一个雨天，我开着保时捷Taycan，去了成都的楚明山。

这本文主要跟大家讲一些关于一个雨天，我开着保时捷Taycan，去了成都的楚明山。和雨天保时捷照片大全的题，希望大家一定都喜欢。

纵观汽车的悠久历史，总有永恒的、新颖的车型出现。比如保时捷911，它经受住了时间的考验，50多年过去了，它变得更大、更强，但它还是那个911。一个品牌要想俘获全数百万车迷的心，并不是每一款车都必须成为经典，最终，只有最能代表品牌意义的车才能载入史册。今天我们要说的不是保时捷911。作为以生产跑车闻名的汽车品牌，保时捷与911的故事日日夜夜层出不穷。如今，顺应汽车电动化的发展趋势，保时捷也推出了旗下首款电动汽车——Taycan。经过两天的试驾，我越来越相信911能够代表保时捷辉煌的“过去”。保时捷的“未来”始于Taycan。

我认为这是一辆保时捷

伟大的想法往往出奇地简单。在一个“变化”是唯一永恒事物的世界里，最纯粹、最简单的事物往往能够持续最久。我的印象是，从保时捷356开始，保时捷车型的线条都是前后凸出的翼子板线条和车顶急剧向下的曲线。

有人说Taycan就像911和Panamera的结合体。事实上，如果不是四门配置，Taycan可能会更接近“大型”911。唯一与Panamera相关的就是尺寸；Taycan比Panamera略小，长度为4963毫米，轴距为2900毫米。但说到“吸引力”，Taycan才是真正的911后代。尤其是从侧面看，保时捷911标志性的飞顶线条在Taycan上得到了完美的保留，而Panamera相比之下就显得臃肿很多。

由于汽车前部没有发动机，因此Taycan的引擎盖可以降低到比911低得多的高度。两侧突出的翼子板的圆形曲线是Taycan的一大特色。保时捷跑车。至于照明，Taycan还配备了源自保时捷919设计理念的四点式LED头灯，这当然也成为了当今保时捷车型的家族设计。

车辆尾部配备了贯穿式LED尾灯，品牌标识置于中央。这不仅是992代911的最新设计，也是当前的设计趋势。但在Taycan身上，这样的设计却是独一无二的，灯组的每一个细节都诠释着“精致”的定义。

当然，不要忘记Taycan的设计不仅美观，而且非常保时捷。Taycan的头灯下方，有两个类似“泪眼”的设计，这在之前的保时捷车型中没有见过。但里面还有其他事情发生。内部实际上是完全开放的，有助于解决任何湍流。凭借较低的引擎盖和车身线条，Taycan的风阻系数仅为022Cd，略优于ModelS。大家知道，风阻会对电动汽车产生较大的影响。与往常一样，Taycan的后部还隐藏了可变角度尾翼。与911不同的是，Taycan的尾翼无法手动打开，而保时捷设置了三种打开角度90公里/小时、160公里/小时和200公里/小时，因此车速越快，打开角度就越大。不过，当驾驶模式调整为SportsPlus时，后翼角度在90公里/小时的速度下打开到最大角度。

Taycan实际上隐藏了一些有趣的开启功能，前行李箱具有“抚摸式”开启功能，并且“机构”设置在保时捷标志的前面。翼子板上的充电盖也一触即可打开，当你拿着口袋里的钥匙靠近Taycan时，门把手会自动打开，而且后备箱是踢脚式的，所以不需要向左或向右滑动。

然而，关于保时捷的话题永远都逃不开“选择”。考虑到入门级Taycan4S，在测试车上添加“FineWhite”油漆作为选装件会增加10,200元（约12,000韩元）。另外，可以看到测试车的“风刀”、侧裙、后包围均采用碳纤维材质，而这也是TurboS独有的。不过，也有“免费的午餐”可以享受，可以免费去除车型标识。

经典与现代从未如此接近

在接触Taycan之前，我担心它会失去保时捷的传统。如果你想到一辆保时捷跑车，车内就有一块巨大的屏幕，即使你不是保时捷的“忠诚者”，这种设计也是难以接受的。幸运的是，就像外观一样，Taycan的内饰也继承了911的特点。

