相信对于热点话题丨减税降费车企降价潮，车市能否“复苏”？以及关于瓜子二手大众辉昂报价的话题，很多人网友都想了解，那就让小编带大家来解一下吧！
编辑丨费建禄力行
4月1日，“原适用16年税率的企业，适用13年税率”的企业增值税减免政策正式实施。此前，多家车企提前进入降价模式。
保时捷、奔驰、宝马、英菲尼迪、一汽丰田……增值税税率下调政策就像场内的哨声，引发车市一波降价潮。
据小编粗略统计，截至目前，已有超过10家车企正式宣布下调旗下车型指导价，其中包括玛莎拉蒂等超豪华汽车品牌，以及上汽荣威、名爵等自主品牌。
随着车企加入“降价”阵营，寒冬里车市是否会出现“复苏”迹象？处于观望态度的购车者能否在降价浪潮中表现出决心呢？《每日经济新闻》主编近日走访市场发现，现实并不乐观。
不管你投降与否，我都会无条件投降！
奔驰于3月15日率先响应增值税下调政策，正式宣布降价，车型降价上限为64万元，车企开始认真降价。
奔驰宣布降价的第二天，宝马也迅速跟进，宣布宝马3系、宝马5系、宝马X3、宝马X5、宝马7系等车型也将加入降价行列，降价幅度最大。宣布。6万元。紧随其后，德国三大豪华车之一的奥迪也迅速行动。3月19日，一汽大众奥迪宣布，对在售奥迪品牌全系车型推出最高55万元的降价促销。
继第一豪华车阵营品牌迈出“降价”第一步后，第二豪华车阵营紧随其后。捷豹路虎、林肯、沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪纷纷宣布正式降级。其中，捷豹路虎最为大方，路虎品牌车型降价最高为85万元，沃尔沃品牌降价最高为6万元，捷豹品牌降价最高为42万元，雷克萨斯品牌车型降价最高。流失率最高。凯迪拉克和英菲尼迪降幅最大，为33万元，分别下降25万元和2万元。
豪华品牌率先降价，合资品牌自然也不甘落后。3月26日，一汽大众打响联合汽车品牌降价“第一枪”，降价幅度高达8000元。随后，上汽大众、斯柯达、上汽通用、东风日产、广汽丰田、一汽丰田等车企纷纷下调旗下车型价格，幅度在1000元至2万元不等。其中，上汽大众调价幅度最大，旗下中大型轿车惠安降价幅度高达2万元。
随着车企“降价潮”愈演愈烈，自主品牌也开始加入“战斗”。上汽名爵HS、新名爵6、名爵ZS等车型可享受最高29万元综合优惠，荣威RX8、荣威RX5、荣威RX3、荣威i6指导价下调3000-5000元。
到3月30日，就连超豪华品牌保时捷、玛莎拉蒂也加入了降价促销的队列，并宣布将调整在中国市场销售的所有车型的价格，其中保时捷911指导价最高下调。10万元。
中国汽车市场自上而下的降级运动正在积极进行。
购买前后价格没有显着变化。
一系列的折扣和促销礼包让消费者“赏心悦目”，甚至有人惊呼“我肿了，真是在看奔驰啊！”
张昌告诉《每日经济新闻》主编，他原本想买一辆20万到30万元左右的汽车。现在你提高了汽车的预估价格，想要购买一辆40万到50万元之间的新车。
调查结果发现，减税政策引发的车企降价在一定程度上刺激了消费，一些原本有买的消费者开始不再等待。但车企标明的几千甚至上万元的价格折扣真的有好处吗？
北京一家奔驰4S店的工作人员告诉小编，“厂家指导价有所下调，但店内折扣也会相应减少，实际上消费者的购买价格并没有太大变化。”《每日经济新闻》。
在编辑访期间，类似的评论并不少见。一汽大众4S店的一名工作人员也给出了同样的案。“增值税减税只让企业受益，并没有给消费者带来明显好处。经销商车型进货价格未调整。所以只有销售终端可以调整门店原有的优惠政策。否则，经销商就会赔。”
走访中，编辑注意到，与以往相比，各汽车品牌的4S店并没有想象中的“人潮”和集中观车。前面提到的奔驰4S店工作人员坦言，“虽然政策已经出台，但4S店的基本情况还是和以前一样，没有改变。”
截至目前，部分汽车厂商尚未宣布降价。在长安的一家PSA4S店，销售人员告诉小编，“目前只有店内有折扣，还没有收到降价的通知，但应该会有降价。”未来，但我们正在等待。”
价格冲击能否迅速拯救市场？
有分析认为，车企接连降价潮与企业增值税减税政策有关，显示当前车市仍面临下行压力。中国汽车工业协会数据显示，1-2月韩国汽车产销量分别为3776万辆和3852万辆，同比分别下降141%和149%。
面对汽车市场的负增长，经销商面临着巨大的压力。中国汽车工业协会数据显示，3月份中国汽车经销商库存预警指数为553，较上年上升32%，库存预警指数仍位于警戒线之上。“目前的情况还不太乐观，即使厂家两三个月不推出新车，车辆库存也不会卖完。”一位与汽车经销商关系密切的业内人士向《每日经济新闻》主编透露了这一情况。
那么，如果企业增值税减免政策正式实施，车企不断推出“降价套餐”，经销商的负担能否减轻呢？“寒冬”下的车市能否快速“崛起”？
“4月份车市形势将有所缓解，但从长远来看，车企降价并不能拯救市场。”中国乘用车市场信息协会秘书长崔东树对《每日经济新闻》编辑表示-总指挥。《经济新闻》，“目前车市企业的降价行为主要是政策需求，由于车市不景气，调整是必要的，但消费者的购买力仍然不足。”，所以不足以刺激汽车市场。”
事实上，随着汽车市场进入存量时代，车企和经销商都在不断寻求新的销售模式。有分析认为，汽车新零售业或将成为促进汽车销售的新突破口。对于年轻消费者来说，网上购车比传统购车方式有很多优势。比如，网上购车节省了去4S店看车的时间，足不出户，不用利用时间就可以看车，网上购车避免了讨价还价，不同之间的价格一目了然。消费者不需要去拼最低价，在各个4S店之间来回奔波，加上各电商、新零售推出的购房租金、10%首付等金融政策，正在减少消费者的购买欲望。年轻消费者购车压力，促进汽车消费。
如今，各路玩家也纷纷进军汽车新零售行业。例如，CDKGlobal与车银智能宣布合作，将联合推出汽车新零售解决方案，而瓜子二手车、大搜车也宣布与淘宝二手车在二手车新零售领域展开合作。
降价、促销、转向网上销售……各界纷纷出面振兴汽车市场。汽车市场的春天还有多远？
No Comment