡板下方高度为450毫米，容量为505升。
我用四个24英寸的行李箱进行了测试，它们不仅并排放置，而且在不超过挡板高度的情况下轻松装入。也就是说，挡板上方仍然有空间，因此额外的一两个盒子就可以了。
行李舱地板下方有纵深190mm、长宽700900mm的充足储物空间，但如此大的容量还是比较少见的。但有盈利也有亏损。该车没有配备备胎，因此如果您长途旅行，可能需要随身携带备胎，这样更安全。当然，由于这些车主的消费水平较高，有人认为发生事故时应该使用救援服务，而不是自己更换轮胎。
尾门为电动，具有自动感应和位置记忆功能。三角形反光镜位于尾门内板上的固定位置。
说完外观和内饰，最后我们来看看动力和控制。
首先看底盘，车辆前部被完全覆盖，翼子板表面有毡层，据说可以有效降低噪音。事实上，我在“汽车拆装车间”工作时，看到的底盘就只有BBA——宝马、奔驰、奥迪。
悬架为前轴麦弗逊式，后轴多连杆式。后悬架为三连杆系统，减震弹簧和减震器分开，副车架与车身之间呈V形布置两根加强杆。
宝马X1分为两驱和四驱，不过我测试的是四驱版本。这是实时四轮驱动，利用多片离合器在需要时将动力传递到后轮，实现前后轮之间的一半动力分配。不过整个试驾都是在柏油路上进行，天气晴朗，还要在蜿蜒的山路上高速攻弯，但四驱性能恐怕较差，不适合公路行驶。工作环境。我确实感觉到了。
有两种马力的发动机，除了四轮驱动之外，都是前轮驱动。20型号为15T，25型号为20T。我试驾的是20T，这是最大输出。141kW，最大扭矩280Nm功率范围1350-4600rpm。
结合8速自动变速箱，百公里综合燃油效率分别为68升和76升。关于驾驶体验，我首先要说的是，挂挡非常容易，几乎没有滞后。比如高速倒车、打方向盘的同时换入D挡，拉直车头，大脚踩油门，整个过程非常顺畅。事实上，现在有不少汽车做不到这一点；每次换档时都必须有一个反应过程。
当然，上面提到的宝马x1是国产的还是进口的？虽然既有国产合资车型，也有进口宝马x1，但目前国内市场上销售的大部分都是国产合资企业生产的宝马x1。这两种情况，导入模型的装配工艺和配置都不同，总体上更好。
虽然大多数BMWX1都是在国内组装和生产的，但也有一些是纯进口的BMWX1。仅配件是国产组装的，大部分零部件都是进口的。
BMWX1是BMW最紧凑的SUV车型。于2009年7月正式推出并立即上市。BMWX1在创新的同时又保持了BMW车型的传统，BMW的车头更加紧凑，提供了道路通过性，也是X1的重要标志。内部进行了重大整修。虽然是明显的宝马风格，但仔细观察，X1采用了很多新元素，尤其是中控单元的多线条风格，凸显了宝马紧凑型SUV的活力。输出方面，宝马X1搭载L4/L6发动机，排量为20至30。
宝马X1的性能和品质口碑如何？宝马拥有192马力，这款车日常使用还是很有动力的。起步时车子动力非常足。这种挫败感在城市交通或低速档时更为明显。
它采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，在一些颠簸的路面上，减震效果感觉不是很好，而且在高速公路上行驶这辆车时噪音也比较大。这辆车的底盘调校非常扎实稳定，即使在高速行驶的时候依然非常稳定。
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