至于内饰，911有着50年不变的设计理念，包括略高于中控台的仪表板、以驾驶员为中心的方向盘位置以及低矮的跑车坐姿。Taycan不仅完美诠释了传承，还增添了新时代的痕迹。Taycan的内部并不是一个令人瞠目结舌的大屏幕，而是三个屏幕的组合。虽然不再拥有经典的五点仪表，但Taycan采用了168英寸曲面屏，保留了经典的圆角造型，并取消了传统仪表的引擎盖。除了传统的三向仪表界面外，该设备还提供全地图模式。您还可以使用屏幕边缘的小触摸区域来控制照明系统和底盘功能，使日常快速任务变得更加方便。

中央是一块109英寸的多媒体屏幕，可以加载多媒体和车辆控制信息，可玩性很高。当然还有CarPlay功能，不过只能通过数据线连接，所以如果加上无线CarPlay功能的话用户体验会好很多。另一个令人失望的是，Taycan的全景图像在遇到附近车辆或障碍物时会自动切换到显示屏，并且还会发出警告声音，但前后摄像头的清晰度不高。而且照片畸变也比较高。总的来说，仅仅看照片就会影响驾驶员对距离的判断。

下面，还有一个84英寸的触摸区域，主要替代空调和座椅功能的物理按钮。顺便说一句，Taycan的空调很有趣。我在汽车出风口找不到控制空气方向的控制杆，我必须进入控制菜单才能选择它。当然，一开始可能会有点不舒服，但一旦习惯了出风口的形状，这并不是一件坏事。

在内饰方面，保时捷提供了多种选择。当然，最终的结果是基于“一分一分货”的原则。我个人最喜欢Taycan的Racetex内饰，尤其是这种材质用在车顶和红色真皮座椅上，真正做到了“性能风格”与“豪华风格”的结合。Race-Tex实际上是一种“麂皮”，但与Alcantara不同的是，Race-Tex更耐磨、更耐脏。

如何将“电动汽车”改为“保时捷”

就Taycan而言，我们不应该关注保时捷推出“电动汽车”，而应该探讨保时捷如何打造电动汽车“保时捷”。

电动汽车的动力系统很难形成具体的概念。“kW”之前的数字只能表示大小，不能像传统燃油发动机一样用“每升功率”和“每升扭矩”来衡量发动机的“好坏”。但说到加速，电动车其实更直观。我们测试的TaycanTurboS最大输出为560kW，使用SportPlus激活启动控制系统，可以在28秒内从0加速到100km。这种加速水平只有保时捷系列的911GT2RS才能实现。但保时捷有一点不得不承认性能版特斯拉ModelS已经实现了25秒加速到100公里/小时。

Taycan的动力系统已经演变成同步电机和异步电机的较量，不再有电动车界的直列、V型、水平对置缸的结构差异。异步电机结构简单、价格低廉、功率可以很大，但热稳定性差、效率低，长期在大功率输出模式下使用时，电机容易过热、功率降低。同步电机在内转子中集成永磁体，具有高功率密度、优异的热稳定性，能够长时间支持高功率输出。然而，这会导致更高的成本，并且需要更好的散热措施来降低永磁体退磁的风险。

相比于异步电机的领头羊特斯拉，保时捷这次决定将永磁同步电机放置在前后轴上，而这项电机技术就源自保时捷919Hybrid。Taycan的散热有多强？0-200公里/小时加速可连续完成26次，加速时间约为98秒。如果您换用另一辆大功率电动汽车，它可能会经历几次最大功率，然后因过热而进入保护模式。

此外，保时捷在Taycan的后轴上采用了两速变速箱，以应对电动车高速行驶时功耗过高的题，而且结构与PDK类似，因此改用了两速变速箱。当车速超过100公里/小换档。添加变速器可以让您平衡性能和耐用性。这也是保时捷对Taycan的定义。这意味着必须达到200公里/小时以上的长期行驶能力。最高时速也达到260公里/小时。

当然，保时捷从来都不是一个以“直线速度”取胜的品牌。它的魅力更多来自于它的操控性。Taycan还搭载了诸多保时捷独有的“黑科技”，除了SportsChrono套件外，还标配了可调节软硬高度的PASM底盘控制系统。PDCCSport主动侧倾稳定系统还可以帮助Taycan更有效地抑制侧倾。还有后桥转向系统，让Taycan在高速弯道时更加稳定，在低速弯道时更加灵活。

它的心脏是电动，它的灵魂是保时捷

只有当你真正驾驶它，感受到每个角落的转向和车身的动态时，你才能真正体会到保时捷的魅力。在本次保时捷主办的Taycan试驾活动上，我们用两天的时间体验了Taycan在城市道路、高速公路、山路上的表现。虽然无法体验到Taycan最大的吸引力，比如赛道驾驶，但经过两天的测试，我确信——确实是一辆纯粹的保时捷。

Taycan在城镇中驾驶比911更舒适。Taycan标配了PASM底盘控制系统，可以让三腔空气悬架调节悬架的“特性”。其实日常驾驶时，只需将其调至普通模式即可。这是Taycan处于状态的时候。“开关”的反应不会感觉过于敏感。精确的转向会让人忘记汽车的尺寸。Taycan此时的悬架让人感到轻松、自由。作为一辆保时捷，Taycan当然可以在光滑路面的振动下保持路感，但悬架可以轻松过滤连续的颠簸，而不会产生不必要的弹跳。除了动力、转向、悬架方面外，座椅和NVH也对Taycan的舒适性能发挥着重要作用。Taycan的座椅不算太软，两侧支撑力强，整体有包围感，但前排座椅具有按摩功能，可以调节各种按摩方式，让坐跑车变得很有趣。此外，Taycan的NVH近乎完美，电动车本来就不会有烦人的振动，而且隔音等级达到100万级，因此也可以作为日常代步的电动跑车。但电动跑车好玩吗？

是的，我有！我驾驶着Taycan来到青城山附近的蒲宏路，青城山在成都被称为“秋明山”，山路旁竖立着许多“禁止赛车”的警示牌。本着安全第一的原则，我在试驾教练的指导下体验了驾驶Taycan的乐趣。将驾驶模式调整为SportPlus并不会让Taycan变得极具侵略性，转向阻尼仍然比911稍轻，但足以满足大多数用途。“开关”反应当然更加灵敏，底盘降到最低，悬架调到最硬。按照之前试驾教练的驾驶路线，Taycan在弯道中表现不错，轮胎也没有任何声音，但我看了一下车速表，其实和我以前开的差不多。山路上的弯道对于跑车来说太快了。而且，Taycan过弯时的动态表现非常灵敏，低速弯道再转远一点，尾部立刻跟上。在比赛前磨合运动员的运动车辆并不是一个好主意。如果损坏，直接关系到车辆的寿命、安全性、经济性。对于新车，要做到以下五件事第一，定期使用机油，第二，进行初步保养，第三，一档起步，第四，及时换档，第五，保养车辆，控制车速。不低速行驶。不要高速行驶，第二，不要满载行驶，第三，不要长途行驶，第四，不要急刹车，第五，不要用作教练车。汽车保养注意事项

1.汽车发动机的保养

您的汽车发动机需要在正确的时间进行清洁。这是因为长期使用会使发动机表面形成厚厚的积炭，对发动机的橡胶件造成较大的腐蚀。

2、必须防止汽油和水蒸发。

夏季气温一般较高。因此，汽油和水比平常更容易蒸发。由于必须经常检查水箱和油箱，所以当汽油和水不足时，必须及时补充汽油和水。

3、注意车内卫生

夏季是细菌繁殖最多的季节，所以需要保持车内清洁，尤其是汽车座垫、汽车方向盘套、汽车脚垫等容易脏的地方。

4.你的汽车雨刷器需要更换

雨天行车时，一定要仔细检查雨刷器是否完好，雨刷器的橡胶片使用时间长了就会磨损。为了保证雨天行车时有更好的驾驶能见度，最好每1-2年更换一次汽车雨刷器。

为雨天在街上行走的行人撰写文案？下雨天，行人争先恐后地往雨幕外行去。他们打着雨伞，穿上雨衣，在湿漉漉的地面上一步步向前走。路上的小溪流着越来越多的雨水，水花里有汽车驶过。行人匆匆，没有人停下来，都在奔向目的地，没有人认识雨的美丽，只有雨的无奈。

《雨天的路》是一幅生动的画作，充满情感的诗篇。街道上的行人是城市的脉搏，承载着生命的重量，勇敢前行。雨天的路，让人感受到生活的真实，生活的坚韧。无论天气晴朗还是下雨，路上总有行人，他们的故事在雨中慢慢展开。